節能、耐磨、安靜我全都要？Michelin Primacy 5 一日淺嚐到底有無意義？

筆者個人是 Michelin 旗下輪胎的長期使用戶，但歸因於座駕是 Focus 緣故，Pilot Sport 系列則佔主要大中，對於 Primacy 系列的出現，個人時常聽到親朋好友提及，實際長期的使用體驗甚少，前些日子，Michelin 於臺灣科學教育館舉辦輪胎相關的教學展覽，也趁此活動安排一輛裝設有全新第五代 Primacy 5 輪胎的 Focus Active Wagon 讓我們進行體驗，雖說不到一天的體驗行程要有什麼鉅細靡遺的心得時屬不合理，但官方強調這次迭代更新加入了不少科技，滿滿的好奇心自然少不了。

現在的輪胎胎種，歸因於主流消費受眾的主要需求都是以耐磨、節能、肅靜性為優先，Primacy 自然也是奠基在此基礎上所催生出的輪胎胎種，因應乾、濕地兩種極端路況能夠保有抓地力，Primacy 5 相較以往針對其胎面橫向溝槽增加了 10% 的空隙，在惡劣的濕地路況能夠強化排水性能，進而增加抓地力，但通常這種操作方式也會直接導致輪胎滾動噪音變大，而品牌的另一做法，便是調整胎塊體積，溝槽切角也與過往不同，藉此加強肅靜性，當然，排水性在這光天化日之下我們無法實測，但可以確定的是，比起 Pilot Sport 系列的運動胎，Primacy 5 無論是市區、高速道路的行進狀態，車內都有著不俗的隔音表現，但在此說明，我們取得的輪胎皆為全新狀態，相關效能是否會隨使用時間而衰退、抑或是維持一定狀態，則需要長期體驗才會明瞭。

Primacy 5 本次強調的另外一個重點，在於名為 Evertread 的長效配方，這方面就屬於材料科學的範疇，簡單來說，這項科技推出的主要原因，在於輪胎經過長期使用，必定會造成磨損，而在磨損後的實際性能肯定多少會打上折扣，Michelin 使用這款長效配方，宣稱能夠在輪胎達到其使用壽命時，保有一定程度的安全性，舉凡煞車距離這項重要因素便是其一，針對此，對於那些以家用房車為主要標的的使用客群而言就顯得相當重要，也或許是 Primacy 5 最重要的賣點之一。而根據原廠所提供的實測數據，Primacy 5 使用五萬公里後，經過磨耗的輪胎相較於新胎，濕地緊急煞停的整體距離僅增加1.86m，以同級對手而言，整體表現相當不俗。

當然，上述的數據、結論我們都需要另外體驗比較長的實踐才能實際驗證，但從原廠數據而論，Primacy 5 顯然適合以「安全」為首的客群，尤其在使用一段時間後，濕地路況煞停的整體表現雖比新胎稍弱，但性能驟降幅度卻遠比預期少，加上特地為車室隔音所特別打造的配方與硬體設計，都是為了顧及乘坐者所催生出的科技，少一些性能，多了份舒適駕乘，或許都可以讓你體驗到，你不是非得要「性能級別」的抓地力不可。

但話又說回來，這次以 Focus Active Wagon 為載體的體驗過程中，不難發現雖然車體先天有著更舒適柔韌的設定，但刻意用較激進的速度過彎時，輪胎卻不會無來由地產生擾人聲響，且傳遞至方向盤的指向仍舊在可控範圍內，但就此點而言，Primacy 5 顯然已經足以應付日常所需。當然，若你非要往最性能、最激進的需求靠攏，上頭也還有 Pilot Sport 陣容等著你選購。