BFGoodrich Trail-Terrain T/A越野胎試駕 換雙鞋Off Road更好玩！
百路馳輪胎Trail-Terrain T/A越野胎全新上市，滿足四驅SUV越野 / 公路需求，帶來比原廠胎更適合Off Road的升級選擇。
來自米其林旗下的美國百年品牌－BFGoodrich百路馳輪胎，在台發表越野胎款Trail-Terrain T/A，不同於越野胎款通常對應重度改裝越野車，Trail-Terrain T/A目標客群沒那麼硬派，像是RAV4、X-Trail這類都會休旅或者Ranger、Hilux等皮卡車型，都在Trail-Terrain T/A的目標範圍內。百路馳輪胎強調Trail-Terrain T/A雖然定位在越野輪胎，但特別針對花紋設計、膠料配方做出優化，降低以往越野胎碎震多、噪音大的痛點，提升公路行駛舒適性。
為了實際驗證Trail-Terrain T/A的性能，BFGoodrich找來XC60 T8做為試駕車輛，換裝規格為265/60R18，比原廠配胎235/55R19縮小一吋、胎面加寬3個等級。外觀部分Trail-Terrain T/A更採用「美式白邊」標明品牌型號，雖然只是細節點綴，但視覺感明顯加分許多，更別說換裝越野大腳讓斯文的XC60 T8也粗曠了起來。
越野胎與一般公路胎最大差別便在花紋設計，Trail-Terrain T/A採用足印式塊狀花紋，與一般公路胎的垂直花紋相比，這樣的胎塊在越野時能充分發揮「咬地」能力，深入鬆軟碎石帶動車輛向前。但相對塊狀花紋在噪音、行駛平順度方面便顯得弱勢，為此Trail-Terrain T/A採用較軟的橡膠配方，公路行駛軋地時胎塊適度變形，期望能降低行路噪音提升舒適性。
Trail-Terrain T/A的塊狀花紋延伸到胎肩位置，這也是標準的越野胎設定，面對亂石、車轍路等路面也能利用胎肩增加抓地力，胎體也結合抗切割能力，能抵禦尖銳碎石、異物劃傷。
換上越野胎對於越野能力有多少幫助？我認為最大的差異是在「信心感」，這並非筆者第一次駕著XC60行駛林道，老實說照片中的路況就算是原廠輪胎也足夠應對，但專為公路設計的輪胎花紋面對鬆軟路況總是多了些滑動感，車身會些微左右滑動，轉向反應慢半拍，煞車必須輕柔且和緩，還要擔心薄弱的胎壁會不會被亂石劃破，簡單講，原廠胎能開但一點也不爽快！
換上Trail-Terrain T/A之後表現自然好上許多，信心感大增讓人毫不猶豫從水泥路面衝進碎石路段，塊裝花紋充分咬合路面，轉向、加速、煞停反應都比印象中的原廠胎好上許多，甚至會不由自主提高車速，這時才發現，原來XC60斯文的外表下，氣壓懸吊跟四驅系統表現真的出色，四輪動力調配迅速沒有絲毫打滑，懸吊自動水平面對大落差也能快速應對，開起來既穩定又有樂趣。
很快地來到路線盡頭的溪流，通常試車到了這邊就會掉頭打道回府，但這回穿上了越野胎當然得下水挑戰看看，首先走近水邊確認水深與底部路況，水深大約20~30cm，溪流底部則是滿布青苔的橢圓卵石，衝吧！謹守著入水慢、油門穩定的原則，XC60搭配Trail-Terrain T/A依然大有發揮，除了耳邊潺潺水聲之外，開起來與乾地沒有太多不同，即使刻意大補油門，車身依然沒有太多打滑，忠實將動力傳遞至路面。
經過林道與溯溪的洗禮，這條Trail-Terrain T/A應對輕度越野可說是輕鬆愉快，只要底盤高度許可，都能靠著四輪傳動與輪胎抓地力順利攻克，在原廠未改裝的前提下，忠實展現換裝越野胎的優勢。
BFGoodrich這條Trail-Terrain T/A越野能力出色，日常駕駛也沒有因此犧牲太多，除了前文提到透過柔軟膠料降低滾動噪音，更針對公路抓地力與磨耗表現做出優化。以試駕的這條265/60R18規格為例，輪胎標示磨耗指數高達660，濕地抓地力、耐熱指數也都被評為A級，做為一般公路使用也是條耐磨且安全無虞的胎款。
Trail-Terrain T/A的公路操駕感受與一般輪胎幾乎相同，越野胎常見的細微震動被修飾的微乎其微，略硬的胎壁也帶來充足支撐力，即使XC60 T8車重來到2.1噸，轉向反應依然明快而直接，沒有預期中的模糊。當然，面對T8動力突破400hp的馬力摧殘，公路性能很顯然不是Trail-Terrain T/A所擅長，平順而流暢的加減速、柔順轉打方向盤，不僅能把車開得舒服，也是這條Trail-Terrain T/A最適合的公路駕駛節奏。
目前Trail-Terrain T/A導入規格相當豐富，包含Forester、RAV4 Adventure、Ranger、Hilux、Defender、G-Class等車款都有合適的規格可以選擇，可惜目前沒有推出適合Jimny的尺寸，不然小越野車配越野胎也是很帥氣。
【編輯評論】
滿足40%越野 60%公路需求
BFGoodrich Trail-Terrain T/A設計上仍是標準的越野胎，但針對公路舒適性優化，鎖定的正是四驅SUV與熱鬧的皮卡市場，這些車主平時不見得每天挑戰林道、溯溪，更多時候這些車是作為日常代步、家庭出遊使用，卻又需要足夠的越野能力才能深入山林，這時Trail-Terrain T/A的優勢便展露無疑，日常駕駛幾乎與公路胎無異，應付林道越野、溯溪也沒問題，強烈建議有需求的車主或是想體驗越野的車主換裝。
《小改款Tesla Model 3長這樣？新車頭帶有Roadster調調》