品牌史上最速！Audi首款油電跑車Nuvolari發表，V8榨出1001匹
Audi正式發表品牌史上最強大的量產超級跑車——Nuvolari。作為四環品牌旗下首款搭載高性能混合動力系統的頂級超跑，同時也被外界視為是R8之後的繼任者，Nuvolari擁有超過1,000匹的綜效馬力，極速更突破350km/h，一舉刷新奧迪量產車型的速度紀錄。這款車以大量的Formula 1賽道科技作為基礎，全球僅限量生產499輛，預計於2027年上半年開始交付。
零百加速2.6 秒：四驅3馬達、萬轉V8相互交織
Nuvolari核心的中置動力心臟，由一具能榨出588 kW (約800匹) 的4.0升V8雙渦輪增壓引擎為主體，最高轉速來到10,000rpm「萬轉」，具備約730Nm的峰值扭力。油電系統另由3具軸向磁通馬達組成，每具馬達可輸出110kW，其中2具油冷馬達配置於前軸，能爆發出高達2,150Nm扭力，第3具馬達則置於引擎與變速箱之間。在7.3kWh動力電池組的驅動下，系統綜效輸出達到1,001匹，僅需2.6秒即可完成零百加速，0-200 km/h也僅耗時6.8秒。
導入F1級主動級空力，實現最大400公斤下壓力
針對空氣力學，Nuvolari導入源自F1的主動式空力設計。車頭兩側進氣口專門因應煞車與油電組件的散熱，並藉由S-duct前導流孔道將氣流引導至車體上方，在提升冷卻效率的同時抑制高速浮力。車尾核心則是一具可調式主動主翼，具備 Closed (關閉)、Low Downforce (低下壓力) 與High Downforce (高下壓力) 三種模式。在Dynamic、Dynamic+及Track等性能模式下，尾翼會自動依據行駛狀態調整，直線行駛系統會切換至LD模式以提高極速表現，駕駛亦可透過方向盤按鈕手動開啟DRS減阻系統。當進入彎道或重煞車時，尾翼則迅速升至HD模式，最高可創造超過400公斤的強大下壓力。
ASF搭碳纖維結構、預判式quattro動態控制系統
車體結構上，Nuvolari採用ASF (Audi Space Frame) 鋁合金空間車架技術，首度與碳纖維外殼深度結合，幾乎所有外觀組件均採用源自F1工藝的CFRP碳纖維複合材質，並透過高壓技術固化成型，兼顧極致輕量化與結構剛性。底盤科技則導入新一代quattro預判式動態控制系統，藉由感知器即時監測轉向角度、加速度、偏航率及輪胎抓地力，當車輛可能在彎中喪失抓地力，系統便會主動介入，協調前後軸馬達進行縱向與橫向的扭力分配。前軸馬達亦可進行主動扭力分配，確保車輛在極限狀態下仍具備低重心、高敏捷度的過彎循跡性。
採用F1賽車煞車技術，動能回收高達2.8兆瓦
Nuvolari同步引入F1級別的煞車制動系統，使用新型Audi Ceramic Pro陶瓷煞車系統，搭配線傳煞車技術，使液壓煞車與動能回收煞車得以精準揉合。前軸配置10活塞卡鉗與420×40mm碳纖維碟盤，後軸則為4活塞卡鉗搭配410×32mm碟盤，確保極致的耐熱表現，專屬的內側冷卻通道也提升了21%的散熱效率。此外，這套動態能量管理系統具備高達2.8兆瓦的動能回充能力，在日常或是激烈操駕中，單靠前軸馬達就能提供達0.3g的減速度，直至接近極限時液壓煞車才會介入。
駕駛導向、競技化座艙，向車手Tazio Nuvolari致敬
座艙以駕駛為核心，在保留實體旋鈕同時搭配數位顯示幕，介面元素則特別向1930年代的傳奇賽車Auto Union Type C致敬。車艙在視覺上分為前深、後淺雙區，前方暗色調有助於駕駛集中注意力，方向盤上設有模式切換旋鈕，提供E-Hybrid (純電)、Balanced (平衡)、Dynamic (動態) 及Dynamic+四種基礎模式。若進入Track (賽道) 模式，駕駛則可針對 Wet (濕地) 到Dry (乾地)，或是Race到 Traction Control Off進行微調。
其他像是車內通風孔、螢幕框架均由陽極氧化鋁打造，雙座則採用碳纖維複合結構座椅，為的即是提供極致的輕量化表現與側向支撐。之所以車輛車為何被稱作Nuvolari，Audi表示，該名是為了紀念曾為Auto Union車隊車手，同時也是賽車史上最傑出之一的人物——Tazio Nuvolari。
延伸閱讀：
- Audi R8有望重返車壇？CEO一句「好主意」引爆各界期待
- Audi Q9瞄準Maybach卻不越界！品牌執行長否認Horch超豪華版計畫
- Audi A2 e-tron風洞與極地測試啟動，四環都會電動掀背第三季發表
- Audi RS 5首度登上F1！高性能PHEV開啟性能新紀元