獨家／北上搭機好麻煩！ 南部鄉親喊重啟「桃園－高雄」接駁機
高鐵通車後，除了打趴航空國內線外，過去曾經有的桃園高雄接駁機，就像是轉機，行李一次託運外，可以直接到登機口，但2017年7月也走入歷史，不過多數乘客還是選擇桃園機場搭機，如果搭乘高鐵，還需要轉乘，甚至要前一天北上過夜，現在重啟桃園高雄接駁機的聲浪又起。對此有消息證實，航空公司有在協調，現在航權沒問題，主要是班機調度跟票價還在協調中。
不論是飛日韓、東南亞，還是歐美航線，仍然是以桃園機場的航班多，不過對於中南部的民眾來說，要以最快速度到桃園機場，很多人就會選擇搭高鐵，但是到桃園站這還不是結束，你還必須要轉乘捷運。
在第一或第二航廈下車後，走走走一路走到樓上，才能報到掛行李。來到機場這一路上，真的好累，很多民眾都喊出恢復桃園高雄接駁機。
過往國內線就有桃高接駁機，提供南部搭機民眾，往返高雄桃園。不只航程只要45到50分鐘，甚至行李提供直掛服務，讓民眾省去不少麻煩。
不過，就在2017年受到高鐵競爭壓力導致，桃園高雄接駁機在2017年7月1日正式停航。
民眾：「當然是方便，這（接駁機）當然是需要的，當然會比較方便啊，因為你如果坐高鐵的話，高鐵現在每天都客滿。」
有沒有接駁機實在差很大，從時間上來看，從左營到桃園最早班次是清晨05點50分，最快抵達桃園也已經07點26分，整整花1小時36分鐘，後續還得轉乘捷運，前前後後恐怕不只得花上兩個小時，還沒搭機就得先花近1500元。
要是搭機時間落在09點前，甚至是紅眼班機，不少旅客怕來不及報到，乾脆前一天深夜就先到機場等，但不只累更浪費時間。
民眾殷殷期盼北高接駁機，但有機會嗎？有消息透露，目前航權沒問題，正討論票價及班機調度，然而由誰來飛。華航長榮表示，目前暫時沒有規劃，至於星宇則透露，正在進行高雄出發國際航線籌備作業，將視市場需求來進行評估。
畢竟出國大包小包，轉車轉車再轉車，累人又耗時，能否恢復桃高接駁，旅客只有一句。
旅客：「我當然期待。」