網購包裝新規7月上路，禁用PVC，紙箱也要再生材料…momo挺過客訴、用上千個循環箱拼減碳
作者 : 張如嫻
圖片 : 蕭芃凱
網購包裝新規七月上路，除了禁用聚氯乙烯（PVC），紙箱、緩衝材也得符合再生材料的比例限制，資本額1.5億元以上的大型電商業者，更要達成包材減重率或循環包裝使用率的分年目標。為了這場綠色包材革命，網家（PChome）、蝦皮、東森等業者，其實已準備超過一千天，電商龍頭富邦媒（momo）也不例外。
早在2019年，momo就配合環保署的包材減量試行計劃，把33款紙箱換成100%回收材質，「我們甚至連每款紙箱的重量、厚度都做了調整！」富邦媒物流管理處副總經理王莉蓉接受《今周刊》專訪時說道。
負責的團隊把這些紙箱搬到公司品管實驗室，裝進不同形狀、重量的商品，測試紙箱的磅數要多少，商品才不會在運送過程中損壞。每一款紙箱至少模擬五十次，才設計出最合適的厚度，這樣紙箱製造既不會浪費多餘材料，也不會因為太薄，導致商品毀損。
除了最基本的紙箱，momo也在循環包裝上下了功夫。四年前，他們比同業更早推出自製的循環袋，搭配回收送mo幣回饋金的活動，鼓勵消費者回收。據統計，網購循環袋平均回收率只有一成，而momo的循環袋回收率竟達26%，不過，就算回收率高於平均，但以成本來算，這個數字仍不盡人意。
王莉蓉指出，一個循環袋其實可以重複利用25次，但momo的循環袋一個袋子最多只被用了12次，這讓團隊開始思考，循環包裝還能怎麼用。他們發現，如果無法立即增進消費者的環保意識，那麼回頭從「源頭」做起，或許是可行的包裝減量方式之一。
▲momo推出的Ipack紙箱，可以根據商品體積客製紙箱高度，減少緩衝材的使用。
過去，供應商出貨到momo倉儲時，往往都用紙箱裝，有時甚至會為了方便，出現「箱中箱」的情況。為了減少紙箱用量，momo與供應商溝通，提供他們送貨用循環箱，出貨到倉儲、卸貨完，物流會再回收給供應商，完成循環利用，供應商也不必再為了多種商品要一起出貨時，找不到箱子裝而煩惱。目前momo已備有上千個循環箱、並與超過十家供應商合作。
然而，要讓每款新包裝順利上路、被消費者接受，也不是容易的事。momo曾嘗試用回收紙箱製成的緩衝材，取代原本的塑料材質，但他們很快就發現，製作這種緩衝材，必須由人工先把回收紙箱上的釘書針、膠帶拆除，篩選合適紙箱後，再一個個放入機器絞碎，人力成本較高；而且，還因為容易產生紙屑，曾被消費者客訴：「你們怎麼把垃圾丟進我的包裹裡？」最後，團隊只好放棄這個方法。
包裝兼顧環保 最具挑戰
「消費者的選擇很多樣，要怎麼搭配最合適的包裝，又兼顧環保，其實是最挑戰的。」富邦媒總經理谷元宏說，momo一直在嘗試不同的包裝，像是他們2022年就導入一台專門生產「Ipack」紙箱的自動化設備，Ipack紙箱可以根據商品體積客製化高度，減少使用緩衝材，且箱子還可直接沿著虛線撕開，不需要膠帶封箱。
其實2019年，團隊到國外參訪時看到這台機器，就決定要導入，但當時台灣沒有代理商，momo只能自己跟原廠接洽採購，花了近三年時間，才終於在倉儲裡安裝好設備，成為國內第一家採用這台設備的電商業者。雖然初期建置成本高，但數據證明，它確實起了作用，因為採用Ipack紙箱後，緩衝材的用量下降了16%。
不過，從中間撕開的紙箱雖然環保方便，卻忽略了退貨問題。「開箱後就變一個洞，消費者根本無法原箱退貨。」王莉蓉與團隊又去跟設備原廠、紙箱廠溝通，設計出一款從側面打開、不破壞箱體的紙箱，目前還在測試階段。
除此之外，momo也預計在今年九月推出「綠活會員」方案，所謂的「綠活會員」，就是指是願意配合momo使用循環袋、回收紙箱，以及接受商品從各倉庫集中後再出貨的消費者，momo也將規劃提供綠活會員獨家回饋或優惠，提高誘因。谷元宏說，綠活會員主要鎖定環保意識較高的消費者，讓他們自己選擇出貨和包裝方式，這樣循環包裝的回收率也有機會提高。
在這超過一千天的「綠色大戰」裡，momo研究過數十種生產包裝的設備，也不斷嘗試各類可以減量、減塑的包材，雖然目前的包裝都已符合法規，但對他們而言，這場仗才正要開始，「任何環保包裝方案，我們都願意繼續嘗試。」王莉蓉說。
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