AI+百業3／ 不捨80歲老父去冒險 軍機工程師改作無人船進軍世界來餵魚
現在全球最夯的裝備就是無人機、無人車，台灣也組成無人機國家隊，其實，遠在雲林海邊還有「無人船」，這艘有GPS導航、有攝影機、可AI的高科技船，去年賣了20台，今年改版輕量船，大賣100台，出自一間4人組小公司「豐漁水產養殖公司」，目前供不應求，在手訂單還有400台。
這艘讓台灣漁業AI大進化的無人船，由50歲的許宏德所開發。許宏德本來在台中漢翔航空做了十幾年軍機的零件工程師，三年前為了80歲的漁民老父返鄉雲林。
「照片上這個在竹筏上工作就是我哥，他50幾歲不年輕了，我爸做水產養殖，已經80幾歲了，其實整個台灣偏鄉都有一樣的問題，就是人口老化、缺工，我們家在雲林口湖，我哥本來是在地方政府工作，回家幫忙時，說這實在太危險、太辛苦，看天吃飯，你做飛機的，能不能幫忙開發無人機。」許宏德跟CTWANT記者回憶起當時創業的點滴。
雲林的漁民大多早上6點就要起床工作，因為到了7點半時氣溫已經30幾度，容易中暑，每天要顧水質、餵飼料，每個禮拜還要去洗水質探測器、不然會卡藻類探頭就不準。
以蛤蠣為例，要養10個月，投餌、收成，都是在沒有遮蔽物的水池竹筏上進行，每個人都曬得黑嚕嚕，重心不穩還會跌進池子，而下雨前後，需要淨化水質、平衡酸鹼值時要撒石灰，雖然便宜、但有很大的副作用，若碰到風向突然改變，接觸到皮膚就會被燒傷，甚至吸進肺裡，很多漁民的手、腳都有斑駁傷痕。
許宏德2022年成立「豐漁水產養殖公司」，大學讀資訊工程的他，結合航空業經驗卻出師不利，許宏德笑著告訴CTWANT記者，「真正落地的時候，才發現無人機對水產養殖不太合用，因為都在水面上，海邊會有強陣風，機器交給漁民使用時，一失敗掉到池子裡，客人恐怕就要打電話來叫你賠錢。」
許宏德立刻放棄無人機，轉而設計「智慧化無人養殖飼料船」，去年2月開發出第一代，「遙控無人船不像無人機需要考執照、申請空域，適合用在自家的魚塭，這船可以針對性灑藥、撒飼料，對空氣好、對水質好、對成本好，對漁民的安全也好。」他開心地說。
去年開發出的二代船，許宏德發揮工程師特長，加上AI技術、視覺辨識、超音波避障等什麼都有，一台船重達100公斤，「我做出來的時候很開心，很多市面上沒有功能，當我自信地跟客人介紹時，他說『可不可以不要』，老一輩的漁民要的是他認為『可靠的產品』，太新了，反而擔心。」
為了怕漁民年紀大會排斥新產品，許宏德今年推出第三代船，刪了很多功能，訂價也壓下來，做得更堅固，還設計出可拆式電控箱專利，船身前端可裝進不同功能的設備，像個變形金剛，一包飼料30公斤、空船只要35公斤，漁民買多艘空船放在不同的魚塭，只要買一個船的大腦，帶著充飽電的電控箱，裝在船上發動，就能隨地操控。
「我哥說，他現在都坐在車子裡吹冷氣，看船有在跑就好了。」許宏德說，第三代無人船可用遙控器控制，也可全面自動化，利用衛星導航預先設定投餵路線，加上演算法等技術，避開魚池盪來盪去的障礙物，這可鼓勵更多青年漁民回鄉，把最辛苦的工作交給無人船，只要專心推動管理，甚至開發副業。
「台灣有3萬個養殖人口，11萬口的魚塭池，這麼大的市場居然沒有一家專門做的公司。」許宏德說，「老一輩看影片是不相信的，所以我就自己帶著船，到魚塭去給漁民試試看，5歲到80歲，5分鐘就會上手。」去年他的高科技船賣了20台、今年的改良船更大賣100台，有了政府補助漁民買船，所以訂單變多，台灣沿海從彰化、雲林開始，一直到屏東都有客人。
雲林池子裡的無人船，也引來在菲律賓、泰國等東南亞做漁產養殖的台商找上門。許宏德告訴記者，他本來以為東南亞人工便宜，不需要買船，但其實現在不管到哪個國家，都面臨缺工問題，以及人員管理不易。
這趟返鄉創業路，許宏德自己畫設計圖、做系統、晶片整合，把買房子的錢都砸進去了，不斷根據漁民的需求修改，從只能撒飼料，到地方政府官員上門問能不能噴藥劑，他花一個月就改出新功能，「其實我們有400台的訂單，但我公司小，現在只能做100台。」面對爆量訂單以及東南亞海外擴點，許宏德正思考如何走下一步。
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