親綠人士頻為宜蘭高鐵背書 張景森逐反擊嗆：不該為錯誤政策辯護！
Newtalk新聞
行政院日前核定宜蘭高鐵延伸案，不過前政務委員張景森不滿這種「肉桶政治」般公共建設，宣布退出民進黨。爾後，不少親綠人士紛紛發文支持宜蘭高鐵案，並列舉數項好處。對此，張景森昨（26）逐一反駁相關說法，更直言不諱表示，大家不應該錯誤政策絞盡腦汁辯護。
張景森表示，近期有部分綠營人士主張支持宜蘭高鐵延伸，並以交通平權、中南部旅客便利及東西交通串聯等理由為其辯護，但他認為相關論點均無法成立，因此公開提出回應。
張景森指出，支持者認為高鐵可讓中南部旅客直達宜蘭、免去台北轉乘，但交通需求評估本就已將轉乘時間、候車成本及各地旅次納入計算，真正應討論的是，所有旅客節省的時間是否足以合理化約新台幣4,000多億元的建設成本，而他認為答案是否定的。他強調，真正的問題在於「把所有旅客節省的轉乘時間全部加總，到底值不值得投入4千億去建這一條高鐵？」
他也表示，高鐵延伸宜蘭並不代表所有旅客都能直達，由於西部高鐵主幹線班次有限，延伸宜蘭的列車不可能班班直達；且高鐵終點仍在宜蘭，前往羅東、蘇澳、花蓮及台東的旅客依舊需要轉乘台鐵，只是將轉乘地點從台北移到宜蘭，並未真正解決問題。他直言：「高鐵並沒有消滅轉乘，只是把轉乘地點從台北移到宜蘭。」
針對「交通平權」的說法，張景森認為，公共建設不能只看投資報酬率，但平權也不代表每個縣市都必須擁有高鐵、捷運或國際機場，而是應依各地需求提供適當交通服務，例如宜蘭應強化鐵路及公共運輸、花東則應改善東部幹線，而非以高成本建設作為政治象徵。他批評，「拿昂貴無用的投資來象徵平權，應該是政治上非常誇張荒唐的國家才會做的事情。」
針對有人質疑反對者是站在台北立場，張景森表示，自己支持北宜直鐵並非為了台北，而是因為直鐵改善的是整體東部鐵路系統，可提升宜蘭、羅東、花蓮及台東等地的運能、班次與旅行效率；相較之下，高鐵僅新增一條終點在宜蘭的支線，對東部整體效益有限。
他也指出，人口較少並非反對建設的理由，但正因資源有限，更應將預算投入效益最高、受益人口最多的方案。真正的政策選擇，在於是花費約3,500億至4,000多億元改善整個東部鐵路系統，還是興建一條高鐵支線。
張景森最後表示，宜蘭高鐵最大的問題不在工程或環評，而在於政策決策缺乏理性與責任，執政者過度受選舉考量影響。他認為，將宜蘭高鐵塑造成交通平權議題，並以「台北人的傲慢」或「不重視偏鄉」回應質疑，並未真正回答公共資源是否應投入此案的核心問題。他強調，反對宜蘭高鐵並非反對宜蘭，而是希望有限的公共資源能創造更大的公共利益，並呼籲民進黨支持者正視政策可能有誤，「民進黨的頭人政策有錯，大家應該大聲表示意見，請他們調整。不值得大家絞盡腦汁要替一個錯誤的政策辯護。」