巴拿馬接管效應？中國航運巨頭港口營運突喊卡 美中角力升溫
巴拿馬政府接管香港長江和記實業（長和集團）子公司在巴拿馬運河兩端的港口後，北京當局一度警告，巴拿馬強行接管將付出「沉重代價」。當地媒體透露，中國遠洋海運集團（中遠集團）已經暫停在巴爾博亞港的運作。
據巴拿馬《新聞報》（La Prensa）消息，這間中國國營航運巨頭在10日發布的客戶通知中宣布，將暫停所有往返巴爾博亞（Balboa）的航次，空貨櫃必須退回至巴拿馬科隆省（Colón Province）的兩處碼頭。
據報導，所有已確認的訂單將被取消，但已抵達的貨物仍將照常裝卸。而中遠集團此舉不太可能對巴爾博亞港的營運造成重大影響，該港約80%貨運處理業務依賴馬士基集團（Maersk）。
聲明沒有具體說明暫停的原因，也沒有說明這是暫時還是永久舉措。
巴爾博亞港是巴拿馬運河的戰略樞紐之一，已成為美中在拉丁美洲競爭日益激烈的焦點。在美國總統川普（Donald Trump）施壓下，巴拿馬最高法院今年1月宣判，由長和集團營運巴爾博亞和克里斯托巴（Cristobal）兩座港口的合約無效，隨後於上月強制接管。
長和集團由香港首富李嘉誠創辦，原本計劃以超過190億美元的現金，將旗下全球43個港口業務售予美國資產管理公司貝萊德（BlackRock）所支持的財團，其中包含在巴拿馬運河兩端的兩座港口。
貝萊德的參與激怒中國，北京當局揚言要對去年3月首次公開的這筆交易案展開調查。長和集團去年邀請中遠集團加入收購方陣營，爭取北京點頭，但近幾個月來談判進展甚微，各方人士將希望寄託於即將舉行的「川習會」，期待能夠取得政治突破。
據彭博（Bloomberg News）此前報導，為推動談判，長和集團與財團曾考慮將其餘41個港口納入不同的所有權，或讓中遠集團在與中國關係更友好的區域港口中獲得更多股權。
目前巴拿馬已將巴爾博亞與克里斯托巴的臨時營運權移交給馬士基集團旗下APM Terminals公司，以及義大利億萬富豪亞彭帝（Gianluigi Aponte）的地中海航運公司（MSC），其旗下的碼頭投資有限公司（Terminal Investment Limited, TiL）亦為收購聯盟成員之一。
中國國家發改委週二與馬士基集團和地中海航運公司高層舉行會晤，但沒有詳細說明會晤的目的。