乘載全家歡樂的幸福堡壘，2018 Toyota Sienna Limited 二度小改款

Written by: Jason Hu

如果說現在路上能見度最高的 Minivan，相信很多人會直接說 Sienna。的確拜正佳汽車與其他水貨商所賜，Sienna 自第一代起就大量出現在台灣街頭，而且從入門 LE 到頂級 Limited，甚至是 AWD 車型都完全具備，讓 Sienna 成為台灣另類的商務接送/家庭休旅車型，大街小巷都看得到它的影子。 不過自 2011 年販售的第三代車型，到現在卻還沒有改款的跡象，僅有在 2015 年與 2017年推出小改款版本，雖然原廠並沒有多做解釋，不過相信應該是因為 TNGA 平台的導入讓新車型的研發速度變長了，但本質上來說他還是一款很稱職的 Minivan，怎麼說呢？

Keen Look 設計語彙導入的微整形外觀

基本上這次二度小改款於外觀基本架構維持不變，改款的部分只有水箱罩與保險桿的地方，披上“Keen Look”設計之後，搭配橫柵式倒梯形的大型進氣壩造型，車頭顯得更為霸氣了；至於 SE 運動版則直接換上黑網狀水箱護罩，加上燻黑頭燈設計看起來更殺。

車側及車尾部分則是加入大型運動化側裙，並搭配全新空氣力學後擾流尾翼，其餘連尾燈組都沒有改變。不得不說面對其他對手如 Honda Odyssey 美規版都已經進入到最新世代，Sienna 還處於上個世代的設計語彙其實已經略顯老態了，真的要到改款的時候啦！

老少閒宜、公私二用的舒適座艙 

真要說車內有什麼改進，大概就是全車系標配「Drive+ 隨行駕駛系統」9吋高解析度觸控式螢幕，內建3D導航系統、藍牙通訊、手機Miracast連結設定等兼具科技娛樂與行車便利的功能，其餘造型設計上依舊維持偏向駕駛者、且具備多重置物空間的機能。至於配備上以今天試駕的 Limited 車型來說，像是加熱方向盤、三區恆溫、左右電動滑門、 JBL 10具揚聲器立體環繞音效系統、全車真皮座椅附雙前座電動調整、前後雙天窗、後座娛樂系統等應有盡有。 

很傳統的定速撥桿。

除了常見的VSC防滑控制系統、倒車雷達、全景影像系統以外，另外還有加熱方向盤（Limited專屬）與電動控制蝴蝶窗設計。

後座寬螢幕娛樂系統也是 Sienna 的標準配備。

雙天窗設計讓全車乘客都能享受到大自然的懷抱。

One-Touch 後座電動滑門設計是 Toyota MPV 車型的特色。

車內空間運用可說是讓 Sienna 處於不敗之地的優勢，在車寬 1,985mm的尺碼下，七人座 2+2+3 擁有開闊的中央走道，中間第二排 Ottoman 座椅在收納第三排座椅之後可以滑至後方享受成為「總裁」的感覺；第三排座椅維持電動收折六四分離不變，該有的細節像是閱讀燈、置杯架、冷氣出風口等通通沒有少。

通常第三排乘坐感舒適性是消費者選用 MPV 的重要指標，而這也是 Sienna 另外一項優勢，在設計得宜的座椅配置與坐姿之下，Sienna 第三排受惠於較寬的車室空間，即使坐滿三個成人也不會覺得侷促，而且泡棉比起 Alphard 來的紮實，也難怪許多有三代同堂需求的買家都會直接考慮 Sienna。

即使全車滿載，後行李廂空間依舊維持1107公升的大容量，比起 Alphard 來得出色。另外電動收折第三排的機構不僅讓地板平整化，也比Previa 的手動收折與Alphard掛在左右二側的實用性來得高。

隱身在第三排左右側上的後座娛樂影音系統插座與雙USB設計，讓小朋友即使在長途旅行依舊可以玩 ipad 或是手機。

完整主被動安全系統TSS 的導入

此次 Sienna 另外一個改款重點，就是全車系標配「TSS主動式安全防護系統」，內含 PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統、LDA車道偏離警示系統與AHB智慧型遠光燈自動切換系統等，試駕車型為 LIMITED 更升級搭載「PVM環景影像輔助系統」，對於 Sienna 如此寬大的車型來說非常的方便！不過要注意的是PCS預警式防護系統並沒有主動煞停的機能，也就是俗稱的「半套」，駕駛人可千萬不要因此就失去戒心。

更強悍的 3.5 V6 動力系統

Sienna 自 2015 年改用 3.5 V6 單一設定之後，其動力輸出已經可以滿足不小消費者，而這次小改款將整套動力系統升級，將 2GR-FE換成 2GR-FKS，導入 VVT-iW高科技廣角連續可變汽門正時控制系統、D-4S缸內直噴系統與多點燃油噴射系統，最大馬力：299 ps / 6,600 rpm，最大扭力：36.3 kg-m / 4,700 rpm，同時將變速箱從現行的六速自排更替成 Direct-Shift 8速手自排系統，油耗表現提升到10 km/l。

在比原先的馬力多出30ps、扭力多出 3kg-m 的狀況下，Sienna 動力傳遞其實變得更敏捷，變速箱換檔邏輯聰明，可以確實地在不同路況下如超車或在彎中即時換檔，但由於車身還是頗重，所以加速感受沒有那麼的強烈，但其線性動力輸出特色於現今小排氣量渦輪引擎當道的今日還是難而可貴的。 

有開過 Sienna 的讀者應該會覺得開起來「很舒服」，這都有賴於其懸吊系統走偏軟的調性，因此這個「優良」傳統在小改款依舊，過彎時車頭指向性不錯，但其側傾還是頗為明顯，避震器中後段行程擁有十足的支撐性，加上車身剛性佳，也沒有多餘晃動產生。在一般道路上也能感受到多餘的碎震被吸收殆盡，通過不平路段車子也能穩穩的過去，讓乘客不會感受到不適。

小改款 Sienna 比較明顯的優勢就是將整套 TSS 主動安全系統加進來，要知道 Alphard 因為原廠配車因素連選都沒得選，更不用提 Previa 這台常青樹。加上原先有口皆碑的乘坐舒適性，其實對於家庭買家來說沒有什麼好挑惕的，而和泰汽總代理的完整保固與保修服務更是水貨商難以匹敵的地方，車尾的「Toyota Authentic」與尾窗上的「總代理 和泰」就等於買了雙重保險。

當然要比豪華程度的話 Alphard 還是勝出，不過我相信買這種車的消費者應該是想要看全家歡樂的笑容，而不是一人獨享的奢華內裝吧？