怒海劫！索馬利亞海盜再度出動 中東大型油輪遭劫

索馬利亞政府14日證實，一艘名為「阿利斯13號」的阿拉伯聯合大公國油輪，13日於索馬利亞東北部海域遭海盜挾持。這是2012年以來，索馬利亞海盜首次挾持大型商用船隻，震驚國際海運界。接收到船長求救訊號的歐盟海軍部隊已收到海盜的贖金要求，但確切金額沒有對外公布。

索馬利亞邦特蘭半自治區政府（Puntland）14日指出，阿利斯13號（Aris-13）剛經過非洲之角（Horn of Africa），便遭兩艘快艇包夾，超過20名武裝分子隨即跳上油輪，迫其改變航行方向。打擊索馬利亞海盜的歐盟海上聯合部隊（NAVFOR）也發表聲明，在收到船長的求救訊號後，立即從吉布地（Djibouti）的基地派出一架海上巡邏機，飛到油輪上方勘查，並試圖以無線電與船長聯繫。

根據歐洲優質船運訊息系統（Equasis）的資料顯示，這艘能承載1800噸的阿利斯13號為一間巴拿馬船運公司所有，並由阿拉伯聯合大公國管理。船上有8名斯里蘭卡籍的船員，原先預計從吉布地共和國（Djibouti）運油到索馬利亞首都摩加迪休（Mogadishu），卻在索馬利亞東北部外海遭海盜挾持。美聯社根據一名索馬利亞海盜的說法，稱武裝分子目前已將所有船員關到一個小房間，並切斷所有溝通管道，以防任何救援行動。

海盜過度猖獗  多國聯手壓制

索馬利亞海盜從2005年開始攻擊附近海域的船隻，2010年到2011年間達到高峰，幾乎每天都有劫持事件發生，不分國籍，綁架數以千計的人質，累計的贖金、毀損和船運延誤的損失，可達數十億美元。國際海事局（International Maritime Bureau）表示，光是2011年索馬利亞海盜發動的237起攻擊事件，就囚禁了數百名人質，損失70億美元（約2100億台幣）。

由於海盜猖獗的情況造成的損失慘重，多國因此決定派遣軍艦聯手打擊海盜，二十幾艘來自歐盟、美國、中國、俄國、印度和日本的軍艦在附近海域戒備。歐盟於2008年開始執行「阿塔蘭塔」反海盜行動（Operation Atalanta），並於吉布地機場部屬海上巡邏機。

在各國的通力合作下，索馬利亞海域的海盜攻擊案件2015年從4年前的151起銳減到17起，顯示反海盜行動成效顯著。雖有仍多起鄰國漁船被攻擊的事件，但多出自於不滿自家海域被入侵的索馬利亞漁民，未再傳出來往商船遭到攻擊挾持。

政府鬆懈導致海盜再度出沒？

眼看局勢轉好，許多國家因而暫緩反海盜行動。不過，聯合國曾在去年10月發出警告，表示該區域仍十分需要保護，索馬利亞海盜可能有意再次發動攻擊。然而，北大西洋公約組織去年12月仍停止其反海盜行動。

反海盜非營利組織「海洋無海盜」（Oceans Beyond Piracy）執行長史提德（John Steed）認為，近日這起油輪劫持事件和官方鬆懈的態度有關，「海盜從未離開，他們只是去從事其他類型的犯罪，一旦船隻冒險行經，海盜就會趁其毫無防備時出手。」本次事件發生的海域是通往蘇伊士運河的必經之地，為中東運油到歐洲的重要航道。

索馬利亞海域的海盜猖獗，可回溯至1990年代的索馬利亞內戰，由於政府徹底失能，外國船隻趁亂到這片海域進行非法捕撈，還有歐美國家的船隻到此排放包括核廢料等有毒物質，更對當地漁業資源造成重創。部分索馬利亞漁民組成民兵，保護當地海域，但在發現搶劫能獲得巨額利潤後，最終演變為威脅來往船隻的國際海盜。

一名當地民眾受訪指出，這次挾持油輪的海盜其實已在開放水域遊蕩多日，尋找商船下手，「是外國漁船毀了他們的生計和適當捕魚的機會。」非洲《瓦得希德雜誌》（WardheerNews）2009年一份民調顯示，70%的沿海居民強烈同意以海盜的形式保護當地水域。