Yokohama Advan dB V552 只有自己才能超越自己

每當到了要換胎的時候，不少消費者總是一個頭兩個大，因為不知道該從何選起。其實別說是一般消費者，就連平時常接觸新車的我們，在為愛車挑選新鞋時，也都得再做一些功課，才能從眾多品牌中，挑選出符合自己預算與需求的胎種。本次我們測試的新胎，是Yokohama最新推出的中大型房車用胎Advan dB V552，或許能提供讀者做為近期換胎的參考選項。文 / 圖/張孝吉說起Yokohama輪胎，相信各位讀者都聽過，但卻沒那麼熟悉。的確，和其他大廠Bridgestone或Michelin相比，Yokohama這個招牌確實沒那麼響亮，但卻是Lexus與Toyota中高階車款的原廠指定配胎，特別強調行駛靜肅性。而這次我們來體驗的，正是該廠甫於2017年10月在台發表的Advan dB V552新品。品牌未來主打的房車用胎Advan dB V552定位為中大型房車用胎，是接續2009年發表的Advan dB V551，同樣主打靜謐能力。不過由於V552的尺寸涵蓋範圍從15吋到20吋，因此胎紋又分為V552A與V552兩種，前者專供185mm以下的小尺寸使用，讓輪胎能發揮更好的性能表現。根據過往經驗，當有人詢問筆者哪個品牌的輪胎最安靜時，Yokohama通常不是我們會提供的第一選項。這樣回答並不是說它不好，而是怕被問的人打槍，質疑為什麼不推薦比較知名的品牌？但其實只要是使用過V551的消費者，普遍都相當滿意這條胎的靜肅性表現。
至於全新的V552，業者宣稱比V551擁有更出色的溼地操控與煞停性能，並降低20%的胎紋噪音與30%的道路噪音，另滾動阻抗也降低達5%，擁有更遠的滾動距離。在試胎活動現場，業者主要針對「濕地性能」與「靜肅性」這兩個項目進行測試。首先是溼地性能部份，使用的是車輛為Toyota Camry Hybrid；筆者先被安排試駕裝配V551的車輛，隨後再駕駛使用新款V552的車子；當趨近車輛極限時，我們發現使用V552的Camry Hybrid，較能讓車輛維持在預定路線上，偏滑的現象比使用V551的車輛輕微，由此可判斷新款V552的溼地操控性能略勝一籌。至於濕地煞停距離方面，現場雖未提供測試，但根據日本原廠資料，V552的表現比V551縮短6%，表現可說相當亮眼。

▲Advan dB V552胎塊較競品為小，有效降低噪音值；另透過新dB複合配方胎面膠料，強化濕地操控性與降低滾動阻力。

▲磨耗指數達280，具備一定經濟性表現。

▲V552全系列皆為日本生產製造。
安不安靜試了就知道隨後在靜肅性測試時，車輛換上了更高級的Lexus ES300h，同樣是採先試V551、再試V552的順序，只不過這次我們改當乘客，在後座感受新舊兩款胎之間的差異。V552採用了較小尺寸的胎塊設計，有效降低輪胎與地面接觸時的噪音，並使用五音階原理，讓胎塊大小由144種尺寸組合而成，讓噪音可分散到不同音頻，有效降低人耳所聽到的噪音感受。除此之外，較為寬廣的環帶層構造，不只更能抑制胎肩震動進而提高靜肅性外，也可乘載車重較高的大型房車，以維持應有之操控性與高速安定感。雖然在測試路段中的最高車速僅有80km/h，透過人耳聽聞差異並不大，但藉由分貝計的量測數字，仍可看出兩款胎平均約2～3dB的差距。尤其在經過坑洞路面時，裝配V552的車輛分貝值明顯偏低，整體表現較上一代產品更為優異。如果讀者對於愛車的底盤隔音不太滿意，又或是對輪胎靜肅性有較高要求的話，相信Yokohama這款全新的Advan dB V552，應該不會讓你失望才是。

▲在溼地操控項目中，V552展現不俗循跡性，整體表現較V551出色。

▲V552的滾動噪音表現確實了得，適合對車輛寧靜度要求高的消費者。