Porsche Carrera GT 無與倫比的正牌魅力！
你對 Porsche Carrera GT 有過憧憬嗎？品牌建立至今超過七十年的保時捷 Porsche，無論是在賽車或市售車領域，皆曾打造不少膾炙人口的經典車款，進化至第八世代的911車系肯定知名度最高。但談到規格更高的超跑範疇，保時捷可是也不遑多讓，從年輕車迷都該聽過的918 Spyder到資深車迷必然認識的80年代經典959，一再奠定保時捷於各時代高端研發技術。然而959與918 Spyder之間尚有一號知名人物，就是我們這次要介紹的Porsche Carrera GT！
發表至今超過十五個年頭的Carrera GT，從2003年量產至2006年停產的四年生產期間，共有1270位幸運兒成為這輛前任蛙王車主。經過十幾年時間，還有多少輛Carrera GT仍健康的躺在車庫內納涼或在路上奔馳著不得而知，至少我們這次在台中欣總汽車的邀約下，一次見到三輛不同車色塗裝的Carrera GT，更難能可貴的是，三輛Carrera GT都在欣總汽車的努力下領到正牌！讓車主得以合法上路，讓我們有機會在路上見到Carrera GT本尊現身街頭。
雖然知道國內有數輛Carrera GT存在著，但是這麼活生生的停在面前還是頭一遭，況且還是一次三輛！光是靜駐著就已讓人感受這三位兄弟合體的超強氣場，即使經過十多年，Carrera GT對比今日超跑不過是少了華麗LED燈條式光源點綴，不變的是它相當純粹、簡潔的車身線條呈現。
誕生於2003年的Carrera GT，正好是996車款進入尾聲，準備由997接手的交接時期，當時不只是Carrera GT再次奠定其品牌跑車地位，還有一位可說影響其品牌發展至深的重量級車款也在相近時間問世，是保時捷首款SUV休旅車作品Cayenne，徹底為保時捷往後二十年打開嶄新的一頁。Carrera GT當年也並非毫無對手，像是Enzo Ferrari或M.Benz SLR都是常被拿來比較的兩位可敬車款，尤其是銷售數量最少的Enzo Ferrari，早已成為收藏家們必備或爭相收藏的一部經典名駒。
受到國內日益嚴趨的認證法規影響，即使是2004年便來到台灣的Carrera GT，在當時也無法取得正式牌照，因此車主只能透過申請試車牌偶爾上路過過乾癮。但這回不同，之所以台中欣總汽車會特別邀請我們南下一趟採訪，就是因為他們歷經一年時間努力，終於讓這三輛Carrera GT陸續領得正式車牌，使車主可以大方的開著愛車前往台灣各地，成為這次採訪主要目的。
Carrera GT車尾設計特色明顯比車頭鮮明許多，從兩道駝峰造型並採用網狀散熱設計的引擎蓋、提供自動/手動升降功能的大型尾翼及位於牌照兩側的雙圓排氣尾管，加上極為寬、扁的車身結構，整體外觀特色或辨識度均十分突出。
倘若你剛見過被數位儀錶包圍的新世代992座艙，那麼再見到Carrera GT的內裝或許會有些不習慣，因為真的簡單到不行！除了行車相關功能之外，絲毫沒有多餘按鍵設計，外露式金屬或碳纖維方式也讓人感到相當硬派與熱血！…繼續閱讀
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