Audi過彎也能「壓車」！A8「主動式」懸吊歐洲開放選配
撰文：詹智仁 Jason現今懸吊系統百百種，特別像如Audi A8這類大型豪華房車，配備主動式懸吊一點都不稀奇，甚至Mercedes-Benz 數年前就推出名為Magic Body Control，可以預測前方道路鋪面狀態，預先調整懸吊系統，讓車內乘客完全感受不到"路面不平"這件事。因此你肯定會說Audi A8可以選配主動懸吊有什麼特別？
A8車上這套原廠稱為Predictive Active Suspension，翻譯就是"預測主動懸吊"，這套系統可不只能透過攝影機偵測前方路況提升舒適性，還結合了便利、操控與安全，甚至未來連同車內影音系統都會有所關聯。不過關於系統結構其實相當複雜，我會用最淺顯易懂的方式說明。
簡單說Aud在四輪上的懸吊都能單獨進行主動調整，且在任何情況下都能主動管理行駛高度，僅需五分之一秒就能讓車身提高或降低高達85mm，而電力主要來自48V輕油電系統，堪稱效率比過往更好還更省電，當然這類設計在賓士現今GLE-Class、GLS-Class車上也有一套名為E-Active Body Control 48V主動懸吊系統，未來肯定也會陸續下放置其他車款。
Audi說明車輛進入運動模式下，用1G的橫向加速度轉向時，車身側傾角度控制在2度左右，對比傳統懸吊的5度還低上不少，相信能降低乘客恐懼感更能提高駕駛信心。當轉到"舒適"模式後，車輛入彎懸吊系統會將外側車輪提高，並降低內側車輪，讓車輛如同機車壓車姿態一樣過彎，在時速80至130km/h過彎時，可以抵銷高達0.4G的橫向加速度，換句話說車內乘客甚至不會發現正在過彎狀態，享受如履平地般的移動過程。
不僅如此，就連車輛靜止狀態乘客上下車或換位置，懸吊系統都會進行微調，且開關門同時，車身會快速升高50mm，方便乘客更容易進入車室，對於便利與尊榮感來說絕對是大大加分。而在安全性部份，當車輛偵測到側向有其他來車，以超過25km/h速度朝我們衝來時，主動懸吊會立刻將碰撞面側提高80mm，降低車上乘客胸部與腹部所承受的衝擊。
到了未來，Audi也考慮將這套懸吊系統結合車內影音系統內，讓車上乘客能享受到如觀看4D電影般的效果，隨劇情起伏讓車身跟著快速起伏，因此有別於過往，Audi將主動式懸吊應用於更多面向，呼應不同情況下需求，未來若看到一輛A8停在路邊"一直搖"千萬別誤會，人家可能只是在看電影而已。
目前主動懸吊是搭載於當代S8上，不過將在今年8月於歐洲當地開放A8車主選配，德國的選配報價為5450歐元，約合台幣19萬元左右，只是台灣是否提供，可能要到A8正式上市後才會逐漸明朗。