環法》27歲波加查劍指第五冠無人能敵　獨霸賽場反而摧毀比賽可看性

隨著年僅27歲的波加查（Tadej Pogacar）即將追平紀錄、奪下個人生涯第五座環法自由車賽總冠軍，越來越多聲音指出，他的絕對統治力已讓這項頂尖賽事變得枯燥乏味。

前世界冠軍、曾七度奪下環法衝刺王綠衫的薩根（Peter Sagan），今年稍早便曾公開表達類似觀點。然而，這並非自由車史上首次出現「一人獨大」的質疑——西班牙車手安杜蘭（Miguel Indurain）於1991至1995年連續五年稱霸環法時，或英國車手弗洛姆（Chris Froome）在2013至2017年間五屆賽事奪下四冠時，都曾遭遇相同批評。有趣的是，安杜蘭與弗洛姆奪得首座環法冠軍時，分別也是27歲與28歲。

以自由車選手的生涯曲線來看，波加查如今才正要邁入巔峰期，這意味著他未來極有可能繼續累積冠軍數目。他於本週三受訪時坦言：「贏的感覺很棒，我從不否認率先衝過終點線的快感。」

目前位居總成績第二的比利時好手愛菲內普爾（Remco Evenepoel），是波加查本屆最強勁的競爭對手之一，但18站過後已被拉開4分52秒差距。這位26歲的年輕車手認為，被波加查擊敗絕非「無聊」二字能形容：「我認為他的表現極為驚人，我仰望他，試圖從中學習，也希望自己有朝一日能達到相同水準。他是超級巨星，是史上最出色的車手，我不認為人們該覺得這樣很無聊。當然，我能理解看電視轉播時，看他隨心所欲發動攻勢，或許會覺得乏味；但對我們而言，這是挑戰，也是能與如此冠軍同場競技的巨大榮幸。」

愛菲內普爾在本屆賽事中也確實帶來不少亮點，他曾連續兩個單站擊敗波加查——一站為山頂終點，另一站為個人計時賽——展現出絕佳狀態。不過，在波加查贏得的三個爬坡終點站中，愛菲內普爾仍只能眼睜睜看著對手揚長而去。他說道：「能近距離見證這一切，其實很令人興奮。別忘了，我們正在親眼目睹歷史。」

自1980年代即開始採訪自由車賽事的愛爾蘭資深記者沃爾許（David Walsh），親身經歷了安杜蘭與弗洛姆的統治時期，也見證了阿姆斯壯（Lance Armstrong）與美國郵政車隊深陷禁藥醜聞的黑暗年代。沃爾許曾撰寫三本關於阿姆斯壯用藥的著作，是揭發該時期弊端的重要推手之一。

面對外界對於波加查「若非用藥怎能如此強大」的質疑，沃爾許對這位兩屆世界冠軍抱持絕對信心。他表示：「過去環法也曾有其他車手展現同等級的統治力，例如1984年的菲儂（Laurent Fignon）便非常強勢；而1990年代初的安杜蘭，則是以較不具觀賞性的方式宰制賽場。老實說，那時讓我有點無感，但波加查不一樣——他把統治變得很刺激。」

沃爾許將波加查比擬為網球傳奇山普拉斯（Pete Sampras）與費德勒（Roger Federer），但他指出，這兩位網球好手並非在所有場地都具壓倒性優勢，而波加查「連那些不適合他的賽事都會參加」，並且往往照樣奪冠。「他是世代罕見的天才，我的論點始終是：好好享受他吧，因為我們幾乎不可能再見到第二個這樣的人了。」

然而，英國《自由車週刊》則認為，真正讓賽事變得單調的，並非波加查個人那些大膽的長距離突圍或近乎超人的爬坡加速，而是他所屬的阿聯航空車隊（UAE Emirates-XRG）整體陣容太過強大。

法國《隊報》記者羅斯（Alexandre Roos）則指出，職業自由車賽本就帶有一定程度的枯燥，但此刻看似沈悶的內容，日後往往會像醇酒般越陳越香。他舉出傳奇車手默克斯（Eddy Merckx）在1969年環法第17站的表現為例：「當時那個通往穆朗克斯（Mourenx）的單站被認為很無聊，但將近60年後的今天，我們仍然在談論它，並將其視為環法史上的傳奇之戰。」