守護寶寶生命安全不能等，從「新」開始坐汽座，要賭意外會發生，「座」好安全措施以降低傷害程度
（即使汽車安全座椅具有分散撞擊力道的功能，但仍有兩成家長不常讓未滿1歲的寶寶坐汽座。圖／shutterstock）
汽車安全座椅具有分散撞擊力道的功能，發生事故時，可提高75%的安全性，降低孩子頸部73％的衝擊力並減少71％的死亡率。這樣的數據是否讓你對寶寶的行車安全有所重視？
當寶寶搭乘汽車時，務必使用汽車安全座椅，雖然已經宣導多年，也有愈來愈多的父母身體力行，但其實仍有很大的進步空間。
仍有兩成家長不常讓寶寶坐汽座
根據國民健康署106年國民健康訪問調查結果顯示，未滿1歲嬰兒每次乘坐轎車時，有近2成家長不常將寶寶安置在安全座椅上。
此外，對於寶寶用安全座椅還存在常見5大迷思，國民健康署一一提出釋疑：
迷思1．寶寶剛出生還小，還不需要使用安全座椅
依據交通部「小型車附載幼童安全乘坐實施及宣導辦法」規定：2歲以下幼童應安置於車輛後座之攜帶式嬰兒床或後向幼童用座椅，予以束縛或定位。提醒家長，剛出生的新生兒，也應依規定確實使用汽車安全座椅。
迷思2．距離那麼近，開車回家時，我抱一下就好
無論行車距離長短，家長都應該為寶寶使用適齡之汽車安全座椅。家長抱著寶寶時，如果發生車輛撞擊，家長手臂將無法阻擋承受其衝擊力（約孩童體重之30倍），寶寶很可能會因為撞擊慣性，而被拋出車外。
迷思3．坐安全座椅就會哭鬧，只好在車上抱著安撫
家長應以安全為第一考量，不可以因為寶寶哭鬧就不使用安全座椅。寶寶哭鬧可能有很多原因，建議家長可以先將車輛停於路邊，檢查寶寶是否因為乘坐汽車安全座椅而感到不適，或是其他哭鬧原因所致。
迷思4．安全座椅總類太多，不知道如何購買及安裝
家長選用符合小孩身高、體重，且貼附商品檢驗合格標識之安全座椅。安裝時應依產品使用說明書，將後向式安全椅安裝於汽車後座。
迷思5．怕寶寶剛出生冷到，在身上套上羽絨外套
因為羽絨外套的布料光滑，當發生車輛衝撞時，寶寶很容易滑脫甩出去。如果需要額外保暖措施，建議家長可於寶寶固定在安全座椅上後，再將羽絨外套蓋在寶寶身上。
（無論行車距離長短，家長都應該為寶寶使用適齡之汽車安全座椅。圖／shutterstock）
使用汽車座椅安全四字訣
國民健康署呼籲，爸媽在寶寶出生前就要準備適齡的汽車安全座椅，讓寶寶在出院當天就讓他乘坐，並牢記以下四字訣，才能為寶寶提供最安全的回家之路！
「後」：只安裝於「後」座，並選用「後」向式安全座椅。
「安」：請依循各廠牌說明書「安」裝安全座椅。
「固」：安裝完成後，必須確認安全座椅穩「固」不搖晃。
「指」：確認寶寶繫緊安全帶，並保留一「指」寬的空隙。
寶寶第一次搭車就應上「座」
請開車的父母想一想：何時開始讓寶寶坐在汽座上？兒科醫學會理事彭純芝表示，「長期以來，在產檢的衛教中，就有宣導父母開車接新生兒回家時，應備有安全汽座，但台灣不像國外有嚴格規定：沒有嬰兒汽座，醫院是不準寶寶出院的，而且連警察都有攔路檢查的公權力」。
她觀察，即使年輕父母對此的接受度愈來愈高，但始終難以全面嚴格執行，「以騎機車要戴安全帽為例，歷經多年倡導，效果不彰，之後立法強制執行開罰，很快有立竿見影之效。但台灣民情講究情理法，對於嬰幼兒搭車必須乘坐安全汽座一事，仍處於宣導階段」，更不要說強制規定：開車接新生兒回家要備妥安全汽座。
維護生命安全不能等立法，而是必須靠習慣的養成！彭純芝理事指出，「讓寶寶從第一次搭車就使用汽座，很容易幫孩子養成乘坐習慣，因為從小就坐在固定的位子上。若父母必須獨自帶寶寶駕車外出，把寶寶放在後座的汽座中，即可在前安心駕駛」。
她強調，「嬰幼兒坐汽座需要雙方配合，一是大人習慣性地堅持，二是孩子養成習慣。新生兒是可受控的年紀，從小習慣，是自然養成的最佳方式」。
（新生兒使用的搖籃式汽座，多功能的使用方式讓CP提升，更重要的是，讓寶寶的安全保障沒有過渡期。圖／shutterstock）
寶寶安全保障沒有過渡期
或許有父母認為，適合新生兒的搖籃式汽座，價錢不低，使用時間不長，買了不划算，暫時先抱著就好。彭純芝理事表示，「無法預期交通意外事故何時會發生，突如其來的衝撞力道，會使抱著寶寶的手不自覺鬆開，加上慣性作用，將讓寶寶飛出車外而受重創」。
放眼市售新生兒使用的搖籃式汽座，有的產品不只安裝於汽車上，也可搭配推車使用，多功能的使用方式讓產品的CP值更高，更重要的是，讓寶寶的安全保障沒有過渡期。
彭純芝理事指出，「有車的父母帶寶寶出門的機會相對較多，建議從自駕車做起，以安全汽座維護寶寶的生命安全」。
她強調，「不要擔心小孩坐不住！小孩很聰明的，鬧了沒人搭理時，就會自動安靜」。有的父母則不知如何安撫吵鬧的孩子，彭純芝理事說，「行進間的汽車具有安撫效果，很容易讓寶寶入睡，這時，讓寶寶坐在安全汽座中更安全。尤其現在的汽座設計強調給寶寶舒適感、安全感，比抱在大人的手上還要舒服」。
不心存僥倖．可預防傷害發生
為了探究兒童死亡發生脈絡，以及兒童死亡原因，國健署進行「六歲以下兒童死因回溯分析報告」，彭純芝理事參與了111年的死亡案例探討，「經回溯討論認定19位高度可預防性的個案中，有一至兩例是死於交通事故中。其中一位是家長抱著小孩坐在副駕駛座，小孩沒有獨自坐在安全座椅，遭到另一輛酒駕汽車的碰撞，車上的兩位大人沒事，但小孩從擋風玻璃飛出車外而造成死亡」。
如果當時有讓孩子坐在安全座椅上，相信一定有不同的結果！
在彭純芝理事的印象中，有媽媽認為五至十分鐘的車程不長，就把孩子放在後座，不料路上發生擦撞，小朋友因此受重傷。「開車上路，即使路程再怎麼短，也不能心存僥倖！」
（開車上路，即使路程再怎麼短，也不能心存僥倖！圖／shutterstock）
急診兒醫經常可見未坐汽座而受傷案例
鎮守急診室多年的林口長庚醫院兒童一般醫學科資深主治醫師吳昌騰，看過很多孩子沒有坐兒童安全汽座而受傷的案例，「有的是家長抱著寶寶坐在副駕駛座上，意外發生，小孩彈出車外；有的是大一點的孩子坐在後座，雖然繫上了安全帶，但翻車後，安全帶勒住孩子的脖子；還有案例是父母同時帶好幾個孩子出門，因車子無法容納多個安全汽座，所以有的有坐安全座椅，有的沒坐，發生車禍後，沒坐的孩子受了傷，有坐的孩子則沒事」。
他補充，「孩子被父母抱著坐在副駕駛座上，有的孩子是從擋風玻璃飛出去，身受重傷；有的孩子是被爆開的安全氣囊撞擊，而使頭部受到重創」。由於頭頸部是相對脆弱的部位，一旦受傷嚴重，很容易造成一生的傷害，不可不慎啊！
（當父母必須獨自帶寶寶駕車外出十，把寶寶放在後座的汽座中，即可在前安心駕駛。圖／shutterstock）
有坐沒坐．存在生死之隔
經常受邀至各地分享臨床經驗的吳昌騰醫師，先後五次以兒童交通事故傷害為主題，他說，「事故傷害」是造成兒少死亡的首要原因，而「交通事故」更是居於兒童事故重大傷害致死的首位，以110年兒童死傷24,349人來說，其中因交通事故造成死亡有101人。他又以107年968件兒童交通事故說明兒童是否乘坐安全汽座的差異，「未坐安全汽座的有16例死亡，有坐的則無死亡案例」。
身處急診第一線的他，有感於經常看到因交通事故而受傷的孩子，被送來時的慘況，因此，對於推廣兒童乘坐安全汽座的觀念不遺餘力。在演講、受訪時，相關的統計數字總能信手捻來，作為輔助說明；在急診室看診時，也會主動詢問父母「怎麼來的」，若回答是「自行開車」，就再追問「有沒有讓孩子坐汽座」，回答「沒有的」，當然是再三提醒兒童乘坐安全汽座的必要性。
吳昌騰醫師補充，有時家長不是沒有準備安全汽座讓孩子坐，而是偶爾因有事卸下了，後來又趕著出門，嫌拆裝麻煩，乾脆把孩子抱在手上；還有全家一起出遊，嫌安全汽座占位子，就先拆下來。小心，圖一時的方便，可能造成永遠的遺憾！
（凡有自家車的父母，應該把兒童安全汽座當做車上的標準配備。圖／shutterstock）
要賭意外一定會發生
吳昌騰醫師表示，「是否讓孩童坐汽座，全憑家長對安全的在意程度，有非常在意的，也有非常不在意的」。不可諱言的，不少父母抱持僥倖心態，賭交通意外一定不會發生在自己身上，他強調，「父母應該賭一定會發生，但該怎麼做能夠降低事故發生的傷害程度，而不是賭不會發生在自己身上」。
畢竟車輛在行進間的突然加速或減速，所產生的撞擊力道非常大，吳昌騰醫師用「就像洲際飛彈一樣」來形容，就知道這絕對不是「抱緊小孩」所能抵擋的，未受到安全裝置保護的孩子，可能直接彈出車外，後果不堪設想。
他提醒，「凡有自家車的父母，應該把兒童安全汽座當做車上的標準配備」。尤其「馬路三寶」多、摩托車多，還有駕車技術不好的駕駛也多，就算父母自認駕駛技術不錯，也不能不防這些人突如其來的違規行為，「唯有完整做好安全措施，才能在意外發生時，將傷害程度降到最低」。
兒童正確使用安全帶
對於年齡超過四歲至12歲以下或體重逾18公斤至36公斤以下之兒童，應坐於車輛後座，並依「汽車駕駛人及乘客繫安全帶實施及宣導辦法」規定，使用安全帶。
吳昌騰醫師提醒，兒童使用安全帶要注意，「安全帶應緊貼身體，不應有縫隙，如果無法正常使用安全帶，應加裝輔助座墊，直到能正常使用為止」。
根據兒科醫學會針對「兒童汽車安全椅」所發的聲明稿中，提及通常當身高達到至少145公分且8到12歲時，才能妥適使用三點式安全帶。
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