行競科技於2026台北國際車用電子展展出量產級浸構一體電池系統架構

行競科技於2026台北國際車用電子展（Autotronics Taipei 2026）展出其最新浸構一體架構（Integral Immersive Architecture），呈現一套面向高壓時代、兼具性能、安全、耐久與地緣製造韌性的電池平台，適用於高要求的移動載具與基礎設施應用。行競展區核心將是一輛重構升級的1969年電動Camaro。該車自2019年於SEMA搭載行競早期浸沒式電池系統亮相後，如今已更新為公司最新一代系統，完整展現這項技術如何從早期示範，演進為具備更高功率密度、更直接熱管理能力與更高整合度的量產級架構。

創辦人暨執行長 洪裕鈞（Royce YC Hong）觀點

行競科技創辦人暨執行長洪裕鈞（Royce YC Hong）表示：「真正出色的高性能機械之所以顯得純粹，是因為複雜性已在系統層級被解決。我們對電池也採取同樣做法，當冷卻本身就是電池架構的一部分，熱限制就不再是必須繞行的障礙。」

技術應用與驗證

行競的電池平台已正導入準備量產的Caterham Project V。除乘用車計畫外，相同核心架構亦已在非公路重型載具、船舶系統、關鍵任務型儲能系統（ESS）、AI資料中心備援電源（BBU），以及無人機（UAV）等高強度場域完成驗證。這些應用說明，該平台可從駕馭導向車輛延伸到對性能、運轉時間與安全性同樣嚴苛的工業與基礎設施環境。

浸構一體架構的技術優勢

透過讓電芯完全浸沒於絕緣冷卻液中，並將熱管理視為架構本體的一部分，而非外加於系統之外的附屬子系統，行競可實現100%表面散熱接觸、突破熱降額限制，實現更高密度的功率表現、以主動抑制熱失控強化本質安全、以更少零組件簡化電池設計，並提升壽命與回收效率。該平台可對應400V、800V及更高電壓系統設計。洪裕鈞補充表示：「當許多業者仍在展示未來電池性能可能的樣貌，我們更專注於現在可以被部署的系統──能在真實車輛、真實基礎設施與真實工況中運作的系統。」

在地設計與全球佈局

此平台由台灣完整設計與製造。行競自系統架構到BMS、BCU，以至晶片與電路板層級的電子設計，皆由內部團隊掌握，軟體與控制整合亦自主開發。電芯則採用來自日本、韓國與台灣的領先供應體系，形成多元供應基礎，並建立面向全球部署的高性能平台與地緣製造韌性。

玩家總結

行競科技以其創新的浸構一體電池系統架構，再次展現其在電動車及能源儲存領域的領先地位。此次於台北國際車用電子展展出的量產級解決方案，不僅在性能、安全與耐久性上有所突破，更透過在地設計與全球供應鏈的佈局，展現其對未來移動載具與基礎設施的深遠影響力。

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