車誌/導入 Neue Klasse 新世代設計語彙、多種動力可供選擇，第五代 BMW X5 正式發表
在歷經長久等待後，BMW 正式發表第五代 X5。不僅首度導入 Neue Klasse 新世代設計語彙，也同步加入多樣貌的動力選擇，象徵 BMW 在大型 SUV 電動化布局上邁出關鍵一步。不同於 iX3 與燃油 X3 採用不同平台的雙車系策略，新一代 X5 則將成為 BMW 首款同時提供汽油、柴油、PHEV、純電與氫燃料電池等完整動力編成的車系，展現品牌在過渡期內兼顧傳統與電動市場的靈活布局。
全新 X5 外觀全面換上 Neue Klasse 設計語言，整體輪廓更俐落簡潔，車身比例也更顯修長穩重。車頭採用垂直雙腎水箱護罩與全新「雙 X」LED 燈組，讓車頭辨識度大幅提升。M60e xDrive 更首度採用 BMW M 黃色頭燈設計，並提供 21 吋至 23 吋輪圈選項，進一步強化高階車型的運動氣勢。
座艙則延續 iX3 的設計風格，配備斜向中央觸控螢幕與 Panoramic Vision 全景資訊顯示系統，將駕駛資訊更直覺地整合於前擋風玻璃下緣。方向盤、多功能按鍵與主要操作介面也與 Neue Klasse 車系共用，讓整體操作邏輯更一致。
電子架構方面，新車也導入 BMW 最新 Heart of Joy 中央控制系統，可整合動力、煞車與懸吊控制，提升車輛反應速度與動態精準度。純電版標配氣壓懸吊，燃油版則可選配，並可進一步加選主動式防傾桿與後輪轉向系統。
動力系統方面，純電版 iX5 採用與 iX3 相同的第六代 Gen6 圓柱電池、800V 高壓架構與最新電動馬達，最大亮點是容量高達 140kWh 的超大電池組，這不僅是 BMW 歷來最大電池，也是目前歐洲量產電動 SUV 中相當少見的規格。即使車重達 2,890 公斤，WLTP 續航仍可達 約 800 公里，顯示 BMW 在大型電動 SUV 的能耗控制上已有明顯進步。
這組電池支援最高 450kW 超高速充電，並具備雙向供電功能，可對外輸出電力，進一步提升使用彈性。首波上市的 iX5 60 xDrive 採雙馬達四輪驅動設定，後軸馬達輸出 325hp、前軸為 245hp，綜效輸出達 570hp、593lb-ft，0-100km/h 僅需 4.7 秒，極速為 209km/h。
燃油動力上 X5 仍以招牌 3.0 升直列六缸引擎作為核心，延續品牌在平順性、輸出與耐用度上的傳統優勢，而 40d xDrive 柴油版將搭載雙渦輪柴油直六與 48V 輕油電系統，透過 ZF 八速手自排變速箱驅動四輪，擁有 282hp、479lb-ft 的輸出，0-100km/h 加速僅需 6.2 秒，並保有高達 3 公噸的拖曳能力，對於重視實用性與長途巡航的買家而言仍相當有吸引力。
PHEV 方面，50e xDrive 延續 3.0 升直六、18.7kWh 電池與電動馬達配置，BMW 針對電池化學配方、電動馬達與控制邏輯進行優化，以提升整體運轉精緻度與效率，綜效輸出維持 483hp、516lb-ft，純電續航則提升至約 101 公里），足以應付日常通勤與短程市區行駛。
BMW 也首度推出高性能 M60e xDrive，將插電式油電系統進一步強化至 604hp、590lb-ft，0-100km/h 僅需 4.5 秒，極速提升至 249km/h，讓大型豪華 SUV 也能兼具性能與節能表現。不過 PHEV 車型充電規格仍僅支援 11kW AC 慢充，未導入 DC 快充，相較於部分競爭對手仍略顯保守。
加鏡LINE新聞不漏接
車誌/以線控科技重現手排靈魂，Ferrari 12Cilindri Manuale 限量特別版登場
新車上市/「所有講究，只為純粋」 NISSAN發表小改款X-TRAIL