電動車免徵牌照稅措施再延長！財政部預告將延至 2029 年底，但後續課徵標準仍有懸念
免收牌照稅、汽燃費是在台灣購買電動車優勢和好處，雖然不可能永久免錢，但至少短時間內台灣電動車主仍可享用這兩大優惠。繼去年底交通部表示電動車汽燃費最快 2030 年才會開徵之後，財政部也在日前預告電動車免徵牌照稅優惠期限將再度延長，同樣預計 2030 年起才會開徵。
根據財政部日前公告的《使用牌照稅法》修正草案，為節能減碳、鼓勵民眾使用低污染車輛，以利我國完全以電能為動力的機動車輛相關產業發展，並達成政府運具電動化階段性目標及實現 2050 淨零排放，因此現行針對電動車輛免徵牌照稅的措施將再延長四年。這次已經是第五度延長，期限直到民國 118 年，也就是 2029 年 12 月 31 日為止。
今年初立委林俊憲對外發出聲明，表示和交通部、財政部賦稅署以及主管汽車產業的經濟部召開協調會，並於會中達成共識，將與行政院合作推動修法，將電動車牌照稅緩徵期限再延⻑到 2030 年，現在財政部最新推動的《使用牌照稅法》修正草案，也確實在朝這個目標走。
持續免徵牌照稅對電動車主來說是好事一樁，但相信很多人更關心優惠措施截止後，電動車屆時會用何種標準來徵牌照稅。相對於牌照稅，最快 2030 年開徵的電動車汽燃費標準較為明確。交通部去年底表示預計仍會是隨車徵收，然後電動車將依馬力換算排氣量，以目前小客車 (汽油) 最大排氣量 8000cc 為例，汽燃費為新台幣 15,720 元，未來電動小客車課徵的汽燃費最高也會是這個費用，電動車不論馬力再大，收費上限最高就是 15,720 元。
至於電動車的牌照稅課徵標準，若 2029 年 12 月 31 日前沒有修訂新法，那 2030 年起將依現行規定以「動力」當作標準並分成 10 個課稅級距，最高級距的電動車稅金高達 117,000 元。
這套課徵標準有不合理之處，例如馬力更大且排氣量達 4.0 升的燃油跑車 McLaren 720S，反而牌照稅還比特斯拉 Model 3 Performance 更便宜。林俊憲委員先前也指出現行以馬力為標準的課徵方式不可行，並要求主管機關需在恢復課徵牌照稅的 1 年前重新檢討課稅標準，但該如何修改目前主管機關還沒有定論。
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