四缸輕油電配後驅　全新 Mercedes-AMG GT 43 Coupé (C 192) 於歐洲市場開始接單

Mercedes-AMG 繼今年 3 月 19 日發表全新第二代 AMG GT Coupé (代號 C 192) 車系的入門車型 GT 43 Coupé 後，今日 (5/14) 宣布正式在歐洲市場展開接單，其中德國市場的建議售價為 118,388.05 歐元起 (約合新台幣 414.2 萬元起)。

Mercedes-AMG 在歐洲展開全新第二代 AMG GT Coupé (代號 C 192) 車系入門車型 GT 43 Coupé 的接單作業，其中德國市場的建議售價為 118,388.05 歐元起 (約合新台幣 414.2 萬元起)。

外觀方面，GT 43 Coupé 雖然少去了 GT 55 4MATIC+ Coupé 及 GT 63 4MATIC+ Coupé 乖張的空氣力學套件，也減少了葉子板寬度，而呈現較為內斂的設計，但依然保有了 AMG 直瀑式水箱護罩，也具備 AIRPANEL 主動空氣力學進氣格柵，車側足踏前 255/45R19 後 285/40R19 的輕合金胎圈組，可加價 1,487.5~5,414.5 歐元 (約合新台幣 52,059~189,475 元) 選配升級至 20~21 吋， 車尾則搭載電動升降尾翼，當車速超過 80km/h 以上可進行 5 段角度調整。該廠也提供選配價 1,130.5 歐元 (約合新台幣 39,569 元) 的 AMG 夜色套件或 AMG 鍍鉻外觀套件讓車主挑選升級。

GT 43 Coupé 雖然少去了 GT 55 4MATIC+ Coupé 及 GT 63 4MATIC+ Coupé 乖張的空氣力學套件，也減少了葉子板寬度，而呈現較為內斂的設計，但依然保有了 AMG 直瀑式水箱護罩，也具備 AIRPANEL 主動空氣力學進氣格柵。

GT 43 Coupé 足踏前 255/45R19 後 285/40R19 的輕合金胎圈組，可加價 1,487.5~5,414.5 歐元 (約合新台幣 52,059~189,475 元) 選配升級至 20~21 吋。

GT 43 Coupé 標準配備可在車速超過 80km/h 以上時進行 5 段角度調整的電動升降尾翼。

內裝方面，GT 43 Coupé 承襲了自新世代 Mercedes-AMG SL (代號 R 232) 車系首度登場的 “hyper-analogue” 座艙設計，師法戰鬥機作為數位儀表的設計理念，中控台的 11.9 吋直立螢幕內建 MBUX 多媒體系統，可切換 5 種 AMG 顯示介面。座椅標準採用 Nappa 真皮包覆，中央鞍座飾板標準採用亮黑式樣，可加價 714 歐元 (約合新台幣 25,003 元) 選配 MANUFAKTUR 黑鉻飾板來提升質感。如需增加實用性，可加價 1,904 歐元 (約合新台幣 66,680 元) 選配可摺疊式後座椅，此外也可加價 1,071 歐元 (約合新台幣 37,508 元) 選配全景玻璃車頂，加價 1,178.1 歐元 (約合新台幣 41,263 元) 選配抬頭顯示器，加價 1,511.3 歐元 (約合新台幣 52,933 元) 選配 Burmester® 環場音響系統。

GT 43 Coupé 承襲了自新世代 Mercedes-AMG SL (代號 R 232) 車系首度登場的 “hyper-analogue” 座艙設計，師法戰鬥機作為數位儀表的設計理念，中控台的 11.9 吋直立螢幕內建 MBUX 多媒體系統，可切換 5 種 AMG 顯示介面。

座椅標準採用 Nappa 真皮包覆，中央鞍座飾板標準採用亮黑式樣，可加價 714 歐元 (約合新台幣 25,003 元) 選配 MANUFAKTUR 黑鉻飾板來提升質感。

如需增加實用性，可加價 1,904 歐元 (約合新台幣 66,680 元) 選配可摺疊式後座椅。

動力配置方面，GT 43 Coupé 與 GT 55 4MATIC+ Coupé 及 GT 63 4MATIC+ Coupé 最大的差別在於將 4.0 升 V8 引擎更換為 2.0 升直列 4 缸引擎，並導入源於 Mercedes-AMG Petronas Formula 1 的電子廢氣渦輪技術，以及 48V RSG 輕油電系統，可輸出 421hp (+14hp) 最大馬力及 500Nm 峰值扭力，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 4.6 秒完成，極速為 280km/h。

GT 43 Coupé 導入源於 Mercedes-AMG Petronas Formula 1 的電子廢氣渦輪技術，以及 48V RSG 輕油電系統，可輸出 421hp (+14hp) 最大馬力及 500Nm 峰值扭力。

驅動與底盤方面，GT 43 Coupé 採用與 GT 55 4MATIC+ Coupé 及 GT 63 4MATIC+ Coupé 同樣的 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 變速箱，但驅動方式改為後輪驅動，而非 4MATIC+ 主動式四輪驅動，提供不同的操控樂趣，但同樣具備提供 RACE START 起步控制功能。懸吊採前多連桿、後五連桿搭配 AMG 跑車型避震系統，可加價 2,082.5 歐元 (約合新台幣 72,924 元) 選配 AMG RIDE CONTROL 可變阻尼懸吊系統及加價 2,261 歐元 (約合新台幣 79,174 元) AMG 後軸轉向系統來強化操駕表現。甚至可加價 4,819.5 歐元 (約合新台幣 168,766 元) 選配 AMG DYNAMIC PLUS 套件帶來動態引擎腳、AMG 黃色煞車卡鉗、AMG 後軸電子鎖定差速器、RACE 賽道模式等配備。

GT 43 Coupé 採用與 GT 55 4MATIC+ Coupé 及 GT 63 4MATIC+ Coupé 同樣的 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 變速箱，但驅動方式改為後輪驅動，而非 4MATIC+ 主動式四輪驅動，提供不同的操控樂趣，但同樣具備提供 RACE START 起步控制功能。

懸吊採前多連桿、後五連桿搭配 AMG 跑車型避震系統，可加價 2,082.5 歐元 (約合新台幣 72,924 元) 選配 AMG RIDE CONTROL 可變阻尼懸吊系統及加價 2,261 歐元 (約合新台幣 79,174 元) AMG 後軸轉向系統來強化操駕表現。甚至可加價 4,819.5 歐元 (約合新台幣 168,766 元) 選配 AMG DYNAMIC PLUS 套件帶來動態引擎腳、AMG 黃色煞車卡鉗、AMG 後軸電子鎖定差速器、RACE 賽道模式等配備。

AMG GT Coupé 車系邁入第二世代後，導入更多該廠新世代科技，也劃分出更多元的性能輸出選項，如今首度現身的 2.0 升直列 4 缸引擎後驅入門車型在歐洲開賣，相信可強化銷售表現。國內市場方面，台灣賓士目前尚未宣布此車正式引進的時程與規格配備內容，有待 7Car<小七車觀點> 的持續追蹤。