歐規Toyota bZ4X Touring同步發表，多了單馬達前驅車型、台灣導入機率增加？
日前Toyota在北美市場發表bZ Woodland，同一時間也針對歐洲市場推出歐規設定的bZ4X Touring，雖然命名方式不同，但歐規跟美規版本的差異並不大。比較不一樣的是美規bZ Woodland目前僅提供雙馬達四驅車型，而歐規bZ4X Touring多了單馬達前驅車型可選，另外歐規bZ4X Touring採用雙色內裝設計，同樣有別於美規bZ Woodland的單色內裝設計。
從車名掛上「Touring」大概就能了解，bZ4X Touring其實跟bZ4X的關係匪淺，嚴格來說bZ4X Touring算是bZ4X的加長版，除了一樣基於e-TNGA電動車專用平台打造，車寬1,860mm跟軸距2,850mm也都完全相同，車高1,670mm則是因為離地高增加到211mm，比bZ4X的1,650mm稍微高一點。最大的不同是bZ4X Touring的後懸 (後輪中心點到車尾最末端的距離) 大幅拉長，使車長也跟著拉長到4,830mm，比bZ4X的4,690mm足足增加了140mm。
拜後懸拉長所賜，bZ4X Touring的行李廂容量同樣大幅增長，基本容量就有600公升，相較於bZ4X的 452公升多了148公升，同時行李廂底板採用上下分層設計，往下放可用來擴充行李廂高度，透過位於行李廂兩側的快傾拉柄，將6/4分離設計的後座椅背完全打平還能進一步擴充行李廂容量。
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Toyota也強調bZ4X Touring的行李廂足以容納一家人的行李或是戶外用裝備，如果想放置衝浪板等長型物品，或是想加裝車頂行李箱、自行車固定架等擴充裝置，則可利用bZ4X Tourin獨家配備的車頂架，最高可承受70公斤的重量。
從外型來看可以發現，bZ4X Touring的車頭設計幾乎跟小改後的bZ4X無異，一樣換上C字形日行燈跟貫穿式燈條，再搭配分離式頭燈設計，唯獨前保桿下方進氣壩設計略有不同。不過B柱之後bZ4X Touring開始轉變，不僅車頂往後延伸，車尾也跳脫bZ4X的斜背設計，呈現出標準SUV的設計風格，後保桿下方還帶有大面積霧銀飾板，使整體造型顯得更為粗獷。此外，歐規bZ4X Touring的充電孔位於前葉子板左側，維持CCS2充電規格，而美規bZ Woodland的充電孔位於前葉子板右側，已經改為對應北美市場的NACS 規格。
動力部分，不同於美規bZ Woodland只提供雙馬達四驅車型，歐規bZ4X Touring有單馬達前驅跟雙馬達四驅兩款車型可選，其中單馬達前驅車型可輸出244匹最大馬力，雙馬達四驅車型則是提高到380匹，兩款車型都是搭載總容量達74.7kWh的鋰電池組，支援最大充電功率約150kW，同時配備新型水冷系統和預熱功能，除了續航里程最長可來到560公里 (WLTP測試標準)，還具備最大達1,500公斤的拖曳能力。
關於bZ4X Touring的上市時程，Toyota表示歐洲都將會於今年春季正式開賣，日本也會在今年下半年推出，台灣方面據了解目前尚未有導入規劃，未來是否有機會導入仍需要進一步評估。
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