【鏡試駕】全速域更暢快！TOYOTA Auris 2020年式旗艦版
對於台灣的消費者來說，2018年底引進的TOYOTA Auris終於可以讓牛頭牌與Fun Car畫上等號。不過在滿滿一片好評的TNGA底盤與新世代引擎與變速箱的讚聲中，少了全速域ACC與車道循跡功能（LTA）卻是其小小缺憾。這樣的嘆息聲總代理和泰聽到了，全新2020年式Auris升級了全速域ACC、LTA功能，價格上也僅小漲了一萬元，並可另加價一萬元選配2-tone 車色。
TOYOTA Auris 2020年式旗艦版技術規格
長寬高：4,375mm×1,790mm×1,435mm
軸 距：2,640mm
整備重量：1,390kg
引 擎：2.0L自然進氣L4汽油引擎
最大馬力：170hp/6,600rpm
最大扭力：20.4kgm / 4,400～4,800rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：89.5萬元
而相較於以往TOYOTA給人開車如開船的印象，自從品牌開發了TNGA（Toyota New Global Architecture）模組化高剛性底盤架構之後，採用此底盤的新車款，無論是在操控性或是安定性上都有了跨越世代的優異表現。而作為台灣所引進的第一台、也是價格最入門的TNGA底盤車款，Auris可說是肩負著讓TOYOTA「改頭換面」的重責大任！而Auris也確實不負眾望，以新世代的年輕造型、全新動力、高規格的安全配備，吸引了不少消費者的青睞。試乘過Auris的朋友說過一句玩笑話：如果把牛頭牌Logo遮起來，沒有人相信這會是一台TOYOTA！大概就是這種程度的脫胎換骨吧。不過對於坐慣如開船般舊世代TOYOTA的人（尤其是長輩）來說，可能還要花點時間來適應TNGA底盤的特性；而對於駕駛者而言，蠢蠢欲動的右腳與雙手，可能更需要時刻提防吧！
拿到車後端詳外觀，其實2020年式Auris造型上的改變幾乎是零，不過試駕車是選配了2-tone 車色的款式，上半部為黑色懸浮式設計，所以看起來更具青春氣息，相信這一萬元選配錢絕對花得值得！內裝，不得不說TOYOTA的進口車與國產車質感實在是「差很大」！Auris的內裝風格簡單俐落，甚至與LEXUS有幾分神似（系出同源，合理）。高級車必備的縫線皮革、壓紋軟塑膠、消光鋁合金、鋼琴烤漆飾板通通都有，但最讓人欣賞的是把這些材質融合之後的「一體感」，不會有特別刺眼的某種東西（如木紋飾板…）出來搶鋒頭。原本七吋的中控台大型觸控螢幕，則升級到TOYOTA Drive+ Connect 8 吋 WiFi 附薄型邊框主機，具備 Apple CarPlay/Android Auto 連接功能 。
上路測試，爬長陡坡大力踩下油門，所搭載的新世代M20A-FKS 2.0升四缸自然進氣引擎發出悅耳的聲浪，隨著轉速的逐漸拉升馬力也開始湧出。這具引擎可輸出170ps/6600rpm的最大馬力與20.4kgm/4800rpm的最大扭力，225/40R18的配胎（旗艦版標配）在其牽引之下順暢爬坡，而且因為是自然進氣的關係，動力輸出較渦輪車線性的多（有被渦輪引擎突然噴出動力嚇過的人，肯定知道我在說啥…）。然後更厲害的是這顆引擎依然保有TOYOTA一貫的節能本色，其熱效率達到了40％的全球量產車最高水準，16.2km/L的一級油耗表現自然也是理所當然。
2020年式Auris的最大進化重點，則是包含了全速域且含Stop&Go的ACC主動車距維持、LTA車道循跡輔助系統的TSS 2.0系統。靜止狀態即可啟動ACC，但最低車速不能低於30km/h，所以車輛會自動加速至30km/h，再往上可以用手動逐漸往上加，上限為180km/h。而在前方車輛停止的狀態下，系統也會自動跟車煞停，前車若兩秒內起步系統就會自動跟上，超過兩秒就要踩下油門或是手動喚醒才會再度啟動自動跟車。而LTA車道循跡功能則必須與ACC配合使用，在車道標線清晰的狀態下會自動維持在車道中間，若車道無標線則會跟著前車的軌跡行走，算是已經接近Level 2半自動駕駛的水準，但手還是必須保持握住方向盤的狀態，離開方向盤的時間不能超過10秒。全速域ACC與LTA的升級對於駕駛來說絕對是個好消息，尤其在長途行駛時能大幅降低駕駛者的疲勞，使駕駛可以更專注於前方的路況。
試駕車為頂規的旗艦版，小漲一萬後的定價為89.5萬，選配2-tone 車色另加一萬。老實說以這樣的價格入手如2020年式Auris這樣的進口掀背車，可說是十分的超值。早買早享受、晚買享配備升級，等久了，好康自然就是你的！
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