【武備巡禮】日本成田航空科學博物館 深具航空教育功能

文：米契

位於日本千葉縣芝山町的航空科學博物館，是一座推廣航空知識的綜合性展示中心，因鄰近東京成田國際機場，成為許多國際旅客抵達日本後順道造訪的景點。

興建歷時10年 外觀仿塔臺造型  

多數航空產業發達的國家都設有航空博物館，用以展示珍貴資料，向民眾講述航空歷史，加深公眾對航空的了解與認識，並促進航空業發展。二戰後，日本直到1952年才恢復民航，之後航空業取得長足進步，吸引全世界目光重新關注日本在航空領域的實力，才在愈來愈多航空專業人士呼籲下，興建此座航空博物館。從通過建設方案（1977年）到博物館完工正式開放（1989年），整體興建歷時超過10年，才完成現代化展覽平臺，介紹日本民用航空現狀，並展示航空發展的歷史背景。特別是向青少年普及航空科學知識，傳播航空理念，推動航空科技進步，最終能為日本航空業發展做出貢獻，出現更多諸如堀越二郎等偉大的航空設計師。

從博物館路口的直升機與輕航機擺設，就能讓遊客立刻感受到踏入航空世界的氛圍。博物館主體建築物採用民航機場類似塔臺造型，建築物室內面積超過3千平方公尺，共計有5層展覽空間設計。大門前畫有跑道，供遊客拍照，而戶外場地面積超過5萬平方公尺，作為停車場及戶外約20架實機的停放展區。

體驗飛行模擬器 感受操控難度    

1樓設有紀念品販售區，遊客在自動售票機上購票後，即可進入西棟，看到1架大型波音747客機模型，並陳展發動機、機體內部剖面、客艙座位安排等，讓遊客了解飛機的設計布局、動力來源與操作。最吸引人的設施之一是模擬飛行器，需付費體驗操作，在有經驗的館方人員指導下，民眾可感受在各種儀表前模擬操控大型客機，而場中747客機的大模型也會跟著操作者姿態動作，並搭配穹頂的投影幕，展現客機在天空飛行時的場景，是相當獨特的體驗。另一邊的東棟，則設有DC-8飛行員付費訓練模擬器，和航空相關的圖書館。

2樓則展出不同時期的飛行階段，從萊特兄弟飛行器模型，到世界大戰促使航空飛行領域技術大躍進，從螺旋槳進化到噴射機年代，展示櫃中收納各國在這些階段中的著名機款，款式相當多。最有趣的是，能進入「零」式戰鬥機座艙，當你手動關上座艙蓋時，彷彿能想像當時知名飛行員如坂井三郎、岩本徹三、西澤廣義等在座艙內模樣。另一個會讓遊客感到驚奇的展覽品，是美國「貝爾」（Bell）公司研製的XS-1「超音速試驗機」；它也是首次載人進行超音速飛行的機種，創下這紀錄的飛行員是被認為20世紀人類航空史上最重要的傳奇人物之一的查克．葉格。

互動式影音 熟悉航空知識 

2樓體驗館在樓層中央設有成田機場模型，介紹機場設施與運作流程和歷史，有互動式影音，讓小朋友熟悉航空知識。展示3個時期：萌芽期、發展期和成熟期，並使用300種飛機模型製作3維時間軸，並設有波音737 MAX與波音777模擬器體驗。在體驗館外側，陳列1架波音747客機的機頭部分，這是為紀念日本曾是波音747客機的最大營運國，而特地採購已退役的客機，並遠從美國運來此作展示，遊客可付費進入駕駛艙參觀。

3樓則是延伸的平臺，專供航迷通往戶外拍照區的通道；4樓設有館內餐廳「氣球」，充分利用觀景臺絕佳視野，設有近60個座位，靈感源自機上餐點的「機上風味午餐」，遊客在環狀玻璃窗旁邊用餐，邊看飛機在機場作業跟起降。

5樓展覽區主題是航空管制區，保留以前在此機場實際運作過的機場管制設備，遊客在環狀步道上瀏覽各種航管功能的設備，體會塔臺人員如何在繁忙的空管作業中操作各種儀器。5樓也是視野更佳、拍攝民航機起降的熱區，可見遊客擠在環形戶外走道上等候飛機臨空飛掠，然後拿起手機或相機捕捉精采畫面。

戶外展區 展示多款機種

戶外展區存放日本在二戰後首款開發的螺旋槳民航機YS-11，與曾用於朝日新聞節目《朝風》的採訪和通訊工作「塞斯納」195、「塞斯納」411、「塞斯納」421型飛機、「塞斯納」175、三菱重工MU-2與「富士」FA-300公務機、海上保安廳曾使用的「塞考斯基」S-62，以及曾被東京消防局當作消防直升機的「美洲獅」、「卡莫夫」Ka-26、「里爾噴射機」、曾被亞洲航空測量公司用於航空測量攝影的「航空指揮官680」、曾被本田航空公司用於飛行訓練的R-22直升機等。這些展覽機種，民眾可選擇單獨付費進入艙內參觀，進而達到深化國防教育目的。

離開博物館前，別忘了選購特殊紀念品，尤其是壓印著館內各型飛機圖案的餅乾禮盒。對航空迷而言，博物館每年舉行一次以航空為主題的跳蚤市集，彙集許多平時難得一見的珍稀物品，包含飛機儀表、飛行推車和發動機罩等，近年來已成為飛機愛好者絕對不容錯過的年度盛會。若在成田機場轉機或有零散時段，建議前往鄰近的航空科學博物館參觀，相信定能有不一樣的航空體驗。