AI點火！三星最強單季財報 SK海力士年獲利超對手
南韓兩大科技龍頭三星電子和SK海力士，首度選在29日同一天公布財報，兩者都因AI熱潮下的記憶體需求暴增，衝刺史上最好業績。三星電子去年第四季營業利潤突破20兆韓元，全年銷售額（333兆韓元）創下公司成立以來新高。SK海力士去年最後一季雖然營業利潤低一些，落在19兆韓元，但全年獲利超過47兆韓元，首度超車三星。不過半導體需求強勁的同時，南韓汽車產業卻受關稅衝擊，去年獲利減少20％以上，現代汽車更面臨工會反制，抗議人形機器人導入工廠。
維繫南韓經濟的科技雙雄三星與SK海力士，29日雙雙傳來喜報。
韓聯社TV主播：「AI引領半導體超級週期，三星電子光是去年第四季度，就創下了20兆韓元的營業利潤。」
三星電子交出史上最強單季財報，去年第四季營業利潤達20.1兆韓元（台幣約4400億元），年增209%。其中，半導體部門貢獻超過8成業績。
韓聯社TV記者：「光是半導體事業部門營業利潤就佔整體的82%，來到16兆4千億韓元，拉動業績成長。」
先前因策略與產品節奏判斷失誤，三星一度在HBM市場上落後SK海力士，經過重新設計，第四季逆風翻盤，銷售額大增、重奪競爭力，也帶動公司2025全年銷售額突破333兆韓元，寫下歷史新高，營業利潤則突破43兆韓元（台幣約9535億元）。
三星電子相關人士：「正在順利進行客戶評價，現在已經進入完成階段。 尤其是，我們公司的HBM4，已經從顧客方得到了確保差異化競爭力的反饋。」
日前傳出三星已完成HBM4開發，計畫2月開始向輝達全面出貨，今年表現備受市場關注。
而最大競爭對手SK海力士，也破例在同一天舉行業績發表會，互別苗頭。
SK海力士相關人士：「因為很難100%滿足客戶的需求，預計部分競爭公司會進入市場。但是市場領導力和龍頭供應商的地位，將會持續下去。」
喊話要延續「壓倒性」市占率的SK海力士底氣十足，因為它可是透過HBM翻身的。
去年第四季度，營業利潤近20兆韓元（台幣約4195億元），全年利潤更是翻倍漲，來到47.2兆韓元（台幣約1兆），首度超車三星，成為南韓獲利最高的晶片商。
韓聯社TV記者：「SK海力士公布的去年第四季度營業利潤，比前一年增加了137%，達到19.1兆韓元(台幣4180億元)。第四季度的銷售額增長了66%，達到32兆8千億韓元(台幣7175億元)。」
業績急遽上升，和三星相同，都是受惠於AI熱潮下記憶體的需求只增不減。至於今年，SK海力士訂下目標：批量生產第五和第六代HBM，並考慮在美新設一間專門負責集團AI相關投資的公司。
南韓產業研究院研究員 金養鵬：「大科技對AI半導體的投資，其實是最大的原因。主導市場的AI產業，本身就是之前沒有的全新產業，因此超級週期還在持續。」
記憶體雙雄同時創下歷代級業績，專家直言半導體超級週期遠未結束，持續看好今年業績。但同在南韓，汽車產業卻是兩樣情。現代和起亞汽車去年合計總銷售額，雖然首次突破300兆韓元大關，但因關稅費用高達7.2兆韓元，獲利減少了至少兩成。
若是美國真的將南韓關稅上調至25%，恐怕會為現代和起亞帶來12兆韓元費用衝擊。
南韓汽車研究院研究員 李恆久：「這是相當大的衝擊，因為我們以前的關稅是0%。現在和其他國家相比，稍微吃了點虧，如果關稅長期化，就會受到很大打擊。」
再加上大陸車低價競爭優勢，業界悲觀預測今年車商經營環境，不明朗。
所幸現代汽車旗下還有波士頓動力（Boston Dynamics）發表的新產品，作為王牌。
波士頓動力公司副總裁 傑考斯基：「女士們、先生們，這次首次公開，請大家歡迎Atlas上台。 」
配備擬人尺寸的雙手與觸覺感測器，關節可全方位旋轉，在狹窄空間也能順利搬運東西的它，是人形機器人Atlas，1月初才在消費電子展（CES）上亮相。
波士頓動力公司副總裁 傑考斯基：「現代汽車集團不僅要部署Atlas機器人，他們還將共同生產這些機器人。我們正在建造一座新的機器人工廠，年產能可達3萬台Atlas機器人。」
現代汽車計畫2028年開始將人形機器人，導入美國喬治亞州工廠等生產線，協助處理高風險、重複性作業。只是這一計畫，立刻引起工會反對，擔憂導致工作職位大量減少，因此向公司放話：若沒有勞資協議，一台機器人都別想進入工廠。
南韓產業研究院革新政策研究員 閔順洪：「技術愈進步，人類能夠從事同樣的工作機會將會減少。因此，政府在政策上有必要透過教育，引導人們從製造業現場的工作，轉向知識產業等領域。」
企業正配合政府政策，將製造業朝向AI轉型，專家呼籲透過機器人革新，提升生產效率的同時，還需考慮與人的共存方式，完善配套措施與轉型規畫，確保勞工生計。