時速20公里的海島浪漫 米其林嚴選自行車道─島波海道
圖文提供｜ 太平洋旅行社
當歐洲大陸發明兩輪小車，「千里之行，始於足下」有了更多意義。千禧年前，愛媛縣今治市與廣島縣尾道市的「島波海道」開通，串連6座島嶼、7座跨海大橋，開展了瀨戶內海跳島之風，用什麼？除了雙足，便是單車。
「最美的風景，不求四季、不爭快慢，而是細細品嘗」這句話，用以形容島波海道，再貼切不過。美國CNN評選為「世界7大自行車道」之一、法國米其林一星「自行車聖地」，又和「日月潭自行車道」互稱姊妹車道，這「海道」堪稱是「車友最想騎乘的自行車道」。
「行ってらっしゃい！」哨音響起，齒輪帶動輪胎，在平坦高速公路上留下磨擦後餘溫；數千名騎士依序出發，或獨推、或團體，或偶有陌生車友輪流破風，來自世界各國7000名車友，喧騰了這條島波海道；2014年開始舉辦的「島波海道國際自行車大賽（CYCLING SHIMANAMI）」，全長70公里，從今治市出發，蜿蜒而上、橫跨著6座青翠島嶼：大島、伯方島、大三島、生口島、因島、向島，最後抵達本州的尾道。
這六座島嶼各有千秋，從入門到專業車手皆宜，若不是為了比賽來挑戰自我，游刃有餘間，還可以來場風火輪跳島之旅，感受四國獨有的悠閒步調與自然風光。馳騁在日本唯一跨海峽高速公路上的自行車專用車道，傍海而行，在海風吹拂下可盡享瀨戶內海湛藍風光。
大島 おしま ─ 世界第一長懸索式大橋
橫跨島波海道中最長懸索橋「來島海峽大橋」，是初入小島的前哨站，總長4.1公里，由三座橋、六座主塔搭成美麗弧線，亦是世界第一長懸索式大橋。這裡也是日本海域流速最快區域，若遇漲潮則能一窺「日本三大急流─八幡渦」層疊交錯，宛如人魚之舞；登上南端龜老山公園，便能一探大橋—來島海峽大橋全貌，壯闊而驚艷。
伯方島 はかたじま ─ 滄海鹽田
名稱很像廣告歌的伯方島（はっ！かっ！たっ！の塩），因為連接大島到大三島的公路僅有3公里，往往被車友忽略，但繞行一圈只要20公里，多半為平坦路徑。曾作為鹽場，1971年廢除後仍保留遺跡；島東側有座「大角豆島」退潮時才能通行，小島彷彿時光凍結般，令人靜享數年不變的農村氣息。
大三島 おおみしま ─ 戰鬥之神的國寶島
別名「神之島」的大三島，又有「國寶島」美譽，島上供奉「山海之神」（亦作戰鬥之神）-大山積神，是全日本山祗神社、三島神社的總本社，境內千年樟樹，守護著在地人們；同時，這裡也是「武士神殿」之一，平安時代的源氏、平家都曾將兵器奉納祈求勝利。若是戰國迷或對日本史有興趣，不妨多做停留。
生口島 いくちじま ─ 日本檸檬發祥地
跨過多多羅大橋，來到日本檸檬發祥地-生口島，這裡是檸檬產量之最，翠綠山頭在冬季轉瞬為金，頗富詩意。島上還有座實業家耕三氏，為感念母親建造的菩提寺廟「耕三寺」，五顏六色的建築雖取經自日本名建築，但其義大利大理石庭院「未來心之丘」卻讓人讚嘆雕刻之精粹。
因島 いんのしま ─ 本因坊秀策的故鄉
騎行過了生口橋，便是因島，「齋島」、「隱島」、「院島」等都曾是因島的原名，自室町～戰國時代，做為一座打擊海道的「村上水軍」小島，它亦是棋神─本因坊秀策的故鄉。對騎士非常友善的因島，還有座「單車神社」-大山神社，是六島中最富故事的小島。不過因島東側多有起伏，屬於進階版路線，考驗車友的腿力及耐力。
向島 むかいしま ─ 最古老的小島
踏入本州大陸前的最後小島-向島，早在繩文時代便有生活紀錄，和伯方島一樣曾開發鹽田。1991年電影「ふたり」打開觀光熱潮。因為是最後一座島，沿著西海岸享受海景是最舒適的方式。但從向島到尾道，建議可改用船行方式，欣賞海上風光，省去尾道橋騎乘不適感。
若說四國小島，宛若瀨戶內海四散的珍珠，藉由島波海道串連的，不只是島與島之間的交通，更是用時速20公里的慢行散策，傳遞人之間的情感；另外，若能與每三年舉辦的「瀨戶內國際藝術祭」時序相符，在動與靜之間，飽覽山海之詩。
Tips : 除了今治與尾道之外，每一座島都提供自行車出租；另島波海道過橋需付通行費，全程500日元，需自行投入橋邊的收費箱。
單車安全守則
1.配戴安全帽（租車站免費提供）
2.靠左側行駛，若要超車請從右側。
3.單車僅能騎單車道，不能騎人行道。
4.除協力車，禁止共乘、禁止並行。
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