Honda Honda 0 Saloon、Honda 0 SUV 原型概念車 CES 展會現身！

Honda今天於CES 2025展出將於2026年開始在全球市場推出的全球首發二款Honda 0系列原型車、Honda 0 Saloon和Honda 0 SUV。Honda也將在Honda 0系列車型導入原創的車載作業系統ASIMO OS。

藉由進一步推進去年在CES 2024展出的概念車型，Honda 0 Saloon原型車的研發已經為計劃於2026年上市做好準備。此原型車在維持概念車造型設計的基礎上，不僅讓Saloon具備乍看之下和其他EV截然不同的低高度運動風格，而且內部空間比人們從外部尺寸想像的還要寬敞。

Honda 0系列旗艦車型Honda 0 Saloon將會以全新研發的EV專用架構為基礎進行打造，並搭載體現Honda 0系列 “Thin、Light和Wise” 研發理念的新一代技術。

在 CES 2025，Honda聚焦在導入有助於實現Honda 0 Saloon “Wise” 價值的某些技術和功能。其中包含以Honda全球首次實現使用Level 3自動駕駛技術為基礎，以及為每一位使用者提供“極度個人化優化體驗”，並由ASIMO OS實現。

Honda 0 Saloon的量產車型計劃於2026年首先在北美市場推出，並在後續擴及到日本和歐洲等全球市場。

基於在CES 2024發表的Space-Hub概念車型，提出了Honda希望藉由其未來的EV車型為人們提供 “空間” 的新價值，Honda展示了將會成為第一款Honda 0系列車型的中型EV SUV的原型車。藉由 “Thin、Light和Wise” 理念運用到SUV，內部空間進一步增大、座艙空間寬敞，視野相當清晰，並具備極佳的靈活度。

和Honda 0 Saloon一樣，Honda 0 SUV將會採用一系列體現Honda 0系列 “Thin、Light和Wise” 研發理念的新一代技術。該車型將會利用ASIMO OS實現的 “極度個人化優化體驗” 和數位化UX (使用者體驗)，提供 “不斷進化” 的空間價值。此外，Honda 0 SUV將會採用Honda經由其原創機器人技術研發累積的技術、3D陀螺儀感知器的高精度姿態預估和穩定控制，在各種路面上實現駕駛人隨心所欲的動力。

Honda 0 SUV的量產車型計劃於2026上半年首先在北美市場推出，並在後續擴及到日本和歐洲等全球市場。

Honda 0系列車型將會搭載Honda原創的車載系統ASIMO OS。ASIMO為能夠自主行走的人形機器人，也是Honda基礎技術研究的一部分，旨在幫助並和社會中的人們共存。Honda於1986年開始機器人研發，並於2000年推出ASIMO。ASIMO從2000到2010年代成為機器人領域的標誌，並在此後很長一段時間內受到全世界人們的喜愛。

Honda將這款車載OS命名為ASIMO，此為實現Honda 0系列 “Wise” 價值的核心技術，決心努力和ASIMO一樣，讓Honda 0系列成為下一代EV的標誌，為世界各地的人們帶來驚喜和啟發。

即使ASIMO研發完成後，Honda仍在進一步推進其機器人技術，例如可識別外部環境的ASIMO技術以及可使ASIMO能夠在理解周邊人們的意圖，同時採取行動的自主行為控制技術。藉由將此類的機器人技術和Honda 0系列的先進智慧技術結合，Honda致力於提供Honda獨有的軟體定義車輛(SDV)的價值。

做為軟體平台，ASIMO OS將會在自動駕駛/先進駕駛人輔助系統(AD/ADAS)和車載資訊娛樂(IVI)系統等車輛系統應用電子控制單元(ECU)的整合控制。

即使購買車輛後，利用無線(OTA)更新，持續更新ASIMO OS的車載軟體，功能和服務將會依據每一個使用者的喜好和需求不斷升級。持續更新的功能和服務包含有增強 “空間” 價值的功能和服務、確保樂趣和舒適行動體驗的數位化UX，以及決定駕駛樂趣的Honda獨有的動態整合控制，使駕駛人具備能夠和車輛融為一體的感覺。

Honda計劃在Honda 0 系列車型安裝 ASIMO OS，其中包含Honda 0 SUV 和Honda 0 Saloon 的量產車型。

2021年，Honda在全新Legend搭載具備Level 3自動駕駛(eyes-off)和有限區域內有條件駕駛自動化的Honda SENSING Elite，成為全球首家將Level 3自動駕駛設備投入實際應用的汽車製造廠。

在此前提下，Honda研發的Honda SENSING Elite藉由預測所有的駕駛條件和場景，將此AD技術投入實際應用，除了降低交通事故發生機率外，Honda AD也必須徹底消除人們認為 “可以避免” 的交通事故。

Honda相信，eyes-off技術的廣泛使用將會在未來實現零交通事故死亡。基於此一信念，Honda將會努力利用Honda 0系列，為全球更多的客戶提供價格實惠的自動駕駛車輛。

為此，Honda將結合Helm.ai的無監督學習技術和經驗豐富的駕駛人行為模型的Honda獨創AI技術進行應用，使AI能夠使用更少量的數據進行學習，並有效擴大自動駕駛和駕駛人輔助可以使用的場景範圍。

此外，Honda 進一步運用在人與移動性方面的研究成果，強化協同行為的精準度，例如在道路上適時禮讓其他用路人，這類判斷甚至對人類駕駛者而言都相當困難。藉由應用這些先進技術，Honda將可對動物闖入車道或物體掉落在道路上等非預期的狀況做出快速、適當的反應，實現高度可靠的駕駛人輔助系統。

Honda 0 系列車型將配備能擴大駕駛輔助與Level 3 自動駕駛適用範圍的系統。此擴展將會從高速公路交通擁塞時可用的eyes-off技術開始，並透過 OTA持續更新。

借助Level 3自動駕駛，車輛將會自行負責操作，如此可讓人類駕駛人能夠在前往目的地途中觀看電影或是參加遠端參加會議等 “第二項任務”。Honda將會進一步推進其技術，成為首家將eyes-off功能的應用擴展到所有的駕駛狀況，為行動出行開闢新可能性的汽車製造廠。

在CES 2025舉行的Honda記者會上，Honda和瑞薩電子公司(Renesas)宣布，雙方已經簽署研發高性能單晶片系統(SoC)，以實現Honda使用Honda 0系列車型達成未來SDV目標的協議。

對於將在 2020 年代末期推出的下一代Honda 0 系列車型，Honda將會採用集中式、將負責控制車輛系統的多個 ECU結合成單一核心ECU的E&E架構。此核心 ECU為SDV 的核心，可在單一ECU管理AD/ADAS、動力系統控制和舒適功能等各種車輛系統。為了實現此一目標，ECU需要一個能夠提供比傳統系統更高處理效能，同時最大限度減少功率消耗的 SoC。

為了滿足這些要求，Honda和Renesas將會利用多晶片(multi-die chiplet)技術，實現將Renesas通用第5代R-Car X5 SoC系列和針對Honda獨立研發的AI軟體優化的AI加速器結合的系統。藉由此結合，二家公司的目標為研發出具備20 TOPS/W功率效率、可實現2,000 TOPS*3 (Sparse)的業界頂級 AI 性能的系統。