【太武山三號】C-130性能提升案喊停 國防部拍板改採C-130J新機
空軍代號「太武山三號專案」編列135億餘元預算，以軍購案委美進行20架C-130運輸機性能提升案（包括19架C-130H、1架C-130HE）。據了解，日前美軍重新報價，結果超過調整後預算太多，經空軍在「小軍談」會議提報後，政府高層同意國防部建議以現況結案，這也代表C-130機性能提升案正式結束；但空軍C-130機老舊是不爭事實，機隊更新有其必要，國防部已指示空軍「太武山三號專案」，改為採購C-130J新機為主，空軍正著手進行購機案建案程序。
另外，空軍C-130機性能提升案同時，空軍在2026年的後勤及通資業務項目中，以辦理C-130機裝備零附件採購所需軍事裝備及設施，編列18億2296萬9千元，比往年同項目增加了近10億元預算，大部分用於C-130機的T56-A-15型號發動機，由四葉螺旋槳更新為NP2000八葉螺旋槳預算；不過，日前國外媒體報導美軍將終止現役140架C-130H運輸機的螺旋槳，升級為效率更高的NP2000八葉螺旋槳，這也促使空軍決定放棄C-130機性能提升的另一個主因。
FAA認證成關鍵變數 經費暴漲促使國防部喊卡
一波多折的空軍C-130機性能提升案，從蔡英文總統任內以國防自主政策，規劃由中科院與國內外廠商合作進行延壽升級不成後，終於在2025年編列135億餘元預算，改以軍購案方式，委美軍從2025年到2030年6年期程進行20架C-130運輸機性能提升案，即使預算開始執行，美軍一直未報價也就是回覆發價書（LOA）。
據指出，C-130機性能升級重點為「整合座艙介面的數位化」、「增進海上搜救能力」及「模擬機」3大類主要項目，包括「全球精準定位」、「機位回報」、「安全避撞」等系統，以及FAA適航認證的手續，最主要的問題是卡在美FAA適航認證這個環節上，最終美軍請飛機製造商美洛馬公司來整合所有項目，也包括FAA適航認證，美軍月前終於送來空軍C-130機性能升級的經費，但暴漲達近200億元台幣，超過已通過執行的預算太多。
C-130機性能升級案最主要的問題是卡在美FAA適航認證，美軍請製造商美洛馬公司整合項目，成本暴漲近200億元，已超過預算。（取自網路）
美軍都不升級了 台空軍評估後決定改買C-130J
據了解，空軍C-130運輸機隊首批編號1301到1312的12架C-130H運輸機在1986年底返台服役（已40年）；1995年空軍獲得第2批4架C-130H運輸機、1997年獲得第3批4架運輸機（都接近30年），考慮是否用已通過的預算只升級第2批與第3批的8架C-130機。
空軍又從赴美參加「C-130型機國際技術協調會」的官員，獲知美軍計劃將終止現役140架C-130H運輸機的螺旋槳，升級為效率更高的NP2000八葉螺旋槳，而空軍2026年辦理C-130機裝備零附件採購所需軍事裝備及設施，增加了近10億元預算，大部分用於C-130機的T56-A-15型號發動機，由四葉螺旋槳更新為NP2000八葉螺旋槳，若最大客戶美軍都不進行，空軍也重新思考是否還要進行升級案。
美國終止現役C-130從四葉螺旋槳更新為NP2000八葉螺旋槳的案子。（取自柯林斯航太官網）
據了解，經空軍評估認為現行的C-130機性能提升案與T56-A-15型號發動機換NP2000八葉螺旋槳，除要重修訂增加預算，以及獨自籌獲換槳商源亦可能會因預算不足等因素，最終作出停止「太武山三號專案」，經報請國防部審核同意，因該案已支應第一年百萬元的行政作業費，因此國防部同意以現況結案的方式處理。不過，因目前國防預算充裕，國防部也指示空軍仍以「太武山三號專案」代號，改為採購C-130J新機，空軍目前已加速進行採購10架新機的建案程序，依此來更新C-130機機隊。（責任編輯：殷偵維）