「魚與熊掌」難兼得！淡江大橋機車道窄成1.5米被罵翻　就是為躲「它」視覺衝擊　

【記者曾佳俊／新北報導】橫跨新北市淡水、八里的淡江大橋，即將於5月12日正式通車，許多民代卻擔憂橋上機車專用道過窄，更批評像「狗道」有安全疑慮，而其實經記者實地勘查，機車道實際寬度2.5米不變，但為了降低一旁主橋斜張鋼纜區段的斜索「阻尼器」帶來的視覺壓力，因而將白色標線往內縮，在速限40公里的限制下，危險程度不至於升高，反倒是冬季東北季風風壓、氣流來襲，恐怕才是對騎士較大的威脅。

淡江大橋預計5月12日通車，機車道設計卻引發熱議，有民眾認為機車道過於狹窄約1.5到1.6米，有如「狗道」，擔憂發生車禍時將非常危險，質疑沒有避讓空間，且一旦發生事故，救護車開不進機車道。

不過公路局解釋，機車專用道採單向單車道設計，速限為每小時40公里，全橋長約2公里，行駛時間約3分鐘；淡江大橋機車專用道是採全段(包含上、下引道及橋面段)分隔式機車道設計，橫斷面寬度為2.5公尺，符合《公路路線設計規範》之規定。

針對外界所稱約1.5公尺或1.6公尺，是指道路內白色標線內之空間，並非工程設計規範所認定之横斷面車道寬度規範。

《壹蘋》記者今日實際也到機車道勘查，長約2公里的路程其中有一小段恰好一旁護欄外側就是主橋斜張鋼纜區段的斜索阻尼器，一整排連續排列猶如巨石陣在眼前，相當具有壓迫感。

也因此，為了降低機車騎士上橋後的壓迫感，道路行經該路段時，白色標線即往內縮減，寬度2.5米縮僅剩下1.5米左右，豈料為了安全卻因此引發另一個安全疑慮。

不過，真正該擔憂卻是自然氣候帶來的威脅。淡江大橋屬於長跨距橋梁設計（單塔不對稱斜張橋），受風面積大容易產生風壓與扭轉力，地點又位處開闊河口，使風力影響被放大，不僅風速強，還伴隨不穩定氣流，因此完工通車後，不但對橋身抗風穩定、減振等結構安全是考驗外，開車上橋的民眾也會是一大挑戰。