歐盟對中國電動車加征關稅後 車企加速回流歐洲生產

（德國之聲中文網）根據歐洲交通與環境聯合會（T&E）發布的研究報告，2024年至今年第一季度期間，西方汽車品牌在歐洲銷售的“中國制造”純電動車，佔歐洲電動車總銷量的比例已從38%降至23%。

該研究基於市場研究機構GlobalData的生產和銷售數據，調查對象包括寶馬、達契亞、沃爾沃、Smart以及特斯拉等西方品牌。

特斯拉中國制造汽車佔比下降

數據顯示，在歐洲電動車市場中，中國生產的特斯拉汽車所佔份額從23%下降至19%。

然而，關稅幾乎未能遏制中國制造商電動汽車的進口。研究指出，比亞迪和吉利盡管自2024年面臨新關稅，但其對歐洲的進口量仍顯著增加。該協會的調查報告指出，這主要歸因於這些企業在中國的產能過剩。

上汽集團（SAIC）則是例外。自2024年以來，上汽在歐洲市場的銷量顯著下滑。根據T&E分析，這是因為歐盟對上汽電動車征收的關稅，幾乎是對比亞迪和吉利的兩倍。

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歐盟對不同車企征收不同稅率

歐盟此前在反補貼調查中認定，上汽集團在產業鏈各環節獲得的國家補貼規模高於其他競爭對手，因此被課以更高稅率。

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盡管如此，T&E指出，中國車企同樣開始加快在歐洲布局生產基地。自歐盟於2023年啟動反補貼調查以來，已知有十家計劃中的生產工廠將落戶歐洲。與此同時，中國車企也在調整出口策略，增加插電式混合動力汽車（PHEV）的出口比例。報告指出，中國品牌目前已佔據歐盟插電式混合動力汽車市場13%的份額，而2024年這一比例僅為3%。

德國電動車產量持續增長

T&E的研究結果與德國汽車工業協會（VDA）公布的數據基本一致。數據顯示，德國國內純電動車（BEV）產量在去年同比增長15%，達到122萬輛。

不過，VDA的數據並未明確說明這一增長是否源於生產產能從中國轉移所致。

（德新社）

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