特斯拉「Optimus 鏈」曝光，數百家中國供應商撐起機器人量產夢
特斯拉的 Optimus 人型機器人計畫正依賴一個龐大的中國供應商網絡，這個網絡被稱為「Optimus 鏈」，提供關鍵組件如驅動器、馬達、減速器、軸承、視覺系統、感測器、螺絲和電池。儘管計劃在美國進行最終組裝，特斯拉自三年前以來已與數百家中國公司在研發、硬體設計和原型發送方面展開合作，最近還收到一些曲面玻璃頭部的原型樣品。
特斯拉計劃在2026年底之前實現Optimus的量產，目標是在其重新改造的加州佛利蒙工廠每年生產高達100萬台，這項計畫是在2026年第二季停止Model S和Model X生產後展開的。首席執行長伊隆·馬斯克在2025年第四季的財報電話會議中宣布這個轉變，將佛利蒙的生產線釋放出來以供Optimus和自駕計程車Cybercab使用，並設定每台的成本目標約為20,000美元，2026年的資本支出將超過200億美元，用於新生產線、人工智慧基礎設施等。
中國供應商將自己視為這個「Optimus鏈」的重要組成部分，類似於蘋果和特斯拉的電動車網絡，競爭訂單以提升銷售，特斯拉的快速原型反饋循環也促進這個過程。到2025年4月，Model S和X的銷售已經降至每年不足2,000台，這是由於美國25%的關稅和中國對美國進口的額外84%關稅，導致其價格約為842,900至882,900人民幣（約121,300至127,000美元）。
更廣泛的背景顯示，Optimus是特斯拉高風險的人工智慧賭注，可能占其估值的80%，每台的銷售目標在20,000至30,000美元之間。來自台積電、三星和美光等合作夥伴的晶片供應確保特斯拉在2029年前的增長，儘管未來可能需要與英特爾合作的新晶圓廠以避免供應限制，特別是在地緣政治風險的背景下。中國宇樹科技（Unitree）等競爭對手目前已經推出輕量級的人型機器人，而美國公司如Fauna Robotics則推出適合家庭使用的Sprout模型，但特斯拉首先瞄準工廠和倉庫的部署。
‘Optimus chain’: Chinese suppliers form the backbone of Tesla’s humanoid robot initiative
Tesla to discontinue Model S and X, shifts Fremont to Optimus humanoid robots
（首圖來源：特斯拉）