台鐵司機鑽ＡＴＰ漏洞超速 查獲4起／輕者警告或申誡、重則停職 下月起啟動全面教育訓練
〔記者蕭玗欣／台北報導〕去年台鐵普悠瑪號事故因超速釀十八死，但竟仍有台鐵司機員多次利用進站號誌的列車自動防護(ＡＴＰ)系統寬限值漏洞，成為超速慣犯。台鐵坦言，紀錄顯示有駕駛在號誌黃燈亮起時，未降到時速六十公里以下，已懲處並停止乘務；另大規模清查發現，在嘉義、彰化及高雄運務段共有四筆違規超速情形，下月起將啟動全面教育訓練。
利用系統寬限值 未依規降速
台鐵ＡＴＰ系統比照國道開車取締超速設置十公里的寬限值，列車進站前會先經過注意號誌路段，ＡＴＰ系統會提供十到卅公里的寬限值，若速限為六十公里，寬限值為十公里路段就能開到六十九公里。但台鐵發現有司機員多次利用該漏洞超速進站；黃燈號誌亮起時，卻仍未按規定降速至六十公里以下，明顯違規。
台鐵說明，ＡＴＰ系統監控速度曲線，是由號誌機顯示條件，再由地上感應子傳輸授權距離，產生連續監控速度曲線，輔助司機員運轉行車的安全機制，讓運轉速度低於ＡＴＰ限速曲線以下行駛，可確保行車安全無虞。
台鐵已依規定懲處該司機員，包括停止乘務及加強輔導訓練。並在十月卅日全面清查各運務段駕駛紀錄，已清查全台一千六百筆資料，發現共有四筆違規。其中一起在嘉義運務段、一起在彰化，另外兩起則在高雄運務段。
台鐵表示，過去每日都會抽查各運務段紀錄，發現有駕駛違規都會予以警告或申誡，嚴重者則暫停職務，未來也會定期抽查並加強訓練。
接近無人看守站 自動煞停
此外，為改善沒有出、進站號誌的無人招呼站容易發生過站不停現象，台鐵擬取消無人看守的招呼站ＡＴＰ寬限時速十五公里，只要列車接近車站就會自動煞停。新制已在嘉義水上站試辦，未來全台四十多個招呼站都可望適用。
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