兩車型價差20萬！大改款Skoda Kodiaq選入門就很好？

新一代Kodiaq帶來1.5/2.0兩等級，入門就有豐富配備，還是全新輕油電動力，看起來超香！到底兩版本差在哪？難道多花20萬攻頂不值得嗎？

台灣最賣座的七座休旅Skoda Kodiaq，在台發表全新第二代，售價153.8萬起，依舊是同級最親民，但便宜不代表沒好貨！入門款配備就有夠豐富，同時還提供1.5L、2.0L兩款渦輪動力，不管是在意C/P值、還是喜歡輸出更強、四驅設定的消費者都顧到了。

Kodiaq車型設定很簡單，就是「1.5前驅」與「2.0四驅」各設定一個車型，兩者除了動力配置有別之外，其實配備差異並不明顯，入門款就已經「給好給滿」，舒適內裝、安全輔助樣樣不缺，1.5升動力+48V輕油電的組合，帶來省油及低稅金優勢，150萬出頭就能買到大滿配的七座休旅，論C/P值確實最推薦給普羅買家，至於攻頂的2.0升動力，配備升級不多，主要是獻給更在意性能的買家。

國內進口七座休旅市場小眾，同價位能選的車款並不多，即便新一代Kodiaq入手門檻提高3萬，但153.8萬的起售價，依舊是同級最便宜。同集團的VW Tiguan Allspace算是最直接的對手，但產品已屆末期，科技感、新鮮度都比不上，Mazda CX-90雖然是全新車系，但較高的定價，加上大排氣量的稅金，恐會讓預算型買家打退堂鼓。

新一代Kodiaq換上家族化的八邊型鍍鉻水箱罩，招牌的分離式頭燈依舊保留，但輪廓變得更銳利，加上立體的保桿、D柱亮銀飾板、全新雙C型LED尾燈等設計，讓「大棕熊」看起來更動感、也富有辨識度！而當中最有特色的莫過於「晶鑽鍊燈組車頭護罩」，在格柵相間處嵌入14個平行排列的LED燈，打造如燈帶般的照明效果。

水平線條為主的格局，加上按鍵精簡化、排檔也整合到方向機上，讓座艙變得相當簡潔，中控台下方配備有「Smart Dials 」智慧旋鈕，整合空調、座椅加熱、音響音量等操作，想切換各旋鈕的功能，只需按壓旋鈕即可，是大改款Kodiaq車內的一大特色；內裝方面除了曜石黑外，還有提供無須加價的酒棕色可選，個人偏好後者，可以讓車室更明亮，高級感也有提升。

Kodiaq車色選擇不少，除了常見的白、銀、灰、黑等大眾色系外，也有提供深藍、鐵灰、炫彩紅、琥珀金等繽紛色系，讓這輛家庭取向的七座休旅看起來很新潮，更容易吸引年輕客群，其中琥珀金是大改款後新增車色，看過實車，色澤奔放有質感，開上路絕對吸睛。

兩車型配置不同輪圈規格，入門與高規版分別搭載18吋Soira鋁圈、19吋Halti鋁圈，造型類似、都是採用多幅式切削設計，算是各具特色。

新一代Kodiaq維持2種動力編成，入門款採用1.5升四缸汽油渦輪+48V e-TEC輕油電，高規搭載2.0升四缸汽油渦輪，輸出分別150hp與204hp，均搭配7速雙離合器自手排變速箱，後者另為四輪驅動設定，並且兩車型皆可選配DCC Plus電子懸吊系統。

1.5升動力結合48V輕油電，同時也導入ACT+汽缸歇止系統，目的是為了提升節能表現，能源局平均油耗16.8km/L，相比舊款的15.0km/L進步不少，長期使用下來，確實能省下不少油錢；至於2.0升動力，國內尚未公布最大扭力，表上數值是參考自海外原廠資訊。而除了動力配置不同外，兩版本牌燃稅也正好差一級，每年要繳的稅金差了約5500元。

兩車型除了動力、驅動型式有別外，配備差異並不大，基本上入門版就已是「大滿配」，包含Matrix LED頭燈、發光水箱護罩、電動尾門、HUD、10吋數位儀錶、13吋多媒體系統、手機無線充電、三區恆溫、雙前座電調、9具氣囊、Level 2輔助科技、360度環景均列標配，舒適、實用與高級感都有兼顧，如果只是通勤代步，入門款C/P值確實「俗又大碗」。

多花20萬的高規版，換來輸出更大的2.0升動力以及四驅系統，鎖定的是有動力及基本越野需求的買家，不過稍嫌可惜的是，配備方面除了升級19吋鋁圈、電動天窗外，就沒有太多亮點，少了一點頂規的獨特性，對預算有限的買家也缺乏吸引力。

選入門C/P值最高

Kodiaq入門配備就給的很豐富，像是Matrix LED頭燈、發光水箱罩、電動尾門、電調+記憶真皮座椅、HUD、三區恆溫、車室氣氛燈、14具揚聲器Canton音響、360環景應有盡有，甚至還可無料選擇棕色內裝，高級感大加分，而這些都是印象中在他牌需中高階才有的配備，Skoda標配給你，產品力沒話講，同級最暢銷絕非僥倖！至於動力部分，以個人經驗分享，該1.5升動力，再加入48V輕油電之後，起步輕快、動力銜接也順暢，重點是省油也省稅金，除非你真的很喜愛性能，否則無需多花20萬攻頂，買「1.5 TSI e-TEC」就已經面面俱到。

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