中國Q2碳排年減1%　石油需求萎縮首次成碳排下滑主因

（路透北京5日電）伊朗戰爭爆發後，中國逐漸適應「低油耗」模式，碳排量隨之走低。一份最新分析指出，電動車日趨普及讓中國減少1/3石油需求，今年第二季碳排量較去年同期減少1%。

位於芬蘭的獨立智庫「能源與清潔空氣研究中心」（CREA）為非營利網站「碳簡報」（Carbon Brief）撰發的分析指出，由於民眾傾向選擇更平價、低碳的出行方式，中國2026年第二季的石油消費量比去年同期少9%，帶動今年第二季碳排量年減1%。

報告說：「油價飆升對中國交通領域的助推力道超出預期。電動車的推廣與使用，在原有的高普及率基礎下進一步大幅增加，幾已不會走回頭路。」

光是今年上半年，中國靠電動車就取代3600萬公噸的石油消耗，超過英國半年的總用油量，約占整體石油需求降幅的1/3。

報告強調「帶動石油消費下滑的關鍵，並非大眾減少外出，而是交通模式轉向電動車、鐵路大眾運輸及其他綠色交通工具」。

第二季石油被替代的速度明顯加快，單是電動車就取代1900萬公噸石油用量，取代量較去年同期增長50%。其中以電動卡車為主的油耗替代成長最快，今年1至6月電動貨車所省下的燃料使用量比去年暴增90%。

CREA指出，中國碳排曾於2025年微幅下滑0.3%，是2022年以來首次，但今年第二季更具指標性意義：這是中國首次由「石油減量」而非「煤炭減量」帶動碳排減量。值得注意的是，即便發電領域因增加燃煤導致碳排增長3%，但總碳排依舊能減少。

美國退出巴黎氣候協定後，中國在氣候外交領域已擔起舉足輕重角色。雖然中國目前是全球最大碳排國、美國居次，但以排放歷史累積來看，美國依然是最大碳排國，且人均碳排遠高於中國。

此外，化學工業成長放緩，加上營造與採礦業加速以電動設備淘汰柴油機具，也是促成石油需求走軟的因素。

分析認為，隨石油需求萎縮、房地產市場疲軟以及煤化工行業（coal-to-chemicals,將煤炭透過氣化、液化或化學合成等技術，轉為化學原料的製程）增長放緩，中國全年度的碳排放量有望步入下行。

報告最後提到，若下半年風力發電條件好轉，且官方能有效遏止綠能「棄風棄光」的電力浪費，上半年碳排增加的發電領域，到下半年也有望轉為減排。中央社（翻譯）