CRS 任務 SpaceX 發射費用漲 50%，價格優勢不再但技術優勢尚存
美國太空總署（NASA）總監察長辦公室審查人員發表了報告，結論很直白：NASA 接下來向國際太空站輸送貨物的 CRS2 任務花費更高昂了，很大程度歸功於 SpaceX 費用調漲。不過儘管 SpaceX 失去價格優勢，他們的太空船仍具備其他公司尚不及的載貨能力。
CRS（Commercial Resupply Services）任務是美國太空總署原訂於 2008~2016 年期間，透過商業太空飛船服務向國際太空站（ISS）輸送貨物與日常物資的一系列合約，SpaceX 與軌道科學公司（Orbital Sciences Corporation，簡稱 Orbital，縮寫 OSC，Orbital ATK 子公司）兩家企業於第一階段合約（CRS1）總共獲得超過 59 億美元資金，負責 31 項貨物運輸任務。
第二階段合約 CRS2 於 2014 年提出，2016 年確定繼續由 SpaceX、Orbital ATK 和一家新供應商 Sierra Nevada Corporation（SNC）拿下（波音與洛克希德‧馬丁公司競標失敗），2019 年起接續延長合約期限至 2020 年的 CRS1 任務，預計持續到 2024 年。
不過第二階段任務的成本並沒有因技術成熟而降低，反而增加了，NASA 可能需要多支付 4 億美元。NASA 總監察長辦公室（Office of Inspector General，縮寫 OIG）於 4 月 26 日發表的 55 頁報告結論很直白，經費增長主因之一就是 SpaceX 發射費用調漲了 50%，儘管 Orbital ATK 將成本削減了 15%。
這有點令人驚訝，因為自第一個 CRS 飛行任務 SpaceX CRS-1 開始，SpaceX 成本都遠比 Orbital ATK 還要低，前者每次任務平均成本為 1.521 億美元，後者每次任務平均成本為 2.626 億美元，而這差距將於第二階段任務大幅縮小。
不過該辦公室並沒有將矛頭指向 SpaceX，反而將責任歸咎於 NASA。馬斯克（Elon Musk）沒有違背承諾，成本增長主因是 NASA 為了讓三家不同公司的太空船靠泊對接到國際太空站，迫使 SpaceX 必須重新設計天龍號太空船（貨運量也增加了 30%），致使 SpaceX 調漲 50% 費用。
此外，審計人員還指出 SpaceX 的太空船具備將貨物載回地球的能力，這是 Orbital ATK 的天鵝座宇宙太空船（Cygnus）還辦不到的事。不過《Ars Technica》報導表示，SpaceX 拒絕對此發表評論。
NASA to pay more for less cargo delivery to the space station
SpaceX cargo launches may soon cost 50% more — but it's still an offer NASA can't refuse
NASA Is Expected To Pay More For Cargo Delivery To The International Space Station
（首圖為 SpaceX 最新的 CRS-14 任務，來源：Official SpaceX Photos/Flickr CC BY 2.0）