想要？需要？ 務實的家庭房車Ford Escort

科技進步了、物質富裕了，讓現代人的生活愈來愈舒適便利；但有時，也讓人一直都在「想要」與「需要」之間掙扎。買車也是一樣，消費者在挑選車型等級時，其實不就是在進行一場配備與價格之間的拉鋸戰，並在需要與想要之間拉扯？但你可曾想過，車上的諸多配備到底有多少是真正的「需要」，又有多少只是「想要」呢？

別誤會，我們不是否認諸多舒適與高科技配備的存在價值，畢竟這些東西大家都想要，用車人在駕車時能更輕鬆舒適、乘員可更享受置身車內的每一段旅程，當然好！但消費者得付出的代價，就是愈來愈高的車價，如果你是有能力入主名牌豪華車款的人這或許不是太大問題；但預算型買家，當然得斤斤計較多少錢能買多少牛肉，要把錢花在刀口上以滿足「需要」為優先。對這些只想有輛車能遮風避雨、通勤代步的人而言，帥氣外觀、優異動力與操控，以及奢華高科技配備都不是必須；省油、好開、安全、夠用的空間，加上價格平易近人才是真正的「需要」。是的，Escort就是這樣的車款。

四、五年級生們，對於「Escort」之名應該不陌生，因為福特六和於1970年代成立後，便曾以「雅士」之名推出這款車型。而其實初代Escort早從1960年代年末便已經出現在歐洲市場，成為Ford旗下一款相當到歡迎的小型房車，歷經近40年時間與六代車型的演進，直到Focus成為Ford寄予厚望的新一代全球戰略車後，Escort車系終於在2004年正式停產。

暌違十年之久，Ford在2014年北京車展上又讓Escort之名在一款嶄新的房車上重生，即為中國市場的「福睿斯」。有趣的是，福睿斯的車身尺碼與四門版的福克斯（Focus）相當接近，也令人好奇為何Ford要推出這兩款看來重疊性很高的四門車型？事實上，這兩者仍有定位上的差異，相較四門版福克斯11.5～16.5萬元人民幣的價格，福睿斯的售價為9.6～12.2萬元人民幣，或許也正因為如此，福睿斯很快地取代了福克斯，在中國成為Ford旗下四門房車的銷售主力。至於台灣市場，福特六和於今年初的媒體春酒上宣布要導入Escort國產販售，直到11月21日終於正式上市，共設定「雅致型」與「時尚型」兩個等級，價格則分別為57.9/67.9萬元。

看到這裡，相信至今應該仍有不少人好奇，Escort在台灣到底會不會和車身尺碼相近的Focus互搶生意？我們認為這點倒是還好，因為Focus主打帥氣外型、優異操控、以及各式高科技輔助配備；Escort則是專注在滿足消費者的基本用車需求，兩者的市場定位乃至於售價上的差異皆十分明確。只是，Escort是否能像大陸市場的福睿斯一樣大鳴大放則有待時間驗證，畢竟對於早已習慣大魚大肉的台灣消費者而言，應還是有不少人寧願多花個幾萬元直接選擇中型房車吧。

Escort的內外觀設計是由澳洲Ford操刀，底盤與動力則由德國科隆的團隊負責，整體當然也融入了品牌的Kinetic Design 2.0設計語彙，但擁有十分簡單而圓潤的車頭線條，家族化大面積六角形鍍鉻格柵水箱護罩是其最大特徵，本次試駕的時尚型在保桿兩側另搭配前霧燈。

鷹眼式頭燈組設計頗具科技感，內部採用的當然是鹵素燈具；兩旁與下緣則加入LED燈飾讓頭燈看來更有層次。

簡單俐落的後尾燈組內部同樣具備LED燈飾，以簡單手法呈現出立體的視覺效果。

今天的市售車採用18、19吋以上鋁圈已經不稀奇了，但這不是Escort該做的事，雅致型採用195/65R15規格配胎，時尚型則為205/55R16，經濟又實惠。

就與外觀一樣，Escort的內裝沒有複雜設計與太多綴飾，但多媒體螢幕可沒缺席，而且為機能豐富的八吋觸控螢幕。此外，在大家關心的安全配備部分，時尚型標配六氣囊與ESP，至於雅致型則為四氣囊配置，而且令人意外的是並未配備ESP車身動態穩定系統，這對於向來標榜安全配備齊全的Ford而言確實有些奇怪，據我們詢問原廠人員的結果，原來Escort原本就是專為中國市場所打造的車型，因此在澳洲進行設計之初便並未讓入門車型配備ESP，而加入ESP可不像你我想像的那麼簡單，以汽車工程的概念來說，任何一項系統的更動都必須經過全車的測試與驗證，如此一來必定讓Escort在台灣的上市時間延宕許久，因此福特六和因時程關係才不得不導入這款未標配ESP的車型。而原廠也補充說明，待日後測試驗證完成後也將會於入門車型補上ESP。

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