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過敏族注意!搭捷運狂打噴嚏 竟與「月台」高度有關!

Newtalk

更新於 08月11日05:27 • 發布於 08月11日05:27 • Newtalk新聞 |張芸朗 綜合報導
(左)為半高式月台門,無法阻絕列車進站時帶來的軌道粉塵;(右)為全高式月台門,可隔離噪音以及減少強風干擾。 圖:台北捷運公司/提供

Newtalk新聞

過敏人注意!搭捷運容易不舒服,竟可能與「月台門高度」有關!根據最新審計報告指出,近三年全台共有19個捷運地下車站,於部分時段的懸浮微粒(PM10)瞬間濃度超標。對此,北捷解釋,因為「半罩式月台門」高度不夠,無法阻絕列車進站時「活塞效應」帶來的軌道粉塵,並表示未來會加強隧道清潔與外氣循環,逐步規畫改善。

審計報告指出,七張站、台北車站、象山站等19處地下捷運站,因列車進站時將煞車微粒與道床灰塵帶入,致使部分時段懸浮微粒濃度瞬間峰值高達76.5至178.3μg/m³,超過《空氣品質標準》75 μg/m³之上限。再加上老舊車站加裝全高式月台門需克服月台結構承重限制與通風系統重整兩大高難度工程問題,導致無法立即有效展開工程隔絕空氣污染物。

針對懸浮微粒濃度偏高的狀況,北捷說明,目前已全面啟動改善措施。將定期清洗及更換在車廂與車站的空調濾網,並適度增加外氣循環量;在隧道與軌道部分則會定期加強隧道牆面高壓清洗及道床的清潔作業,從源頭減少微粒揚塵,確保旅客搭乘環境的舒適與安全。

延伸閱讀

早期地下車站設計仰賴列車進出產生的「活塞效應」帶動氣流,若要將圖中的半高式月台門改建為完全封閉的全高式,不僅月台結構需大規模補強承重,整套排氣與通風系統也必須浩大重整。   圖:台北捷運公司/提供
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