烏日副都心三鐵共構　型塑中台灣門戶

「大台中123」奠基工程透過1條山手線、2大國際港、3個副都心，規劃從交通、產業及都市用地發展等面向多管齊下，帶動區域發展、解決邊緣化問題，營造生活首都。其中，烏日副都心善用高鐵站進出中部地理優勢，引進展覽、物流、商務、休閒娛樂及康健體驗等產業，結合支援服務與複合式交通建設，計畫打造為三鐵共構中台灣門戶，建構中彰共同生活圈，近年建設成果以交通運輸、都市及產業、環境營造三面向展現。

市府都市發展局表示，交通運輸方面，捷運綠線目前工程進度已突破75%，預計年底試運轉、109年全線通車；台鐵山線高架捷運化南延(大慶到烏日)為山手線部分計畫路段，未來透過型塑大台中地區環狀鐵路網、強化山城與沿海區域聯繫，將帶動整體發展，山手線計畫並已於去年納入行政院前瞻基礎建設計畫，可行性研究報告正於交通部審議中，預計今年底完成可行性研究核定，啟動後續綜合規劃作業。

此外，山手線下環微笑線成功至追分段雙軌化各項工程今年起已陸續動工，烏日轉運中心整合高鐵、台鐵、捷運，以及市區及公路客運轉乘服務，研擬整體交通管理策略，預計今年底完成優化措施；東湖大橋及引道闢建工程、貓羅溪公路橋梁興建計畫、打造中彰兩地共同生活圈新增跨大肚溪公路橋梁等建設均推展中。

都市及產業發展方面，高鐵台中車站門戶計畫規劃草案目前於內政部都市計畫委員會專案小組審議中，審議完成後將接續辦理區段徵收開發程序；烏日大肚都市計畫整併案正於台中市都委會專案小組審議中；烏日前竹地區區段徵收部分，今年已召開區段徵收公聽會後，後續報請內政部審議區段徵收計畫書、烏日九德地區區段徵收也已於今年3 月召開第 1 場興辦事業計畫公聽會。

烏日、水湳雙會展中心，則規劃打造為經濟發展的雙引擎；ATT大型購物中心預計108年申報開工、111年開始營運；國泰人壽投資興建及永聯物流開發團隊規劃營運的「物流共和國台中園區」已於去年正式營運啟用，作為中部地區指標性物流基地，結合相關產業優勢推進經濟發展。

環境營造方面，長達 1.8 公里的筏子溪迎賓水岸廊道，已於今年3月啟用；烏日火車站周邊地區，市府規劃透過以都市更新方式促進土地有效利用，以活化發展，加上市長林佳龍推動「首都減壓、國會先行」政策，市府提出成功嶺、高鐵台中站細部計畫區及烏日兵工整備中心3處初步選址，積極與中央協調相關事宜，支持立法院遷至台中。

都發局表示，烏日副都心擁有交通聯外區位優勢，透過高鐵一日生活圈、台鐵高架化串聯，並完善公車運輸系統提升地區可及性，帶動人流、物流，未來捷運綠線延伸彰化更將擴大中彰地區連動；加上引進展覽、物流、商務、休閒娛樂及康健體驗等產業，提升服務機能，產業逐步興盛發展後，也會帶動住宅發展用地需求，透過前竹、九德區段徵收開發， 提升公共設施服務品質，市府將積極配合地方需求適時滾動檢討，與地方共同努力達成發展共識。