「中國尊」撞機事件後 北京周邊300公里低空空域將加強監管
1名資深航空分析人士透露，中國因6月26日小型飛機撞擊北京最高摩天大樓「中國尊」的事件，擴大首都周邊300公里低空空域監管，要求1,000公尺以下通用航空飛行活動加強審查，且飛行員須接受背景檢查。措施涵蓋私人飛行、觀光航線及農業航空，但商業航班不受影響。
據《南華早報》報導，這項監管措施影響了長城旅遊景區附近的有人駕駛航空器、北京市郊山區的空中觀光飛行，以及首都北部用於農業作業的航空飛行。不過，這位匿名的分析人士稱，這項措施預計對無人機和無人空中計程車影響有限，因為這些設備原本就已被禁止在該區域大部分空域活動。
他還指出，由於相關限制適用於通用航空，也就是1,000公尺以下的飛行活動，因此北京主要機場起降的商業航班將不受影響。此次加強監管主要針對私人休閒飛行、部分商務航空運輸以及飛行訓練等活動，這些正是中國快速發展的低空經濟的核心領域。
根據分析人士的說法，任何計畫在以天安門廣場為核心的北京市中心1,000公尺以下空域飛行的航空器，都必須先接受中國公安部的背景審查，「之所以設定300公里，是因為這是大多數小型航空器的航程範圍。」他補充，雖然目前沒有公開發布書面命令，但「通用航空領域的人彼此都認識，因此他們會互相通知。」
他還透露，位於北京市最東北方、距離市中心約60公里至70公里的北京密雲穆家峪機場，其直升機與小型飛機山區低空觀光航線，以及位於北京西北部的北京八達嶺機場出發的長城空中觀光航線，都將受到新限制的影響。此外，位於北京市東部平谷區的小型機場所執行的農業相關航空飛行，也預計將接受更嚴格的審查。
分析人士說明，飛行員在申請執照時原本就會接受審查，但「這一次，有人駕駛通用航空再次受到嚴格檢視，因為那些在申請飛行員執照時通過審查的人，在真正執行飛行任務時可能會發生變化。」
報導補充，中國官方稱，1架輕型運動飛機於6月26日撞上北京最高摩天大樓「中國尊」（中信大廈），造成60歲飛行員當場死亡，另有13人受傷。
今年被視為電動垂直起降飛行器（eVTOL）製造商，將原型機轉化為商業產品的關鍵年份。中國地方政府與汽車製造商正積極推動低空經濟，希望將相關技術推向商業化應用。
今年稍早，10個政府部門聯合發布指導方針，計畫建立相關產業標準。其中包括到2027年建立基礎標準，以及到2030年建立超過300項標準，涵蓋空中交通管理與安全監管等措施。
談到若通用航空活動受到暫停或限制可能帶來的影響時，荷蘭投資銀行「荷蘭國際集團」（ING）大中華區首席經濟學家Lynn Song表示，中國更廣泛的低空活動短期內可能不會受到太大衝擊。不過，「如果未來空中計程車越來越普及，並且開始服務更多地形複雜的地區，那麼這類限制可能會產生更大的影響。」
荷蘭國際集團預估，中國低空經濟去年規模約達1.5兆元人民幣（約合新台幣7.08兆元），未來10年將持續成長，並達到中國政府設定的目標，即2035年前突破3.5兆元人民幣（約合新台幣16.52兆元）規模。