飛行中的韓亞航班艙門為何能被「空中開啟」？韓媒解釋原因
南韓飛國內線的韓亞航空（Asiana Airlines，OZ8124）客機，昨（26日）發生飛行中艙門遭一名30多歲男子打開的意外，導致機內194名乘客中，有數名乘客呼吸困難，所幸最終未造成人員傷亡，抵達機場後警方也立即以涉嫌違反航空法等逮捕涉案男子。不過，最多人感到疑惑的是，「為何能打開飛行中的艙門呢？」對此，《朝鮮日報》今（27日）報導相關原因。
根據《朝鮮日報》報導，飛機艙門為機內發生火災、爆炸等危險狀況而要緊急著陸時，機上乘客唯一能逃脫的通路。若發生上述情況，乘客將打開艙門，滑下充氣膨脹的緊急逃生滑梯，逃生至海中或地面。
由於具有這般重要性，艙門前的座位，只能由緊急時能協助機組人員的「健康成人」乘坐。因此坐在艙門前的乘客，在起飛前會由機組人員教導相關事宜，且行李一定得放置於上方架子。乘客只能根據機組人員的指示操作艙門，但如果違反，將根據《航空安全法》第 46 條的規定處以最高10年以下的徒刑。
本次的韓亞航空，為打開門把手上的塑膠蓋後，轉動把手，幾秒鐘後門就會打開的構造。雖然根據飛機的機型而多少有些不同，但艙門幾乎都是透過轉動手把或將門往自己的方向拉開等簡單操作，就能手動打開門。
不過，當飛至一定高度以上時，事實上打開飛行中的飛機艙門這種事，是沒辦法的。因為當飛行高度處在約3萬英呎（約9公里）高空時，大氣壓為地面的25%左右，飛機內的系統因為保持與地面同樣的氣壓，因此氣壓差異很大。
不過，當飛行高度下降至1000英呎（約300公尺）時，飛機內部與外面的氣壓差將縮減，變得有辦法將艙門打開。不過，在這種情況下，艙門也不會立刻敞開，而是逐漸打開。本次韓亞航空的事故，則發生在降落前2到3分鐘，當時距離地面約820英呎（約250公尺）。
雖然也有外界指出，「在其他地方安裝裝置，變成只有機長與機組人員能打開門，或是應該強化成只有完全著陸時才能打開艙門的鎖定設備」。不過，根據報導，航空業界表示「若真的這樣做，問題恐怕會變得更大」，這是因為當駕駛艙因火災等原因受損，或因飛機缺陷導致機長、機組人員無法解鎖另外的鎖定裝置，從而將導致乘客恐無法打開艙門的狀況發生。
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