客機退役的去哪了？五大用途大解密

旅遊中心／綜合報導

一架民航客機的平均壽命是25至30年，隨著航空公司採購新機，有些可能服務10年就告別天空，但究竟這些退役的客機去哪了？Skyscanner公布退役客機的5大去處，原來還有這些用途。

航空公司讓飛機退役，通常因為考慮公司形象、舒適度、維護成本和油耗太高等因素，而選擇由一批新的客機取代，所以這些飛機不全然是廢物，相反都還能維持正常飛行。就像汽車也有二手車，飛機也有二手市場。航空公司會將自己淘汰的飛機轉售或租賃給其他航空公司，例如是廉價航空或是經濟欠發達地區的新興市場。例如，曾是航空界驕傲的波音767，隨著市場競爭被淘汰，不少767都轉戰其他國家繼續飛行，還有一架賣給了美國富國銀行改造成公務機。

有些航空公司則是將客機改成貨機，廣為人知的全球快遞公司UPS、FedEx都曾購買民航後改裝成貨機使用。如果飛機真的不能再飛了，本身的零件還是有用的。由於飛機設計的高度規範化和模塊化，從螺絲到咖啡機，一架飛機上有超過2／3的零件都可以被回收再利用。。隨著全球對資源回收再利用日益重視，拆解飛機的服務也越來越熱門。波音、空中巴士等也都已建立實驗室專門研究飛機的拆解和回收。

除了被改裝和拆解，有些飛機還會被改成酒吧、遊艇、旅館、圖書館，甚至是捐贈給科研機構，或變成訓練機使用等。哥斯達黎加的Hotel Costa Verde 乍看之下會以為是有飛機失事墜毀在叢林中，其實這間旅館是由波音727飛機經過翻新改造而成的。飯店的兩間套房入口就位於波音727的機翼。

當飛機真的沒用了，或是還在等待再被利用，它們會被安置在飛機墓場。全球各地都有安置飛機的專屬場地，而坐落於美國莫哈維沙漠中的民用飛機停放區就是世界上最大的一所飛機墓場。這個地方原本是一所空軍基地，後來美軍將基地關閉，逐漸演變為了飛機墓場。把飛機放在沙漠有兩個原因，一是地方大，二是沙漠氣候乾燥，不容易腐蝕飛機。這樣做能節省航空公司的運營成本，也避免造成不必要的閒置與浪費。