純電福斯該不該直上 GTX？ 2025 年式 Volkswagen ID.4 GTX 實拍
德國汽車大廠 Volkswagen 早在油價飆升和燃料短缺的 1970 年代開始涉足電動汽車領域，其以商用車 T2 為基礎打造的 Elektro-Bus / Elektro-Transporter 就此問世，為品牌電動車技術樹立良好的基礎。隨著時間的推移，Volkswagen 陸續推出多款實驗性產品，並在 2013 年正式推出 e-Golf 量產車，成為第一款大量生產的純電動 Volkswagen 車型。
Volkswagen 於 1972 年生產了 T2 Elektro-Bus / Elektro-Transporter 作為實驗性電動車。
2013 年，Volkswagen 第一款大量生產的純電動車型 - e-Golf 正式問世。
隨後 Volkswagen 宣布將於 2020 年起陸續推出 I.D. 電動車家族車系，並於 2019 年正式發表 I.D. 電動車家族首款車型 ID.3 後，隨即於 2020 年正式亮相 ID.4 休旅車型，並同步發表了 ID.5 跨界跑旅車型。採用專為純電車系量身打造的 MEB 模組化電動車平台，具備充沛性能以及多元機能性，在全球各市場引發大量關注與優良的銷售表現。國內市場方面，台灣福斯最早於 2023 年 6 月透露 ID.4 及 ID.5 導入計畫，並在 2024 年 1 月首度在臺亮相 ID.4 Pro 以及 ID.5 GTX，隨即於同年 8 月正式啟動預售。歷經層層等待後，最終於去 (2024) 年 9 月 19 日正式發表上市，雙車款皆涵括 Pro S 及 GTX 車型，車型編成及正式建議售價分別為 ID.4 Pro S (新臺幣 169.8 萬元起)、ID.4 GTX (新臺幣 199.8 萬元起)、ID.5 Pro S(新臺幣 186.8 萬元起)、ID.5 GTX(新臺幣 209.8 萬元起)。
2019 年，I.D. 電動車家族車系首款車型 ID.3 正式登場。
歷經層層等待後，2024 年 9 月 19 日，台灣福斯汽車終於正式在台發表 Volkswagen ID.4 & ID.5，雙車款皆導入 Pro S 標準版與 GTX 高性能版，帶領品牌邁入純電世代。
而繼去 (2024) 年 10 月稍早，本站 7Car<小七車觀點>受台灣福斯之邀約，先行針對 2025 年式 Volkswagen ID.4 Pro S & ID.5 GTX 雙車型進行試駕體驗後[請按此參閱]，近日則再度獲邀，針對 2025 年式 ID.4 GTX 車型進行更深入的實際拍攝，將帶領讀者們一同探討運動化 ID.4 GTX 與基礎版 ID.4 Pro S 差異之處，並探究如何選擇將會最符合消費者自身需求。
本次實拍車型為 2025 年式 Volkswagen ID.4 GTX，其正式建議售價為新臺幣 199.8 萬元起。
外觀>>>
●採用品牌最新簡約設計語彙，圓潤流暢、飽滿的輪廓結合封閉式水箱罩設計。
●IQ.Light 智慧燈組→內含貫穿式 LED 日行燈與 Led Matrix 矩陣式頭燈，擁有多模式照明技術，提供優化的燈光分佈/照明亮度；另含 DLA 動態頭燈智慧切換技術→於夜間使用遠光燈時，能提供關閉部分 LED 光束的遮光功能。
●風阻→流線、圓潤的身形造就 ID.4 僅有 0.28Cd 的風阻係數；ID.5 則為 0.27Cd(-0.01)。
●車側→門把手採用平整化設計，門把除電控開啟外、還支援機械式上掀設計。
●車尾→貫穿式 LED 3D 幾何序列式動態燈組，與車頭相呼應。
●LED 3D 幾何序列式動態燈(附動態轉向指示燈)→兩側內含 9 個 4mm 的薄層 LED 立體燈組設計，搭配動態轉向指示燈，在煞車、轉向、倒車時可巧妙變換燈型。
●車尾下半部→透過線條內縮形成導流效果，有效提升高速時下壓力表現，最低距地高為 21 公分。
●GTX 車型升級配備(與 Pro S 差異)→導入直立三眼式 LED 下燈組，標配 ID.GTX 專屬運動化套件、專屬 Narvik (鎗黑)鋁圈、專屬黑色後視鏡罩、GTX 黑化車型銘牌、運動化觸控式方向盤、跑車型座椅、跑格紅色縫線及椅背徽飾。
內裝>>>
●全新數位化座艙設計→透過座椅的重力感應器感知，車輛會直接啟動，無須透過傳統啟動鍵發動。
●搭載第四代 MIB 模組化資訊娛樂系統 (MIB4)→強調更直覺與個人化的全方位觸控操作體驗。
●ID. Digital Cockpit 數位化邏輯儀表：5.3 吋、中央 Dicover 多媒體鏡面觸控螢幕：12.9 吋，配置無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 並支援 OTA 遠端更新與原廠導航圖資。
●數位儀表板右方為轉動式線傳排檔桿。
●中控臺前方配置 ID.Light 智能感應互動光條→透過色彩與光線搭配，以互動方式提供駕駛車輛的即時狀態，包括啟動/熄火、煞車、上鎖/解鎖及充電進度。
●全車系標配：雙前座多向電動座椅附電動腰靠及按摩、加熱功能、Air Care Climatronic 三區電子恆溫空調。
●車室氛圍燈→擁有環艙 30 種顏色氛圍燈選擇。
●雙 GTX 車型及 ID.5 Pro S 升級配備(除 ID.4 Pro S)→480 瓦輸出功率、10 支揚聲器的 Harman Kardon 環繞音響、全景式玻璃車頂（附電動遮陽簾）。
●車頭沒有前行李廂，後排座椅可 6/4 分離傾倒、中央有雪橇孔設計，未傾倒前容積為 543 公升，傾倒後 ID.4 可擴充至 1,575 公升。
動力、底盤>>>
●全車系採用新一代 APP550 電能驅動系統→擁有強化動力輸出及提升運作效率(優化智慧冷卻設計、提升 30％ 運作效能)兩大特點。
●全車系充電規格均採 Type 2/CCS2。
安全科技>>>
●標配 Level 2 等級 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統→含 ACC 主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)、Front Assist 車前碰撞預警系統(含 AEB 自動輔助緊急煞車功能)、Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、車道盲點警示系統、Emergency Assist 緊急待援輔助系統。
外觀方面，Volkswagen ID.4 GTX 延續眾所皆知的燃油車型 GTI 配置，採用更具運動化的外觀識別，包括：ID.GTX 專屬運動化套件、車頭兩側 GTX 專屬三眼式 LED 定位燈、黑色後視鏡罩、專屬 21 吋 Narvik(鎗黑)鋁圈以及 GTX 專屬車型銘牌，使整體視覺效果更加熱血運動化。車色選擇方面，本次實拍車型 ID.4 GTX 配備 1 種專屬色澤與 3 種標配色澤，分別為 P8 君臨紅(GTX 專屬)、2P 魅夜藍、2Y 冰河白以及 C2 星際月岩灰，至於 3K 蔚海藍則為 Pro S 車型專屬。
外觀上，Volkswagen ID.4 GTX 延續眾所皆知的燃油車型 GTI 配置，採用更具運動化的外觀識別，搭配兩側的進氣孔與氣壩賦予強烈的前衛科技感。
全車系標準配置 IQ.Light 智慧燈組，內含貫穿式 Led 日行燈與 Led Matrix 矩陣式頭燈，擁有多模式照明技術，提供優化的燈光分佈/照明亮度；另含 DLA 動態頭燈智慧切換技術→於夜間使用遠光燈時，能提供關閉部分 Led 光束的遮光功能。
全新 ID.4＆ID.5 全車系採用品牌最新簡約設計語彙，其圓潤且流暢的車頭輪廓結合封閉式水箱罩設計。
GTX 車型升級的直立三眼式 LED 下燈組，搭配上黑化鋼琴鏡面烤漆材質包覆，提升了整體視覺質感。
車身尺碼方面，本次實拍之 Volkswagen ID.4 GTX 長寬高分別為 4,582X1,852X1,619mm，軸距則為 2,773mm。相較 Pro S 車型均有所變化，其長簡短 -2mm、高降低 -15mm、軸距則微幅增長 2mm。
因應其 GTX運動化車型，在兩側葉子板及車尾均享有 GTX 專屬車型銘牌，賦予其熱血運動的身份識別。
黑色後視鏡罩搭配上方黑化車頂，看上去相當動感。
車門把手與車身貼齊，除了採用電控開啟外、還支援機械式上掀設計。
車頂上方行李架採用黑化設定，以呼應 GTX 黑色的車頂配置。
車尾 C 柱護板因應車型布圖，擁有不同配置。如：GTX 車型採用黑化烤漆材質，而若是 Pro S 車型則改採銀色飾面妝點。
輪圈配置上，ID.4 GTX 與 ID.5 GTX 均搭載 21 吋專屬 Narvik鋁圈(鎗黑)，而其餘車型則有所不同，詳情請觀看下列本站整理之輪圈規格差異圖表。
ID.4 車身整體看上去較偏傳統休旅造型，而若為 ID.5 則採用斜背線條，以塑造兼具動感的跑旅風格。
全車系配備 LED 3D 幾何序列式動態尾燈（附動態轉向指示燈），在煞車、轉向與倒車時展示不同燈型變化。
車尾下半部→透過線條內縮形成導流效果，有效提升高速時下壓力表現，最低距地高為 21 公分。
進入車內，Volkswagen ID.4 GTX 依舊延續外觀的運動化配置，整體車艙採用 GTX 專屬的黯夜黑進行鋪陳，並增添了 GTX 專屬運動化觸控式方向盤、跑車型座椅、跑格紅色縫線以及椅背徽飾等熱血基因。另外，全車系標準配置的第四代 MIB 模組化資訊娛樂系統(MIB4)、5.3 吋 ID. Digital Cockpit 數位化邏輯儀表、12.9 吋中央多媒體鏡面觸控螢幕(支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto)、轉動式線傳排檔桿、ID.Light 智能感應互動光條、雙前座多向電動座椅附電動腰靠及按摩、加熱功能以及 Air Care Climatronic 三區電子恆溫空調等均未曾缺席。與 ID.4 Pro S 差異方面，除了 ID.4 Pro S 外，其餘(ID.5 Pro S、雙 GTX)車型均享有 480 瓦輸出功率、10 支揚聲器的 Harman Kardon環繞音響系統以及全景式玻璃車頂（附電動遮陽簾）。
進入車內，Volkswagen ID.4 GTX 依舊延續外觀的運動化配置，整體車艙採用 GTX 專屬的黯夜黑進行鋪陳，打造更熱血運動的車室氛圍。
其 GTX 專屬的運動化觸控式方向盤，下方享有 GTX 銘牌識別字樣搭配紅色縫線包覆，而兩邊操作按鍵則以鋼琴色烤漆呈現。其握感紮實，轉向手感相當重手，可感受出原廠為 GTX 車型身份的定位。
儀錶板採用較小僅 5.3 吋的尺寸，具備 ID. Digital Cockpit 數位化邏輯顯示，操作頁面豐富，資訊解讀亦相當完整。
數位儀表板右方為轉動式線傳排檔桿，而 P 檔則設置於撥桿上，採按鍵式設定。
中央搭載的 12.9 吋多媒體鏡面觸控螢幕，搭載強調更直覺與個人化的第四代 MIB 模組化資訊娛樂系統(MIB4)，並享有無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 與支援 OTA 遠端更新與原廠導航圖資。但可惜的是，並未有中文繁體亦或簡體介面，對於英文較不熟悉之消費者，可能在解讀上會辛苦些。
GTX 車型所配置之 4MOTION 四輪驅動系統，享有五種駕馭模式，分別為 ECO、Comfor、Sport、Traction 以及 Individual，並設置於中央螢幕上方進行選擇。
中控台多媒體觸控螢幕下方享有 Touch Slider 數位觸控列，其音量大小控制等均於此操作，操作順暢並為有所卡頓。但對於熟悉實體按鍵之消費者而言，可能需花些時間才可適應。
車輛所有功能均已整合在中控台上方之觸控螢幕，下方除了出風口外，僅存雙黃燈按鍵，整體相當簡潔清淨。
中船具有兩個大杯架，前方還有方便放置小型物品的網袋。
扶手下方大容積的置物空間採拉簾式啟閉型式，同時內建手機無線充電盤和兩個 Type-C 充電口。
隱藏於車室板件內部的氛圍燈，擁有環艙30種顏色選擇，同時在中控臺前方的 ID.Light 智能感應互動光條，則可以互動方式提供駕駛車輛的即時狀態，包括啟動/熄火、煞車、上鎖/解鎖及充電進度。
副駕駛座前方具備一處空間相當餘裕的手套廂置物空間，但內部未有植入抗噪絨毛，稍嫌可惜。
與 ID.4 Pro S 差異方面，除了 ID.4 Pro S 外，其餘(ID.5 Pro S、雙 GTX)車型均享有 480 瓦輸出功率、10 支揚聲器的 Harman Kardon環繞音響系統以及全景式玻璃車頂（附電動遮陽簾）。
GTX 車型為延續外觀的運動化配置，因此換上專屬跑車型座椅和專屬跑格紅色縫線及徽飾。在筆者試駕一日體驗之下，包覆性表現與腿部支撐性均無話可說。
座椅調整方面，全車系標配雙前座多向電動座椅附記憶、迎賓功能、雙前座 ergoActive 座椅附電動按摩功能、雙前座椅電動腰靠調整以及雙前座椅加熱功能。
全車系具有相當實用的扶手，坐起來舒適且不易疲勞。
金屬踏板上具有 ▶︎ 和 || 符號，相當逗趣。
高聳的車頂設計提供良好的頭部空間，並且多虧其電動車身份，後排中央近乎全果嶺，腳部空間表現可說相當優異，腿部支撐性亦不在話下。
後排在享有冷氣出風口同時，更搭載第三區恆溫空調，以及後座溫度獨立調整，對於炎熱的台灣氣候而言，有該項配備實在加分不少。
ID.4 GTX 及 ID.5 全車系標配全景式玻璃車頂（附電動遮陽簾）。
ID.4 與 ID.5 全車系車頭並未設置前行李廂，但其後排座椅可 6/4 分離傾倒、中央有雪橇孔設計，ID.4 車型未傾倒前容積為 543 公升，在傾倒後I隨即可擴充至 1,575 公升。
底板下方具有小型置物空間，可擺放隨車工具。
配有電動啟閉尾門，對於家庭用車需求之消費者來說，可謂一相當便利的配備。
安全科技層面，Volkswagen ID.4 車系具備完整的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，涵蓋 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統，整合主動式車道修正輔助系統、全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統和車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助)，標配 Front Assist 車前碰撞預警系統 (含 AEB 自動輔助緊急煞車)、車側盲點警示系統及 Emergency Assist 緊急待援輔助系統；主被動安全系統包含主動乘員防護系統、疲勞駕駛警示系統、駕駛注意力警示系統 (在時速僅 10 公里時即作動)、全尺寸雙前座 SRS 氣囊、駕駛艙中央 SRS 氣囊等七具安全氣囊等，同時享有 Area View 360 度環景顯示 (含 3D 畫面輔助功能)。
備完整的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，涵蓋 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統，整合主動式車道修正輔助系統、全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統和車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助)等等。
ID.4 與 ID.5 全車系享有 IQ.Drive 駕駛輔助套件，具備 Area View 360 度環景顯示 (含 3D 畫面輔助功能)等等。
動力上，為了提升 Volkswagen ID.4 & ID.5 GTX 雙車型整體性能表現，原廠在 GTX 前軸部分新增了一具電動馬達，構成雙馬達四輪驅動系統，其綜效輸出值從 Pros S 的 286ps、55.6kgm 提升至 340ps(+54)、69.3kgm(+13.7)，而 0-100km/h 加速也因此縮短至 5.4 秒(-1.3)，最高時速則因安全考量維持於 180km/h。操控表現上，ID.4 & ID.5 GTX 均具備 Sports Suspension 運動化懸吊系統、4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統以及 Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統，對比 Pro S 車型可提升整體轉向精準度與穩定性。充電及續航表現上，ID.4 & ID.5 全車系統一採 Type 2/CCS2 之 AC 交流 / DC 直流充電規格，具備 11/175kW 的最高充電功率表現。本次實拍車型 ID.4 GTX 標準配置可用容量 77kWh 的電池組，在 WLTP 規範之下擁有 502 公里的續航里程，但也因其充沛的動力，因此較 ID.4 Pro S 的 539km 減少足足達 37km。
為了提升 Volkswagen ID.4 & ID.5 GTX 雙車型整體性能表現，原廠在 GTX 前軸部分新增了一具電動馬達，構成雙馬達四輪驅動系統，其綜效輸出值從 Pros S 的 286ps、55.6kgm 提升至 340ps(+54)、69.3kgm(+13.7)，而 0-100km/h 加速也因此縮短至 5.4 秒(-1.3)，最高時速則因安全考量維持於 180km/h。
充電及續航表現上，ID.4 & ID.5 全車系統一採 Type 2/CCS2 之 AC 交流 / DC 直流充電規格，具備 11/175kW 的最高充電功率表現。本次實拍車型 ID.4 GTX 標準配置可用容量 77kWh 的電池組，在 WLTP 規範之下擁有 502 公里的續航里程，但也因其充沛的動力，因此較 ID.4 Pro S 的 539km 減少足足達 37km。
綜觀以上，Volkswagen ID.4 GTX 在市場上主打性能與科技的雙重結合，透過雙馬達四輪驅動系統提供更優越的動態表現，同時保有純電 SUV 的實用性與空間表現。相較於定位更為親民的 ID.4 Pro S，ID.4 GTX 以更運動化的外觀設計、專屬的內飾材質以及更突出的動態回饋，滿足追求駕馭樂趣與個性化的消費者需求。然而，較高的售價也意味著目標族群更集中於對性能和品牌價值有高度需求的客層。對於台灣市場的潛在買家來說，選擇 ID.4 GTX 或 ID.4 Pro S，端視您是更注重駕駛體驗，還是以日常實用性與經濟性為優先考量。