解碼國際／中東戰爭引爆空中危機 燃油告急航空公司苦撐
路透社今天(7日)報導，隨著中東衝突導致部份國家削減航空燃油供應，亞洲各國的航空公司正在縮減航班、從本國機場載運額外燃油並增加停靠加油，使這個原本就因燃油支出飆漲而受到衝擊的產業承受更多壓力。
航空業者雪上加霜
根據能源市場情報公司Kpler，自從伊朗關閉荷莫茲海峽(Strait of Hormuz)、切斷全球近21%的海運航空燃油供應之後，歐洲的航空業者也正準備因應類似的困境。
過去的石油衝擊主要是造成價格上漲，但這次也引發供應限制，迫使政府、航空業者和機場考慮採取配給措施。
飛航顧問公司Endau Analytics創辦人舒柯尤索夫(Shukor Yusof)表示，在他和航空公司的洽談中發現，他們非常關切未來會如何發展，因為不知道戰爭將在何時結束、也不知道波斯灣地區的供應鏈與原料何時恢復。
亞洲/歐洲/非洲衝擊最大
分析師指出，亞洲、歐洲和非洲最受影響，因為美國擁有足夠的國內供應。
在亞洲國家中，隨著中國和泰國停止航空燃油出口、南韓將出口限制在去年的水平，截至目前受創最嚴峻的是越南、緬甸和巴基斯坦等低收入、仰賴進口市場。
廉價航空公司亞航X(AirAsia X)6日表示，他們的飛機現在從馬來西亞起飛前往越南的機場前，就會裝載額外的燃油。「越南不是不給燃油，而是限制了燃油數量」。
衝突持續更久勢必減班
過去因為運輸中斷或汙染而導致的機場暫時燃油短缺問題，通常只會造成配給而非全面停擺。
航空公司一般的回應方式，是由本國機場裝載額外的燃油、在較長的路線增加加油停靠站、或是載運較少的貨物。
瑞恩航空(Ryanair)執行長歐萊瑞(Michael O'Leary)上週表示，他擔心中東衝突可能不會在這個月就結束，而一旦衝突持續更久。另一個解決方案就是削減航班。
他表示，如果6月、7月或8月的燃油供應有10%或20%的風險，那麼他們和其他航空公司將不得不開始考慮取消部分航班或削減運輸量。
亞洲衝擊來得更快
亞洲的供應緩衝要比歐洲薄弱，因為他們更依賴荷莫茲海峽，也因此更快就受到衝擊。
根據越南航空當局，為了節省燃油，越南航空(Vietnam Airlines)每週已經砍掉23個國內航班。
緬甸交通部表示，由於航空燃油短缺，緬甸的航空業者3月就有部份時間暫停了國內航班；根據航空分析公司睿思譽(Cirium)，緬甸有些航空公司也削減了4月的載運量。
根據知情人士透露，由於仰光(Yangon)機場燃油短缺，印度航空(Air India)在從仰光返回德里(Delhi)時，會停靠加爾各答(Kolkata)加油。
至於在南太平洋，一份給機師的通知指出，受到中東危機影響，大溪地國際機場(Tahiti International Airport)已將國際航班的加油量，限制在飛行必須的用量。
在巴基斯坦，當局則建議機師從海外帶回最大量的燃油，但這種稱為「tankering」、也就是從其他機場攜帶額外燃油的作法具有高成本的缺點，因為攜帶額外燃油會增加燃料耗損。
危機模式必要因應
新加坡的獨立航空分析師索比(Brendan Sobie)表示，有些國家的情況比別的國家好。「有些國家可能正在限制對外國航空公司的燃油供給，進而導致tankering。這可能是某些國家因為擔心燃油耗盡而採取的積極措施」。
自伊朗戰爭以來飆漲逾倍的航空燃油價格，已迫使部份航空公司削減運輸量，而其他航空業者則在同時調漲票價並收取燃油附加費。
馬來西亞峇迪航空(Batik Air Malaysia)削減36%的國內運輸量就是最明顯的例子之一，執行長莫西(Chandran Rama Muthy)形容這是在「危機模式」的環境下，一項必要且積極的因應作法。
他表示，「如果我們持續運作而沒有進行調整，可能會使公司暴露在更大的營運和財務風險中」。
下半年需求恐受衝擊
至於阿聯酋航空(Emirates)和卡達航空(Qatar Airways)等波斯灣航空公司也因為中東衝突，使得營運量遠低於正常水平；而其他全球航空業者也減班，因為燃油成本飆漲導致機票漲價，已經讓對價格敏感的旅客為之卻步。
分析師表示，即使減班，航空公司需求下降的速度，也跟不上航空燃油供應減少的速度。
自從中東危機爆炸以來，每天至少有40萬桶通常經由荷莫茲海峽運送、並在亞太地區生產的航空燃油受到影響。
能源研究業者「能源面向公司」(Energy Aspects)分析師亞力克斯．葉(Alex Yap，譯音)表示，沒有簡單的方法能夠取代那些損失的供應，特別是隨著煉油廠減產，亞洲的燃油供應將開始緊縮。
業界估計，透過取消航班所降低的亞洲4月燃油需求，只佔每日的大約5萬至10萬桶，顯示可能還需要進一步的削減。
睿思譽的亞洲編輯泰勒(Ellis Taylor)表示，目前才剛處於削減航班的循環週期之初，因為乘客需求似乎仍然強勁，但他認為任何因為油價飆漲引發的經濟放緩，可能會衝擊下半年的需求。(編輯：陳士廉)
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