紀永添專欄：台灣的機場守備部隊擋得住中國空降裝甲車嗎？
紀永添／軍事研究者
在今年的漢光演習中，松山機場的反空降操演受到不少矚目，因為已調往北部協防的海軍陸戰隊66旅，派出了約一個加強連的兵力，組成衛戍戰鬥隊，長期進駐松山機場，以加強防禦。在演習過程中，可以看到原來負責松山機場防衛的憲兵警衛中隊、海軍陸戰隊的衛戍戰鬥隊、與趕來增援的憲兵裝步239營，一起發動反擊，包圍殲滅敵方的傘兵或機降部隊。但在壯盛的軍容下，其實隱藏了不少問題。特別是近期國際媒體報導，駭客取得了俄羅斯方面的機密資料，顯示中國與俄羅斯已簽署一份合作協議，俄羅斯將為中國開發一套名為MECH 208的自動化空降作戰指揮與管理系統。同時還會提供一批相當數量的Il-78MK-90A空中加油機與Il-76MD運輸機，空降專用的BMD-4M、BTR-MDM裝甲車，2S25M自走反戰車砲，83T502-D偵察指揮車等系統。
解放軍持續研發傘兵專用裝甲車
中國採購這批軟、硬體裝備，無疑是要加強空降軍的作戰能力，特別是想空投裝甲車與自走砲，以強化傘降步兵的突襲與防護力。事實上，目前解放軍的傘兵部隊已擁有中國自製的ZBD-03步兵戰鬥車（IFV）。這款可隨傘兵一起空降的履帶式裝甲車，又被中國稱為傘兵戰車，配備了30公釐口徑的機砲，四聯裝的紅箭反裝甲飛彈與7.62公釐口徑的機槍。雖然考慮到空運與傘降的問題，嚴格限制車輛的尺寸大小與重量，但仍然可以塞進3名乘員與5名全副武裝的傘兵，車身的裝甲還能抵禦7.62公釐以下的小口徑武器。讓屬於輕步兵的傘兵部隊，在第一時間能獲得強大的火力支援、裝甲保護與地面機動力。由於ZBD-03依然保有濃濃的俄式風格，外界普遍認為ZBD-03的設計，參考了俄羅斯的BMD-2步兵戰鬥車，雖然在外型上已有顯著的不同。
而在ZBD-03量產服役後，中國並未停下研發傘兵專用裝甲車的腳步，因為除了可以用來攻擊台灣外，這種可以空運或空降的輕型裝甲車，還特別適合支援交通不便的高山或高原地區。中國與印度的多處爭議邊界，都位於這種高海拔的崎嶇地型，所以中國官方媒體曾多次報導，解放軍在高原地區測試新型的傘兵專用裝甲車。在此次的九三大閱兵中，所出現的空降突擊方隊，可以說展示了到目前為止的最新發展。解放軍一口氣推出三款新型裝甲車，包括步兵戰鬥車，迫榴砲車與裝甲運兵車，形成了一個共用底盤設計的族系，全部都可使用空投傘降的方式進入作戰地區。由於中國目前正在不斷生產運-20空中運輸機，空中運輸與空投能力將會逐步強化，解放軍未來可以空投的，已不只是輕步兵，而是一支輕型的機械化部隊，其威脅絕對不容小覷。
此次曝光的新型步兵戰鬥車，一改過去ZBD-03的俄式風格，外形變的更為洗鍊與成熟。在無人砲塔上，除了安裝新型的30公釐機砲，在砲塔兩側還有反裝甲飛彈，右側口徑較大的採2聯裝，左側口徑較小的則為4聯裝，射程與穿甲能力有所差異，用來攻擊不同性質的目標。比較特別是砲塔四個角上，都有小型雷達天線，在砲塔頂部也有4枚反制彈藥，組成了主動式防禦系統（APS），在偵測到反裝甲武器逼近時，可以自動發射反制彈藥，將威脅擊落。整體來說，這款可以空降的新型步兵戰鬥車，與ZBD-03相比，火力與防護力都已大幅提升。另外一款迫榴砲車，採用了更先進的封閉式砲塔設計，雖然沒有主動式防禦系統，但相較於傳統的裝甲迫砲車，多半將迫砲安裝在車廂中，射擊時必需先打開車頂與車尾門，封閉式砲塔的安全性要好很多。
至於沒有砲塔的裝甲運兵車，則配備一挺機槍與反裝甲飛彈做為自衛武器，主動式防禦系統的四面小型雷達，安裝在車身的四個角上，反制彈藥位於車身上方的中段位置，主要用於運送武裝傘兵，提供基礎的裝甲防護。特別值得注意的是除了展出的這三款裝甲車，從中國媒體過去的報導中可以發現，解放軍還同時發展了裝甲救濟車，可以在戰場上拖救故障或出現戰損的裝甲車輛，並具備一定的戰場維修能力。此外還有物資搜集車，配備了一具小型起重吊臂，因為傘兵在空降時一併投放的物資，很可能散布在四處，物資搜集車可以將這些物資，快速搜集起來，供作戰使用。再加上之前解放軍也曾經發表的輪型裝甲車，中國的空降軍已擁有不少的裝甲載具。除了能在第一時間隨著傘兵發動突襲，也很有可能在空降後，以補給物資的方式持續空投增援。
或許有人會質疑，中國既然已發展出如此多款的傘兵專用裝甲車，又何必再向俄羅斯採購？不過自製與外購並行的模式，頗符合過去中國「兩條腿走路」的發展策略，比如在研發殲-20匿蹤戰機時，也向俄羅斯採購了一批Su-35戰機。此次中國想取得的BMD-4M，是BMD傘兵裝甲車的最新改良型，這一系列的步兵戰鬥車遠在1970年代就開始服役，第一代的BMD-1是由大名鼎鼎的BMP-1改良而來，便宜耐用的BMP-1在冷戰中生產超過4萬輛。BMD-1簡化了部份結構與設計，以減輕重量，符合傘降的需求，量產後在蘇聯與共產國家的傘兵部隊大量服役。隨後推出的BMD-2與BMD-3不斷進行改良，在蘇聯解體後，改由俄羅斯承接，推出了最新一代的BMD-4，在少量服役以後，又在BMD-4的基礎上進行現代化改良，就是BMD-4M步兵戰鬥車。
中國想學俄羅斯傘兵的獨門絕技
目前BMD-4與BMD-4M都在俄羅斯的傘兵部隊中服役，最大特徵是在30公釐機砲外，還擁有一門100公釐口徑的戰車砲與4枚反裝甲飛彈，火力驚人。而改良後的BMD-4M，主要更換了動力系統，並強化裝甲防護力，還採用全新的射控系統，讓100公釐口徑戰車砲的接戰速度更快、命中率更高。由BMD-4M的車體還進一步發展出BTR-MDM裝甲運兵車，除了3名乘員外，還能運送12名全副武裝的傘兵。2S25M驅逐戰車則是在BMD-4M車體上，安裝了一門125公釐的反戰車砲，用來反制敵方的主力戰車。這三款裝甲車輛都可以由Il-76MD運輸機運送，並使用無平台式的PBS-955車輛傘降系統，連人帶車一起空投，這算是俄羅斯傘兵的獨門絕技，讓裝甲車在落地後，能立刻投入作戰。中國會採購這些裝備，很可能是想要學習這項技術。
面對中國積極發展各種可空降的裝甲車，台灣的機場防衛能力已明顯不足。就以松山機場為例，原本屬於空軍的基地警衛營，在轉為憲兵警衛中隊以後，人力大幅削減已不是新聞。使用的V-150輪型裝甲車，是裝甲憲兵營與陸軍單位，換裝雲豹輪型裝甲車後，淘汰下來的老舊裝備，妥善率堪慮，防護力不足。武器只有一挺12.7公釐口徑機槍，要如何面對中國傘兵戰車的30公釐口徑機砲、未來俄羅斯BMD-4M的100公釐口徑戰車砲、2S25M的125公釐反戰車砲？而調來加強防務的海軍陸戰隊同樣缺乏重武器，只有毫無防護的悍馬車，車上的20公釐口徑機砲或40公釐口徑榴彈機槍，火力也不足，射手就直接站在悍馬車上操作武器，連個防護鋼板都沒有。如果解放軍成功在松山機場空投裝甲車，那國軍的守備部隊將居於絕對劣勢，毫無反手餘地。
M60A3可考慮撥交機場守備部隊
火力與防護力都不足的憲兵警衛中隊與海軍陸戰隊衛戍戰鬥隊，唯一的指望是趕來支援的憲兵裝步239營。該單位已換裝雲豹輪型裝甲車，其中CM-34步兵戰鬥車，配備30公釐機砲，裝甲也足以抵禦小口徑武器，但面對100公釐口徑戰車砲與125公釐反戰車砲，依然處於下風。憲兵裝步239營還是台北市區內裡唯一的機械化部隊，戰時很可能有其他重要任務。解放軍也一定會發動空襲，以牽制守軍，憲兵裝步239營是否真能趕到松山機場，不無疑問。而且中國發動空降突襲時，我方很可能還來不及進行後備動員，空軍的後備警衛營尚未編成，無法仰賴後備部隊支援。反觀在桃園國際機場的反空降演習中，陸軍的機步269旅就派遣了CM-11主力戰車、CM-34雲豹步兵戰鬥車與CM-22迫砲車，進駐到機場周邊，火力與防護力都更勝任這個任務。
或許有人會認為，面對敵方傘兵的輕型裝甲車，守軍只要擁有數量充足的反裝甲火箭或飛彈，就能輕易反制。但先撇開國軍所採購的反裝甲火箭與飛彈的數量夠不夠，有沒有真正配發到基層部隊的問題。在中國九三大閱兵中展出的空降突擊方陣，有2款裝甲車已經安裝主動防禦系統，這對攔截反裝甲火箭或飛彈，特別有效，未來中國安裝這種系統的裝甲車只會越來越多。就算國軍的守備部隊能人手一具紅隼反裝甲火箭，也不一定能摧毀解放軍的裝甲車。然而現在主動防禦系統的弱點，在於攔截高速動能彈的成功率較低，也就是由戰車砲所發射的脫殼翼穩穿甲彈，擊殺的機率很高。台灣採購的M1A2T主力戰車已返國服役，大批舊型的M60A3 TTS與CM-11正面臨升級或退役的選擇，或許撥交部份給機場守備部隊，當活動砲塔，也是一個考慮方向。
在俄烏戰爭中，烏克蘭首都基輔沒有淪陷，在於成功守住安托諾夫機場。俄羅斯傘兵在第一時間就突襲了這個機場，由於機場本身的警衛部隊人數不足，戰力又薄弱，很快就被俄羅斯傘兵佔領。但烏克蘭立刻發現，如果失去這個機場，俄軍將能利用空運，直接進入基輔，因此派遣機械化部隊嘗試奪回機場，幸運的是烏克蘭國民警衛隊有一個旅，剛好就在機場附近，很快加入反擊攻勢，逼退了俄羅斯傘兵。台灣的松山場機就位於台北市區內，重要性如同安托諾夫機場，如果被解放軍佔領，台北市將很難守住，這也是軍方派遣海軍陸戰隊增援的原因。但只有人，沒有足夠的裝備也沒用，而且這個問題不只發生在松山機場，全台灣各地的空軍基地或民用機場都有一樣的問題。憲兵警衛中隊或警方不足以防禦這些戰略要地，國軍必需儘快思考如何化解危機。