告別渦輪遲滯！賓士預告「新一代」AMG導入電控渦輪

源自F1賽車的電控渦輪技術，即將運用在下一世代AMG量產跑車身上！

●首款電控渦輪量產車
●改善低轉速扭力表現
●最快2021年對外販售

AMG宣布計畫將源自F1賽車的電控渦輪技術，運用在「新一代」市售車型上，所採用的增壓系統為原廠與零組件供應商Garrett Motion合作開發，能大幅削減渦輪遲滯之情形，而所搭載的新車最快有望於2021年間問世，屆時將成為首款搭載電控渦輪的量產車款。

電控渦輪於2014年導入F1賽車上，然而考量成本及耐用度而遲遲未能運用於市售車款。雖說過去部分柴油Audi及AMG 53都配備原理相近的「電子增壓」技術，但實際上是在進氣段加掛一具壓縮機，類似於「電子化的機械增壓」，馬達在低轉速時運轉補足進氣量並改善遲滯情形，而增壓輔助系統本身與渦輪相互獨立。

而原廠與Garrett Motion合作開發的電控渦輪系統，更近似於F1 MGU-H的架構，於排氣端與進氣端的葉片間，設置一具寬約4cm、最高轉速17萬轉的電動馬達，除了同樣能在低轉速時改善渦輪遲滯，當渦輪足以藉引擎排氣驅動時，馬達更能做為發電機，反向為電池回充，而這也是與上述「電子增壓」技術上最大的不同。

Garrett Motion曾透露，雖說電控渦輪開啟了商業化的大門，也期盼未來能有普及化的應用，但短期難仍預期僅用於較高端的車型上。然而AMG除了「新一代車型」和「最快明年發表」的暗示之外，並未明確點出及將搭載新電控渦輪技術的車款。

不過，外媒多推測首款搭載電控渦輪的量產車，可能為計劃中的AMG GT 73 4-door Coupe或AMG GT Black Series，尤其後者曾由AMG總裁Tobias Moers預告：「Black Series在動力系統上將『有所不同』，運用了從未見於AMG車款上的新設計！」更加深了導入電控渦輪之臆測的可能性！