日本多角化籌油見效 原油量可用至明年初
航運停滯一個多月的荷姆茲海峽終於有好消息！日本多家媒體報導，日本航運商「商船三井」所屬的三艘能源船，分別安全通過了海峽。而日本政府的能源安全策略也初見成效，透過替代航路、動用國家儲備以及緊急調度確保了能源供應，首相高市早苗特地發文，表示以取得了全國原油需求量，民間暫時無需節省用電、用油，原油供應量可到明年年初。
日本NHK電視台主播：「為您報導最新消息，荷姆茲海峽變相封鎖之下，商船三井表示液化石油氣搬運船在今天(4/6)通過荷姆茲海峽，離開了波斯灣。累計已有三艘日本關係船通過海峽。」
上週四(4/2)，超過40國參與會議，討論重啟荷姆茲海峽並施壓伊朗；與此同時，海峽上也陸續傳出商船通航的報告。目前已知有三艘日本相關船舶離開波斯灣，分別是一艘巴拿馬籍液化天然氣(LNG)載運船、兩艘印度籍液化石油氣(LPG)載運船，它們均隸屬日本航運公司「商船三井」。另外，法國媒體報導，一艘由法國航運商擁有的馬爾他國籍貨輪，也在上週四成功通過荷姆茲。
日本外務大臣 茂木敏充：「我們已向各國呼籲合作，必須確保包括日本船舶在內，所有滯留在波斯灣的船舶及船員的安全。」
荷姆茲海峽總算動了起來！根據日本政府目前「籌油」計畫，來自中東的原油正改以替代路線運送──包括阿拉伯聯合大公國(UAE)的富吉拉港(Fujairah)，以及沙烏地阿拉伯的延布港(Yanbu)；同時也向亞塞拜然、美國緊急調度或增購，並持續動用國家儲備，初步估計，供應可維持至明年年初無虞。首相高市早苗也透過社群發文安撫民心，表示政府已確保全國必要的能源需求。
日本國土交通大臣 金子恭之：「相關部會正互相配合，以求燃料油能順暢流通、抑制燃料價格高漲、推動適切的價格轉嫁。」
日本政府內部指出，依目前原油供應評估，還不至於請求民眾配合節能、省油；但這僅限於理想情況，畢竟「伊朗的收費站」隨時可能中斷。根據航運商透露，卡在荷姆茲的船想進出，船東需要透過中間人向伊朗革命衛隊報告船隻詳情，以確認該船是否與美以無關，審查通過後進入計費協商。若是油船，原則上一桶油，需支付1美元，僅接受人民幣或加密貨幣；而伊朗會依照所謂的「五星友好度」徵收費用，越友好越可以談到划算的價格。繳費後，船舶拿著伊朗發放的航行編號照指定路線前進；此時船身不懸掛船籍國旗，而改掛貨物所屬國家國旗，例如設籍印度的商船載運日本貨物，由日本船公司繳交過路費，則航行期間高掛日本國旗，表示該船已取得通行許可，並由伊朗派出巡邏艇護航。
伊朗革命衛隊發言人：「只有敵對國會受到限制。」
儘管已有收費機制，然而大型油船動輒載運200萬桶原油，一次過路費就高達200萬美元，又有多少船東能一再負擔？美伊衝突以來，多個海灣國家的原油設施遭到波及，粗略統計，開戰一個月，整個中東產油區將近30處重點能源相關設施因此減產甚或停產。而日本大型企業不乏與當地能源或港口設施有投資或合作，包括伊藤忠商事、三井物產等等商社，原油交付、貿易物流都受到影響。
立憲民主黨議員 小西洋之：「高市總理身為日本總理大臣，(對伊朗)要怎麼具體發揮您的領導力？」
日本首相 高市早苗：「有關與伊朗領袖之間的對話，政府已著手準備於適當時機進行，此事尚在調整當中，恕我不能回應太多，但政府會以包含領袖階級會談在內的各種方法去促成。」
國際局勢學者分析認為，美國錯估了伊朗的軍事實力，恐怕導致戰事長期化。而被拖下水的非參戰國也正尋求透過外交途徑，維護自身利益與安全。