美國亞利桑那州部分公路希望取消最高速限！台灣不分城市還是鄉下一律超低速限！
台灣對於速度管理有著無比嚴苛的規定，「超車」這一詞也幾乎不合法，畢竟超車時的車速肯定會大過速限，因此不難發現，即便是高速公路的超車道，仍有許多駕駛人堅守不超速，在內側以最高速度用路，這時想超車，除了超速之外，也沒有其他選擇。
台灣速限不科學
而一般道路上，我們的設計更是詭異，尤其內側車道經常走到路口，才發現設計為左轉專用道，且一般道路沒有最低時速，也就是說時速5公里都是合法，這讓用路人苦不堪言。在美國亞利桑那州近期則是提議，在開闊的鄉村州際公路上，應該取消最高速限，該法案被稱為RAPID法案。
美國提無速限路段
議案顯示，無速限道路適用於人口低於5萬的區域，且僅在白天實施，夜間仍限速80英里 (約時速128公里) ，提案強調不會隨意更改速限設定，任何符合條件的公路都需要經過工程與交通研究，且最重要的是，大型商用車輛如貨車、卡車等車輛，無論時間地點都需要遵守80英里或更低的速限。
外媒以蒙大拿州為例，當地取消白天速限後，平均車速都有所提升，但最重要的是每輛車行駛里程的事故率與死亡率持續下降，顯見速度與事故率沒有直接關係，駕駛人是否專注在道路上，才是影響的變因。
反觀台灣，不斷強調車速過快會導致意外，但無論郊區還是市區，也不論路幅大小一律都是時速40公里至60公里，高速公路也同樣只有最高時速110公里，沿途還有極度稠密的測速照相，每年的死亡人數還是居高不下。當然我們可以說美國路幅開闊，台灣人口高度集中，那問題是，每條道路全都人口集中嗎？還是極低速限，方便讓政府合法收取罰鍰？