有人「推桿俯衝」! 東航黑盒子首曝光 墜毀前最後90秒「消失動力」全因這動作？
Newtalk新聞
根據 X 帳號「李老師不是你老師」與「小徑殘雪」指出的消息，美國國家運輸安全委員會（NTSB）近日針對 2022 年 3 月發生在廣西梧州的中國東方航空 MU5735 空難事故，透過《資訊自由法》（FOIA）程序向一名中國公民回覆了相關查詢郵件，並公開了該航班飛行數據紀錄器（FDR）的部分關鍵數據。這些數據揭示了飛機墜毀前最後 90 秒的異常飛行參數，包含高度、速度、加速度、俯仰角及發動機狀態等重要資訊。
X 帳號「Jeff Li」在其社群平台上分享了 NTSB 的回覆郵件全文。內容顯示，NTSB 共定位到與該調查相關的 2818 頁紀錄，其中包括 1599 頁文件、兩份試算表及三份 FDR 相關檔案。雖然部分內容因涉及商業敏感資訊或原始提供方的隱私而遭到塗黑或未予公開，但公開的技術摘要已足以描繪出飛機失事前的極端狀況。
X 帳號「李老師不是你老師」指出，NTSB 報告中的圖表詳細記錄了墜毀前約 90 秒的關鍵參數。數據顯示當時飛機出現了極為反常的操作行為，包含自動駕駛儀狀態的變更、操縱桿與舵面的輸入力量，以及發動機開關位置的移動。X 帳號「小徑殘雪」對此數據進行了更進一步的解讀，指出根據 FDR 數據，當時有人執行了推桿俯衝操作，導致飛機向左大角度橫滾，並且在過程中同時關閉了兩台發動機。儘管隨後有人試圖挽救並一度成功將飛機拉平，但由於雙發動機已被關閉，飛機在失去動力的情況下最終墜毀。
此外，X 帳號「小徑殘雪」提到，此次公開的資料僅包含 FDR（飛行數據），並不包含 CVR（駕駛艙語音紀錄）。根據相關說明，CVR 在移交給中國方面後，美國方的數據已依規定刪除。針對外界長期以來對於「東航空難與副駕駛有關」的揣測，帳號「小徑殘雪」也回顧了 2022 年 4 月 11 日中國民航局的公開回應，當時官方曾對外澄清此類說法為謠言，並強調調查仍在進行中，要求加強飛行人員的心理健康監測。
此次 NTSB 應民眾申請而釋出的文件，再次引發了公眾對 MU5735 空難真相的關注。雖然目前公開的文件仍有部分段落被遮蔽，但這些首度曝光的原始飛行數據，對於理解飛機在墜毀前的異常俯衝與操縱介入，提供了關鍵性的證據。