Audi首款高性能油電混合動力RS 5提供頂級駕駛樂趣
Written by: Bear
全新Audi RS 5採用模組化高性能插電式混合動力系統。全新後置變速箱搭配電機式扭力分配(Dynamic Torque Control)，賦予quattro更卓越的駕駛動態。這項全球首創的技術是隱形指揮者，指揮橫向扭力分配，於毫秒內在車輪間轉換扭力，讓駕駛靈活且受控，達到極限。煞車、入彎、再踩油門：新世代Audi RS 5的電機扭力分配在運動駕駛中能擁有比過去更佳的表現。此全新系統只需15毫秒，約十分之一眨眼的時間，就能精準反應任何駕駛情境。
電機式扭力矢量控制
首次採用配備動態扭力控制的quattro全輪驅動系統，實現了RS 5新後軸的電機扭力分配。無論動力輸出如何，系統可釋放後輪間扭力差。無論是油門開啟、關閉油門或煞車下，都能準確且可靠地運作，提供極高的靈活性、穩定性與抓地力，達到全新操控層次。
Audi為RS 5的混合動力驅動設計了全新後軸。其中，後變速箱的電機扭矩矢量控制由一具水冷永久磁鐵400伏特電動馬達作為高壓執行器組成，輸出功率為8 kW(11 hp)，峰值為40 Nm。超速檔齒輪與傳統差速器且鎖死率低，也是關鍵元件。超速檔利用執行器的扭力將扭力差傳遞給車輪。透過此組合，扭力能快速且精確地分配到後輪，來大幅提升彎道操控性能。
與過去的機械系統不同，搭載動態扭力控制的quattro可在所有運作狀態下運作，而非只有在大動力輸出時作動，其包括放油門與煞車時，即不論傳動系統扭力大小及推動方向為何。
配備動態扭力控制的Quattro會如何影響操控？
機電扭力矢量控制能在後輪間轉移扭力，靈活地在15毫秒內將高達2,000 Nm的差速器傳遞至左右傳動軸。高壓執行器透過直齒輪與行星齒輪永久連接左側傳動軸及差速器載體，此設計保證高度精確的調整動態。
若扭力需導向右側傳動軸，高壓致動器因位於車輛左側，必須繞道將額外扭力傳遞至差速器載體。若RS 5進入左彎開始過度轉向，配備動態扭力控制的quattro會增加內輪扭力以穩定其狀況。相反地，若需要將更多動力輸出至右外輪以提升抓地力並防止轉向不足，後變速箱的電機扭矩矢量控制會降低左傳動軸的扭力。扭力隨後從該處導向差速器載體，再轉至右傳動軸。
高壓致動器會產生額外的扭力。超速檔齒輪利用此扭力變化並影響後變速箱內的動力流動。最後，差速齒輪會根據需要分配施加於差速器載體的扭力至左右傳動軸。
機電扭力矢量控制同時亦提升駕駛安全與性能。首先，配備動態扭力控制的quattro將扭力轉移到抓地力最高的方向盤，尤其是在過彎時，充分發揮車輛潛力。在平衡時，機電扭力矢量控制利用扭力差異直接影響車輛行為與過彎可控性，確保車輛不會出現轉向不足或過度轉向。
選擇的駕駛選擇模式決定了動態特性與駕駛感受。動態扭力控制透過施加扭力差來穩定車輛，並在轉換過程中管理偏航，確保駕駛保持靈活且精準。若車輛不穩定，系統會降低車輛轉彎速度，給予駕駛足夠時間透過適當的轉向、煞車或油門操作重新穩定車輛。
當機電扭力矢量控制啟動時，RS 5幾乎能即時且高精度執行指令。駕駛人始終能保持對車輛行駛的最大控制，操控更直接且可預測，即使在動態駕駛的極限下也是如此。Audi駕駛選擇模式極為廣泛，從中性平衡模式到偏後驅動且高度靈活。駕駛員能有充足時間對車輛的動作做出反應。本質上，電機扭力矢量控制提升了控制力與易控性，使駕駛更加有趣。
測量與控制技術扮演的角色
RS 5上的HCP1高性能運算平台(High-Performance Computing Platform)是傳動系統與懸吊系統的中央控制單元，所有功能在此整合，包括了後變速箱的機電扭力矢量控制。系統會將車輛狀況與環境數據進行比較，並與駕駛人的操作(例如：轉向)進行協調。此外，配備動態扭力控制的quattro會解讀轉向輸入，預測駕駛者的意圖，例如：快速轉向是為了對抗過度轉向，以及彎道起點快速轉向，背後有不同的意圖。轉向輸入到車輪的傳遞是即時且無修飾的。
電機式扭力分配不只是扭力分配器
離合器式扭力分配器只能在踩下油門產生負載下充分分配扭力，而機電扭力分配器則透過固定耦合器，即使駕駛員放油門也能運作。這表示與過去的機械式扭力分配器不同，機電式扭力分配與駕駛體驗獨立於驅動扭力。
電機式扭力矢量控制、電子差速鎖、煞車扭力矢量控制與自適應避震器彼此協同運作
電機式扭力矢量控制位於後軸，負責扭力分配，而電子差速鎖與煞車扭力矢量控制則主要支援前軸。電子差速鎖透過煞車操作，提升抓地力。後變速箱的機電扭力矢量控制與RS 5的雙閥門避震器會精確校準，例如：高速直行後立即轉彎。其確保了極快的油門反應。
全新Quattro with Dynamic Torque Control的動態扭力控制系統，利用後軸可進行的電機式扭力矢量控制，讓駕駛者能充分享受RS 5的動態性能與情感駕駛體驗。並可透過可自訂的駕駛選擇模式，讓每位駕駛者都能找到理想的駕駛配置，進一步提升駕駛樂趣。
總之，全新配備機電式動態扭力控制的quattro系統的RS 5，對Audi的愛用者來說動態極限更高、更令人興奮。這輛車在任何駕駛模式下都充滿玩樂感，反應可預測且直覺易控。