BMW推出小改款X7：首度配置可純電行駛的48V輕度混合系統(深度介紹，內文多)

Written by: Bear

更多存在感、更多運動性、更多數位化：新小改款BMW X7在豪華車領域開闢了全新天地，動態卓越性為駕駛帶來豐滿的SAV駕馭樂趣，並與豪華的寬敞性和多功能性完美結合。如今，有了廣泛的設計改進，而最值得注意的是具有視覺衝擊力的前端新造型，再加上新的M Sport外觀套件、BMW首款高達23吋的輕合金輪圈，以及最新一代的第八代車載控制操作系統，包括BMW曲面螢幕和BMW iDrive 8。另外，新X7還進一步擴展了標準配備範圍，額外增加駕駛輔助功能和適用於所有引擎的最新48V輕度混合動力技術。新X7將在美國南卡羅來納州BMW X車系的生產基地：斯帕坦堡工廠生產，X6、X5、X4和X3也在那裡生產。全球市場上市將於2022年8月開始。

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獨特的光環，氣勢磅礡的性格

所有BMW X車型中最大的一款為享受獨特的駕駛體驗開闢了新的界限。其出色的寬敞空間和標誌性的BMW駕駛動態，可以在地面上及更遠的道路上進行。外觀尺寸凸顯了新X7的存在，寬敞的車載空間，卓越的設備特性以及三排座椅乘員的高級駕駛室氛圍，結合強大的六缸和八缸引擎，最先進的底盤技術和BMW xDrive智慧全輪驅動，以全方位的姿態而有保證創造話題的態勢。

新X7的外觀長度為5,162毫米，寬度為2,000毫米，高度為1,819毫米，軸距為3,105毫米，立即被識別為品牌陣容中最大的SAV。新詮釋的外觀和內飾設計更加生動地展現了這款車的突出地位。新X7採用了BMW車型在豪華車領域的新設計語言，展現了令人矚目的前後設計設計。新款X7的標準配備大幅升級現在還包括Design Pure Excellence套件；而新設計可選配的M Sport套件更突出了其動態駕駛特性，已可透過選配M Sport Pro套件，可以更清楚地強調大型SAV特性的這一方面。

奢華的空間感，創新的數位化服務

新X7為六座或七座乘客提供了寬敞的空間。採用BMW曲面螢幕的新內飾下部包括環境氛圍燈條在內的新儀錶板以及新的內飾創造了創新和獨特的氛圍。最新一代的iDrive和新的數位服務突顯了新X7的現代和進步的使命宣言。

就像內飾的寬敞性和多用途性一樣，高品質的材料和進一步擴展的標準規格也有助於營造獨特的車載氛圍。舒適座椅現在與四區自動氣候恆溫控制系統，環境照明和全景玻璃天窗一起成為標準配置。在歐洲市場，座椅標配BMW Individual Merino美利奴加長真皮內飾。在許多其他市場，標準規格包括新的，極高品質和類似皮革的非動物性表面材料：Sensafin，其三維絎縫和表面穿孔進一步提高了座椅的舒適度。

最高水平的聲學舒適性和乘員保護

新X7提供的出色聲學舒適性是創造車內獨特駕駛體驗的另一個因素。側窗的隔音玻璃是標準配置。透過對引擎室進行有效的隔音(包括第二層隔熱層、額外的隔板、結構加強元件和腔體的聲學遮罩)、將後通風裝置定位在第三排座椅下方，以及吸音輪拱飾板，進一步降低了內部噪音水準。

集成的安全理念確保了新X7的最佳乘員保護。支撐結構具有重量優化設計，但具有高承載能力，結合精確設計的變形路徑，為在各種類型的碰撞中保持乘客單元的剛性提供了理想的基礎，從而保持乘員的生存空間完好無損。所有約束系統均由中央安全電子設備控制。

新X7的車身結構結合了高強度和優化的重量。為此，智慧材料組合有助於提高車身的剛性和碰撞安全性。用於乘客艙的熱衝壓鋼材加入了多相鋼，以進行額外的加固，而前端使用由擠壓鋁型材和壓鑄鋁彈簧支柱製成的引擎側部件。此外，新X7的引擎蓋，前葉子板和車門也由鋁製成，這增強了SAV的駕駛動態和能源使用效率。

設計修改也為新X7的空氣動力學特性帶來了細節優化。主動式氣門控制裝置可根據引擎的冷卻需求調節進入的氣流。下部空氣襟翼和位於雙腎格柵中的襟翼都可以透過幾個階段打開和關閉。如果引擎不需要太多的冷卻，並且襟翼因此關閉，則衝來的空氣可以在汽車周圍流動，從而將空氣阻力降低多達7%。前包圍外側的氣簾可有效地引導車輪周圍的空氣。位於後窗兩側的空氣導向元件與車頂擾流板配合使用，形成精確定義的氣流截止裝置。

全方位關注可持續發展

BMW集團在其企業戰略中制定了嚴格的可持續發展目標，這些目標將作為貫穿整個車輛生命週期的全方位方法的一部分。新X7的可持續發展措施涵蓋的領域包括材料的選擇、生產和所採用的動力總成技術的效率。

現有的採購戰略側重於滿足環境和社會標準、尊重人權、保護自然資源和減少二氧化碳排放。由可再生能源產生的電力用於BMW集團斯帕坦堡工廠的汽車生產。BMW正在增加對二次原材料的使用。例如：新X7的制動系統、散熱器和後部加熱裝置的風管由50%的再生塑膠製成，電纜通道則100%使用再生塑膠製成。行李廂飾板同樣由完全回收的塑膠製成。

地墊則由一種稱為Econyl的塑膠線組成，該塑膠線由經過專門開發的工藝回收的尼龍廢料製成。Econyl的基礎材料包括從海上打撈的漁網，撕裂的地板覆蓋物和塑膠生產產生的殘留廢物。再生塑膠製造過程中的二氧化碳排放量比石油基尼龍傳統生產中所公佈的低約80%。

此外，新X7的碳足跡已透過其動力總成技術的嚴格應用而減少。新型內燃機以其進一步提高效率而脫穎而出。此外，X7的所有引擎首次配備了48V輕度混合動力技術，並且為第二代系統，與上一大最大的不同：取消皮帶帶動馬達，改採用集成在變速箱中的電動馬達，能夠比以往更顯著地提高了內燃機效率和加速反應。

外觀設計

廣泛的設計修改更加生動地突出了最大型的BMW X車款的獨特性和存在感。這些變化集中在前端和後端的新設計上，這比前款都更清楚地強調了新X7作為該品牌旗艦車型之一的地位。憑藉其頭燈單元設計的全新詮釋，它加入了新的BMW i7和BMW Concept XM的設計元素，呈現了BMW豪華市場區隔車型的未來面貌。

新X7視覺上引人注目的前端清楚地表明瞭其進步和獨特的風格。直徑為23吋的輕合金輪圈(首次有如此大尺寸，可在BMW車型上作為出廠配置選項提供)以戲劇性的造型風格強調了X7的強大身材。除此之外，一系列高質感的細節表明了新X7的獨家地位。其中包括三維尾燈，發光的BMW雙腎格柵中新設計的肋條以及前包圍中引人注目的葉片飾板採用了鋁製緞面飾面。

其經過廣泛重新設計的前端確保了新X7具有強大的視覺衝擊力，並將其與其他BMW X車型區分開來。前端的新結構和設計借鑒了以往標誌性的BMW設計線索，例如：雙頭燈。在全新詮釋的形態中，頭燈突出了X7的直立姿勢，並強化了其在道路上的存在感。

這是分體式頭燈單元首次用於一方面提供日行燈；另一方面亦可照亮前方的道路。它們將標記X7強大存在感的劃分為標記，並在兩個獨立的模組之間提供清晰的照明視野。在前端較高位置設置的光元件負責信號功能。在這裡，前端兩側的兩個LED單元在產生日行燈顯示時，似乎直接從狹窄的玻璃蓋中照射出來。日行燈還兼具方向燈功能，會以越來越強的快速連續脈動的光信號，並以引人注目的心率監測器式(不提供美國市場)顯示方向指示和危險警告燈功能。

近光燈和遠光燈由另外兩個LED單元在日行燈下方的單獨模組中產生。它們深色的外殼和深埋在前包圍中的位置使這些模組給人一種退縮到背景中的印象，只有在啟動時才會脫穎而出。自適應矩陣LED頭燈的更新版本，其中還包括自適應頭燈和轉彎燈功能，以及BMW Selective Beam無眩光遠光燈是新X7標準規格的一部分。此外，具有自動惡劣天氣燈的自適應配光功能，現在還提供了前霧燈的功能。

全新設計的BMW雙腎格柵：瀑布型式級聯照明

更新後的前端設計還展示了BMW標誌性的雙腎格柵，效果突出。錯綜複雜的新格柵桿具有雙色外觀和鍍鉻元素，在格柵引人注目的環繞感中增添了獨特的魅力。「Iconic Glow」BMW雙腎格柵(X7 M60i xDrive的標準配置)為客戶提供了其他競爭對手無法提供的選項。其低調的兩個格柵元件級聯照明為新X7的前端帶來了豐富的奢華感，無論是在靜止還是移動時。當其中一扇門打開時，照明就會被啟動，或者亦可透過iDrive功能表手動打開或關閉照明。

與頭燈和雙腎格柵的新設計相結合，前包圍整體呈現出徹底更新的外觀。其寬敞的表面，精確集成的氣幕和車身顏色的表面強調了新X7的獨特外觀。另一個顯著的特點是鋁緞面的大鑲嵌飾件，與兩側的下部進氣口接壤。憑藉其朝外的輪廓，它們突出了新X7在道路上的強大姿態。

從側面看，大車窗表面和動態流動的長車頂線條將目光投向了新X7寬敞、光線充足的內飾。後門比前門長，使第二排和第三排座位的乘客可以輕鬆進出。清晰輪廓的表面和醒目的線條緩上升到後部，是新BMW設計語言的表達。

車尾部分，現在配有纖薄的立體尾燈為新X7的後部增添了醒目的視覺效果。它們的LED光源與玻璃蓋形成一個單元，突顯了燈的複雜技術。L形尾燈條產生的強度明顯更大，使其能夠兼作煞車燈。因此，照明單元可以保持極薄。方向燈配置在其上部，這些指示燈還可產生視覺上有效的脈動光信號(不提供美國市場)。延伸到汽車側面的尾燈部分顯示圖形和BMW字母。連接新X7上的兩個燈單元的精細鍍鉻條被封閉在精緻的玻璃蓋內。排氣系統的梯形排氣管飾面和它們之間的保護結構均採用冰川銀飾面製成，顯現優雅的表達。

內飾和設備

新X7提供的高度駕駛樂趣和長途舒適性，與車載現代數位氛圍和創新駕駛艙設計相得益彰。BMW iDrive 8的集成也預示著BMW曲面螢幕在大型SAV中的到來。中控檯上還有其他控制元件，帶有新造型的檔位選擇器和駕駛體驗控制按鈕。

新X7的寬敞空間可以在三排座位上享受。第二排座位可容納三名乘客作為標準配置，或兩名乘客作為單獨座位而作為選配。全新的座椅表面和大膽的色彩組合增添了內飾的現代感。進一步擴大的標準配備範圍在提高乘員的舒適度達到了新的高度。除了帶換檔撥片的運動型真皮方向盤、四區自動氣候恆溫控制、環境氛圍照明、全景玻璃天窗和高傳真音響系統外，它現在還包括為駕駛者和前排乘客提供的加熱舒適座椅、用於無線充電相容手機的托盤…等等。

全數位BMW曲面螢幕，帶直觀觸控

新X7駕駛艙的漸進式設計大大減少了按鈕和控件的數量，有利於數位控制的眾多功能。BMW曲面螢幕的集成一直是採用這種現代數位行駛方向的驅動力。BMW曲面螢幕由方向盤後面的12.3吋信息螢幕和14.9吋中央控制螢幕組成。兩個螢幕合併成一個全數位和高解析度的顯示單元，位於一個向駕駛者彎曲的玻璃表面後面。BMW曲面螢幕與駕駛者呈符合人體工程學的角度，使直觀的觸控更加簡單。但是，前排乘客還可以查看螢幕內容，並使用觸控，語音控制或可選配的BMW手勢控制功能來操作iDrive。使用防反射玻璃的高品質顯示技術還可以省去免受陽光照射雙層(便於讀取)的配置，使駕駛艙區域具有非常整潔和通暢的外觀。

自動氣候恆溫控制系統也可以透過觸控控制的BMW曲面螢幕進行操作。它始終顯示在螢幕上，並允許為駕駛者側和前排乘客側設置不同的溫度。啟動氣候控制功能表還允許使用者控制空氣的數量和分佈，以及座椅加熱功能。第二排座位為乘客提供單獨的控制單元。可選的五區自動氣候恆溫控制系統使第三排的乘客能夠透過車頂的控制面板調節溫度和氣流。同時，標準配置的奈米顆粒過濾功能可去除座艙內空氣中病毒大小的顆粒和過敏原。

超薄儀錶板、創新環境氛圍燈條

BMW曲面螢幕的集成是儀錶板全新設計的一部分。在新X7中，它具有極其纖薄的外形，其水平結構強調了內飾的寬度，並散發著尖端的優雅。在儀錶板的中央區域，寬闊、平滑彎曲的裝飾元件採用標配的細木製成，為BMW曲面螢幕提供了完美的舞臺。

新X7的另一個新功能是環境氛圍燈條，它在前排乘客區域的內飾條下方首次亮相。其晶瑩剔透的表面結構和有效的背光，借助LED單元和包括X7字母的圖形(或新X7 M60i xDrive中的M徽標)增強了駕駛艙內的獨特性光環。

創新的燈條是對同樣標配的環境氛圍照明的補充，該照明為儀錶板、中控檯和門鑲板採用精確的LED輪廓照明，以強調空間的寬敞感。內部照明的光分佈、亮度和顏色可透過iDrive功能表進行配置。在其最新的版本中，環境照明邀請使用者從15種顏色中進行選擇。

在歡迎場景中，當駕駛者接近汽車時，環境氛圍燈條會受到內部照明的有效增亮的歡迎。當駕駛者下車並鎖定汽車時，環境照明會從後到前移動，燈條的照明透過向汽車的前排乘客側動態縮回來結束序列。燈條透過動態追逐燈發出來電信號，而第一排座位的輪廓照明則串聯脈衝。環境照明系統的功能範圍還包括迎賓光毯，當車門解鎖或打開時，它會將引人注目的圖像投射到地面上，照亮門外的區域，以及當引擎運行時出現在打開的門的內板上的脈動光信號。

儀錶板上的通風口經過全面重新設計。中央出口非常纖薄，已集成到駕駛艙中，幾乎沒有可見的痕跡。外部通風口採用高光黑色板條，周圍環繞著精緻的鍍鉻邊框。單個直接定位的控制旋鈕可以精確調整所有通風口發出的空氣量以及通風口指向的方向。

中控檯控制面板與新型排檔桿

中控檯上外觀精緻的控制面板包含iDrive控制器、啟動/停止按鈕以及用於啟動電動駐車制動器、氣壓懸吊設置和可選越野模式的按鈕，以及駕駛模式控制按鈕和新設計的檔位選擇桿。同樣也提供了水晶玻璃的選配可裝飾在排檔桿、啟動/停止按鈕和iDrive控制器上。

另外，為乘客提供寬敞的空間和充足的行李空間運用，可依需求選擇七人或六人座位。六人座為選配，標配為七人座。在六座配置中，第二排的兩個獨立座椅是帶有一體式扶手和舒適墊的舒適型座椅。在標準和選裝配置中，第二排座椅都可以前後滑動，在七座座椅中最多可滑行14.5公分。所有座椅設置均採用電動操作，包括摺疊第二排和第三排靠背，並同樣可將其電動重回直立位置。當您透過後門和行李箱進入時，可以在駕駛者一側找到用於根據需要調整座椅的控制面板。集成在駕駛者車門中的控制面板還可以調節前排乘客座椅和第二排座椅的前/後位置。

當所有座椅都就位，新X7的載物容量為326升。隨著第二排和第三排座椅靠背向下摺疊，最大可調節至2,120升。為了使裝載更容易，標配的氣壓懸吊允許藉由行李箱中的按鈕時將其降低。除此之外，新X7還具有分體式尾門，兩個部分均為電動打開和關閉標準配置。標準舒適型檢修功能可實現兩個尾門部分的自動免提打開和關閉。

標配三節式全景玻璃天窗，可選舒適套件

新X7標配全景玻璃天窗，進一步增強了內部寬敞明亮的氛圍。除了其平滑打開的前部元件和中央部分外，全景車頂還在後部增加了一個部分。因此，第三排的乘客還可以享受到光線湧入車內所增強的空間感。所有玻璃車頂元件都有一個電動滑動車頂內襯。與此同時，Sky Lounge全景玻璃天窗在夜幕降臨時會產生非常特別和獨特的光環，LED燈均勻地散佈在玻璃表面上，照亮超過15,000個圖形圖案，併產生讓人聯想到星光天空的顯示。

新組合的舒適套件進一步增加了所有座位的有益身心感。例如：與前排座椅一樣，第二排和第三排的座椅也可以加熱。此外，車門和中控檯上駕駛者和前排乘客的方向盤和扶手也都可進行加熱。杯架的加熱功能首先佈置在中控檯上，可根據需要保持飲料容器的涼爽或溫暖。

BMW M Sport套件和 M Sport Pro套件

運動性能是新X7的核心之一，此外還有其豪華的長途舒適性和完美的多功能性。新版本的M Sport套件可用於X7 xDrive40i和X7 xDrive40d車型。這與SAV的簡潔、精緻的優雅形成了鮮明的對比，它包括獨特的外觀設計特色和特殊風格的內飾，在提供強烈駕駛體驗的同時，增加了運動感。

頂級的X7 M60i xDrive特別強調動態駕駛樂趣，透過一系列內外車型特定的設計和配備功能，明顯突出了其運動實力。此外，還提供了新的M Sport Pro套件，作為六缸車型以及V8旗艦車型M Sport套件的升級。

新的M Sport套件提供動態外觀

空氣動力學優化的外觀特徵和眾多設計元素採用高光黑色飾面，為X7 xDrive40i和X7 xDrive40d的外觀奠定了基調，並配有可選的M Sport套件。前後包圍採用M專用設計，側裙也是如此。前包圍的特點包括一個特別大的下部進氣口和風幕外緣的高光黑色裝飾。車頂導軌、側窗環繞、空氣通氣口以及沿車門門檻和後部的相鄰裝飾條也採用高光黑色飾面。前葉子板的M徽標和雙輻條設計的 21吋M輕合金輪圈以及雙色飾面進一步增添了動感。Dark Shadow中的黑色鑲嵌件和梯形排氣尾管是後端運動外觀的決定性元素。

內飾的M專用功能清單包括帶有M徽標的發光門檻板、M皮革方向盤、Fineline Stripe高光棕色的精細木質內飾條，無煙煤灰色M車頂內襯，不鏽鋼M踏板，M駕駛腳踏板和型號專用的地墊。儀錶盤螢幕上的M標誌和M專用車輛鑰匙也是M Sport套件規格的一部分。

BMW M車型，具有高衝擊力的視覺效果

M特有的外觀特徵，包括大型進氣口和空氣動力學優化的細節，也有助於賦予新X7 M60i xDrive極其引人注目的外觀。獨特的設計元素進一步表明該系列的出色性能。黑色背景上的M標誌裝飾著標準的照明BMW雙腎格柵，具有消光黑飾條和高光面。經過空氣動力學優化的M外後視鏡與汽車側面進氣口飾件旁邊帶有M徽標的車型專用裝飾元件相連。

在內部，M Sport套件的規格由帶有M60i字樣的發光門檻板，帶有BMW M GmbH三色縫線的M真皮方向盤，具有高光金屬效果的精細細木內飾條，M專用環境氛圍照明條和無煙煤色Alcantara的M車頂內襯相輔相成。這為新X7 M60i xDrive注入了專注於駕駛樂趣的氛圍。M多功能座椅具有額外的電動調節設置，碳纖維內飾條和M Carbon外後視鏡蓋可作為選配提供，既適用於新X7 M60i xDrive，也可與M Sport套件結合使用。

新M Sport Pro套件和BMW M 50 Years標誌

首次為新X7提供的M Sport Pro套件更加突出了其特徵中的運動性。作為M Sport套件和X7 M60i xDrive的可選升級，它包括擴展M Shadow Line裝飾(還為黑色鍍鉻的雙腎格柵和尾管飾面增加了消光黑色環繞飾件)，以及帶有M徽標的黑色制動卡鉗的M Sport制動器和安全帶，帶有BMW M GmbH顏色的對比縫合(BMW X7 M60i xDrive的標準配置)。當與M Sport Pro套件一起指定時，六缸車型還配備了M Sport排氣系統。在新X7 xDrive40d中，其令人振奮的聲浪以極高的真實性融入內飾。

另一個特別引人注目的細節可以添加到BMW M GmbH周年紀念版M Sport套件和X7 M60i xDrive的特殊設計功能中。引擎蓋、尾門和輪圈蓋可選配「BMW M 50 Years」標誌讓人想起1972年成立的BMW子公司初創時期賽車上的經典標誌。

引擎、變速箱和BMW XDrive

新X7將配備三款來自BMW集團Efair efficient Dynamics引擎系列新模組化的先進且功能強大的引擎。該系列以新的4.4升汽油V8引擎為首，用於頂級的X7 M60i xDrive，該系列源自BMW M GmbH推出的高性能車的引擎，另外還有兩款六缸直列式引擎(均為3.0升排氣量)：新X7 xDrive40i的第二款新汽油引擎和配置在X7 xDrive40d中的新型柴油引擎。

同時，智慧全輪驅動系統BMW xDrive可在任何路面上最大限度地提高牽引力，靈活性和方向穩定性。後驅偏置因其完全可變的動力分配而備受青睞，突顯了新X7的運動駕駛特性。

適用於所有引擎的新型48V輕度混合動力技術

48V輕度混合動力技術的電氣化使新X7的所有引擎都更加雄偉地提高動力和效率。發揮關鍵作用的是八速Steptronic Sport變速箱的全球首發，該變速箱作為標準配置包含在新X7的所有變體中，並且在大型豪華休旅車市場中獨一無二。

作為48V輕度混合動力系統的一部分，配置在變速箱緊湊外殼中的電動馬達可幫助內燃機提供平穩、動態且同時高效的驅動。輕度混合動力系統可額外產生200 Nm的扭矩和高達12 hp的馬力提升(具體取決於駕駛情況)。

在新X7 xDrive40i中，輕度混合動力系統還用於在非常低的速度下提供純電動駕駛。因此，它配備了聲學行人保護系統。提供電力增壓eboost所需的能量存儲在位於引擎室內的48V電池中。它在滑行和制動階段透過回收進行充電。除了為電動馬達供電外，48V電池還可將再生的制動能量饋送到車輛的電氣系統中。

在新X7 M60i xDrive中，48V輕度混合動力系統與採用M TwinPower Turbo技術的新開發的4.4升V8汽油引擎相連。新款V8的基因可以追溯到著名的BMW M和賽車中使用的引擎，並利用了跨接式(Cross-bank)排氣歧管，Cross-bank具有對稱渦輪增壓器和外部引擎機油冷卻的熱力學優勢。此外，增強型曲軸驅動裝置、帶排氣閥進一步開發的渦輪增壓系統、新型機油泵和重量最小化的機油底殼都在提高引擎效率方面發揮了作用。

引擎和電動馬達的組合集成到八速Steptronic Sport變速箱中，為客戶提供了優化回應和加速下動力輸送的雙重優勢，並且由於自適應回收時高達0.13 g而提高了效率與制動效果。電動馬達的受控干預也顯著提高了當自動啟動停止功能在怠速和滑行情況下的舒適度。當選擇駕駛體驗控制模式ECO PRO時，停用內燃機的滑行功能將發揮作用。憑藉其530 hp的輸出馬力和750 Nm的峰值扭矩，八缸引擎可在4.7秒內完成0-100 km/h加速。

BMW X7 xDrive 40i中新款六缸直列式汽油引擎首次亮相

憑藉全新的技術，來自新一代模組化單元的六缸直列式汽油引擎實現了典型的BMW雙管齊下的飛躍：提高動力並降低排放。該引擎在新X7 xDrive40i中首次亮相，在涉及燃燒過程、氣體交換、氣門控制、噴射和點火系統方面擁有豐富的創新。其最大輸出馬力為380 hp，與小改前相比增加了47 hp，而峰值扭矩則增加了70 Nm至520 Nm，並且可以在輕度混合動力系統的輸入下提升到540 Nm。

米勒循環縮短了進氣閥的開啟時間，從而提高了渦輪增壓系統和中冷器的有效性。這大大降低了整個負載範圍內的油耗和排放水準，從而降低了日常駕駛。透過重新設計進氣口和燃燒室來優化混合物的形成和燃燒效率，進一步增強了效果。使用帶有集成電子元件的主動線圈還可以使點火系統適應新的燃燒過程。

VALVETRONIC全可變閥控制現在在排氣側包括一個可切換的搖臂，如果需要，可以中斷氣體交換。透過這種方式，引擎在輕負載行駛的摩擦扭矩可以降低約三分之二。因此，當駕駛者鬆開油門時，輕度混合動力系統的發電機可以吸收更高比例的制動能量，並透過回收方式饋48V電池。

VANOS可變凸輪軸正時現在以電氣方式工作。這意味著可以擴大調整範圍，以進一步減少排放。使用新的雙注射系統優化了混合物的製備。除了現有的高壓噴射系統外，一些燃料現在透過低壓系統噴射到燃燒室中。由此產生的入口和氣缸內的流動行為可減少顆粒物的形成並降低二氧化碳排放水準。噴射技術也使引擎在怠速時發出更悅耳的聲音。動力開發和排放也受益於集成在氣缸蓋中的新型排氣歧管。

新引擎可在5.8秒內使X7 xDrive40i從0加速至100 km/h，比前款車型快0.5秒。這種強勁的動力開發能兼顧每100公里10.5 - 9.2升的綜合油耗和WLTP測試中每公里240 - 210克的二氧化碳排放量相結合。

X7 xDrive 40d中的新型直列六缸柴油引擎

新X7 xDrive40d對六缸直列式柴油引擎進行了詳細升級，也改善了其燃油經濟性和排放。用鋼活塞代替鋁製產品可以提高燃燒壓力，同時油分離過程的有效性也得到了提高。新的共軌直噴系統現在可與電磁閥噴油器配合使用，每個電源迴圈最多可提供12次噴射，最大壓力達2,500 bar。

整個驅動系統的最大馬力為340 hp，最大扭矩為700 Nm，當輕度混合動力系統介入時，可以增加到720 Nm。所有這些都使新X7 xDrive40d能夠在6.1秒內完成0到100 km/h的加速。在WLTP測試週期中，每100公里8.7 - 7.6升的綜合油耗和每公里230 - 200克的二氧化碳排放量強調了此引擎的效率。

新型八速Steptronic Sport變速箱，具有啟動控制和衝刺功能

新X7的所有車型均標配新的八速Steptronic Sport變速箱。超快換檔和更敏銳的換檔特性為駕駛體驗帶來額外的運動動力。除了方向盤上的換檔撥片外，該變速箱還具有啟動控制衝刺加速功能，可在駕駛者希望以最佳牽引力和最大動態天賦下線時提供動力。

駕駛者還可以利用新的Sprint功能來快速爆發加速度，當拉動左側換檔撥片至少一秒鐘時，變速箱會自動換檔到最低的可用檔位。同時，所有動力總成和底盤系統都切換到了最運動的設置，輕度混合動力系統的eboost電動增壓效果也會被啟動。

除了新集成的電氣化外，最新一代的八速Steptronic Sport變速箱還進行了許多其他升級。例如：新型變速箱油泵和扭轉阻尼器系統不僅可以提高效率，還可以提高換檔平穩性和駕駛舒適性。

後輪驅動偏置的BMW XDrive

BMW xDrive的後輪偏置優化了SAV的效率和動態特性。在不需要全輪驅動的駕駛情況下，引擎的動力僅被發送到後輪。在新X7 M60i xDrive中，這種設置和標準配置的M Sport差速器協同工作，以提供動態極限的性能體驗。電子控制的後差速鎖與DSC動態穩定控制系統連接。它的工作原理是限制彎道內外車輪轉速的均衡，從而優化了向道路的動力傳遞。

系統將鎖定效果設定在0%到100%之間(具體取決於駕駛情況和路況)。將驅動力分配到彎道外側的後輪，將汽車拉入彎道，並在轉向不足之前防止轉向不足， 駕駛者無需部署糾正制動輸入或將腳從油門上移開。引擎的動力幾乎全部引導到道路上，即使駕駛者追求極致的運動駕駛風格也是如此。制動控制和牽引力控制系統在需要干預之前可以延遲更長的時間。其由電動馬達產生的鎖定效果產生的優化動力分配，可實現極其動態變化的過彎加速。

駕駛動態和底盤技術

自適應雙軸氣壓懸吊標配電子控制減震器，提供標誌性的BMW動感，並在長途旅行中提供出色的舒適性。新X7 M60i xDrive的標準規格還包括整體式主動轉向和主動側傾穩定功能。兩者都可作為六缸車型的選配，xOffroad越野套件也是如此。

所有底盤系統都針對新X7進行了重新調整，使其能夠在運動操控性和駕駛舒適性之間跨越最廣泛的範圍。使用駕駛體驗控制模式，可以探索其性能的範圍，以產生清晰可感知的效果。X7 M60i xDrive還擁有定製的底盤設置，包括用於前軸控制臂的超硬上座以及專門配置的彈簧和阻尼器特性。除了提高轉向精度外，這最突出的是更敏銳的靈活性和轉彎動態。

由於與動態穩定控制(DSC)系統的連接，氣壓懸吊感測器記錄的車輛負載也可以考慮在制動調整中。當速度超過138 km/h或駕駛體驗控制模式設置為SPORT時，車身會自動降低，增加直線穩定性和動態性，同時減少空氣動力學阻力。並且，現在行駛高度可分兩個階段降低，最大降低達20毫米。

而自適應雙軸氣壓懸吊可根據需要手動改變行駛高度，總調節範圍達80毫米。只需按一下按鈕，車身可以升高20或40毫米，從而可以分別以高達55 km/h或30 km/h的越野限制。當超過這些速度限制時，行駛高度會自動再次降低。除了自動、對速度敏感地將行駛高度降低到比標準設置低20毫米之外，靜止時還可以將車輛降低40毫米。這一特殊功能可以更輕鬆地裝載物品，並且可以使用尾門內置的按鈕手動啟動。

在配備xOffroad套件的車型上，可作為新X7 xDrive40i和新X7 xDrive40d的選裝，行駛高度以及其他車輛設置可以適應地形類型。中控檯上的額外按鈕可用於啟動四種駕駛模式：xSnow、xSand、xGravel和xRocks。選擇適當的模式將相應地調整行駛高度以及xDrive系統、加速器回應、變速箱控制和DSC系統校正輸入的設置。xOffroad套件還在資訊和控制顯示中包括自己的特殊讀數，並增加了堅固的下方防護元件。其他的底盤優質功能還抱括了提供後輪轉向的Integral主動轉向系統，以及Executive Drive Pro主動式防側傾選配，而這兩項操控強化功能均為X7 M60i xDrive的標準配置。

兩個車軸的側傾穩定性與自適應懸吊相結合，同時還考慮了導航系統提供的其他資訊、駕駛風格分析和基於攝影鏡頭的預期數據，以最大限度地提高動態性能和乘坐舒適性。這種側傾穩定系統採用電動旋轉電機，可在轉彎時對車身側傾進行非常快速和精確的補償。這提高了靈活性、方向精度和操控精度，有助於更犀利的動態轉向反應。此外，Executive Drive Pro還增加了橫向加速和動態操控的潛力，因為防側傾力矩的最佳分佈會與駕駛狀態的函數以及前後輪接觸力之間進行平衡。

除此之外，在直道行駛或橫向加速度較低時，車身振動的抑制也得到了改善。由於具有自調平功能的自適應氣壓懸吊可在車輛承載負載時保持全方位的彈簧行程，因此增加主動側傾穩定功能可以啟動更柔軟的氣壓彈簧設置並提高乘坐舒適性。

集成制動系統與M Sport制動系統

新X7的集成制動系統可產生與駕駛者輸入完全匹配的制動力，同時產生一致的踏板感覺。該系統將制動啟動、制動助力器和制動控制功能整合到一個緊湊的模組中。所需的制動壓力是使用電動執行器執行的，這意味著駕駛輔助系統的主動制動同樣可以轉換為極短的制動距離，從而提高主動安全性。

定製的M Sport制動器可產生非凡的制動力。該系統作為新X7 M60i xDrive的標準配置，並作為其他車型的M Sport Pro套件的一部分，該系統包括四活塞卡鉗，前配置395毫米碟盤，後部有單活塞浮動卡鉗與345毫米盤。

除了每個車輪有輪胎壓力指示器外，新X7還標配數位輪胎診斷功能。該功能是同級市場中唯一的此類功能，它使用雲端演算來檢測壓力損失，遠遠快於車輛內置輪胎中的壓力監測器。這是透過BMW後端中的診斷功能實現的，該功能是在人工智慧(AI)的幫助下實現的。統計資訊和人工智慧方法還可以用於預測車輛輪胎的磨損性能，從而預測剩餘輪胎壽命，直到達到建議的最小胎面花紋深度。

並且可以設置數位輪胎診斷功能，以自動通知客戶任何需要採取行動的輪胎相關技術問題。根據特定市場，通知透過車輛以遠端服務消息、電子郵件或My BMW應用程式的形式發送。

顯示器和作業系統

新X7標配的BMW Live Cockpit Plus包括最新版本的BMW iDrive螢幕。憑藉新一代BMW iDrive 8軟體以及異常強大的連接和數據處理能力，它將駕駛者和車輛之間的交互帶入數位化未來。全新BMW iDrive系統為駕駛者提供了更多選擇，讓他們享受輕鬆、直觀、多模式的車輛、導航、資訊娛樂和通信功能控制，並可使用高端的車聯網數位服務。

新X7的用戶體驗由BMW曲面螢幕，語音控制和BMW手勢控制，iDrive控制器，方向盤上的多功能按鈕以及BMW Live Cockpit Professional可選配附帶的抬頭顯示器之間的無縫交互為基礎。BMW抬頭顯示器現在也可以允許佩戴偏光鏡片的眼鏡時讀取。