為 Kicks 鋪路，Nissan 長青入門房車 Tiida Sedan 正式下台一鞠躬

Written by: Jason Hu

Nissan Tiida Sedan C11型 自 2004 年以「Shift_Sedan Standard」的名義在日本發表之後，一直是以高質感小型房車在日本市場立足，而在2006年由裕隆日產導入之後一開始以「魔術大空間」為主題，與當時的 Bluebird Sylphy 一同吃下中型房車市場。不過在 C12 型 Tiida 改款之後，裕隆日產考量到入門房車市場不斷萎縮，因此做出持續生產的決定，並且將配備砍掉一下作為法人車、租賃車市場使用，不過在販售長達12年之後，為了全新一代 Kicks 的鋪路，Nissan 正式停產了 Tiida Sedan。

TIIDA 四門一開始上市的時候，擁有 1.6L（HR16DE）/1.8L（MR18DE）二種車型，主要訴求大空間以及低油耗。為了對抗 Vios/Corolla Altis，還陸續推出 TIIDA SR四門空力版、08年式增添雙氣囊、HUD抬頭顯示器、倒車影像、TOBE系統HMI平台主機等，更曾經推出 Green TIIDA車型下探車價至 48.9萬。10年式TIIDA訴求“Eco-Driving”，因應法規增加後霧燈、水平調整大燈，以及定速巡航等安全及節能裝備。

直到 2012年12月換代車型 BIG TIIDA 上市，四門版取消 1.8 車型僅留下傳奇版與豪華版兩個級配繼續生產，並且取消大部分豪華配備如 ABS 等一路販售到2018年5月23日。

就如同前面所說，Tiida Sedan 一開始是以「高質感小型房車」標的研發，加上大空間與低油耗等優勢，雖然外觀非常的樸實不吸引人，但還是有很多年長或是對車子沒那麼要求的消費者入手。只是「小型房車的利潤太少」才是讓 Tidda Sedan 可以一直生產下去的關鍵因素。研發與製造一台 Tiida 的成本，其實跟 Teana 差不多，但後者可以賣得更貴，Tiida Sedan 怎麼賣就是不能賣超過60萬，因此車廠要改款會選擇利潤最豐的 SUV，小型房車就乾脆不改撐十年在玩，反正模具成本攤提回來之後即使每個月都只賣1-200台，對裕隆日產來說還是有賺。

但「天下無不散的宴席」，在 Nissan Kicks 即將於11月上市之際，生產線規劃必須要在半年至一年前完成佈置，而採用第二代B Platform 設計的 V Platform 在產線改裝上其實難度不高，因此 Tiida Sedan 的停產也是可以預期的事情。雖然此舉代表Nissan 正式退出入門房車市場，但改成利潤更豐厚的小型 SUV 來接手60萬以下的市場，對於企業整體利潤來說反倒是好的。