BMW M850i xDrive Convertible葡萄牙試駕，啟動傳奇數字的不凡篇章
在葡萄牙Faro參加原廠媒體活動期間，除了試駕小改款750Li xDrive外我們同時試駕了另一部BMW最新推出的8系列敞篷車型，也就是本篇主角BMW 850i xDrive Convertible；兩車都是4.4升V8雙渦輪增壓引擎配置，透過相同的試駕路線，藉此感受850i xDrive Convertible與750Li xDrive之間的差異性。
在BMW原廠的規劃中，車型數字「7」、「8」歸為陣營中的「Luxury Segment」，中文直譯就是指「豪華級距」，但其實BMW本身就屬於豪華品牌，我們姑且稱之為「超豪華系列」，除了7系列與8系列之外，也涵蓋了i8與X7。其實我與許多車迷一樣，當初覺得8系列只是取代過去的6系列（現行的6系列就是過去的5系列GT），但在我本回前往葡萄牙之前，正好有機會在國內提早見到8系列Coupe實車（本文章上線時國內尚未發表），本尊樣貌氣宇非凡，內裝鋪陳也採用BMW全新的設計方式，整體精緻度與豪華感更明顯勝過以往的6系列，資深點的車迷都知道BMW在早期也曾推出過8系列，確實現今的全新8系列擁有那樣的高度，相信各位日後在路上親眼見到實車，也會跟我有一樣的感覺！
第一代BMW 8系列（原廠代號E31）於1989年推出，可說是當代最具代表性的雙門GT跑車之一，不過在1999年停產之後，沉寂將近20年才推出繼任車款；去年6月，BMW推出原廠代號G15的8系列Coupe車型，這次我們試駕車型則是今年初才正式發表的敞篷車款（原廠代號G14），之後會再追加GranCoupe車型（原廠代號G16）。
其實在本次的試駕活動中，原廠還特別安排了「神秘驚喜」，但要先將我們隨身的手機與相機集中保管，再搭電梯到一個有配置警衛的房間，原來是至今尚未發表的8系列GranCoupe實車已經悄悄運抵現場，但礙於本車尚未公開亮相，因此我們只能用眼睛紀錄下來，但我可以保證，8系列GranCoupe真的帥到沒朋友，我們也詢問負責8系列的產品總監更多的訊息，他表示M8也會在今年現身，就請各位車迷等候佳音了！
本回活動原廠一律安排M850i xDrive提供媒體試駕，這也是目前8系列所搭載的最強動力系統，先前我見過8系列Coupe車型，俐落流線的車頂線條是我認為最吸引人的地方，至於這次試駕的Convertible敞篷車型，採用電動軟篷設計，開篷後會發現其實本車修長的腰線也很有型，尤其長寬高各為4851mm x 1902mm x 1345mm的車身尺寸，8系列的尺碼並不小，但實車看起來相當精實，視覺上的運動感相當鮮明。
關篷狀態
開篷作動過程
開篷狀態
8系列Convertible採用電動軟篷設計，能於15秒完成開關篷作動，也可在時速50km/h以下的狀態進行操作。
本回試駕的M850i xDrive Convertible同時隸屬於M Performance家族系列，所以包括水箱罩、後視鏡、尾飾管與車型字體都採用霧面鈦色塗裝，雖然近年BMW旗下車款的水箱罩面積不斷加大，但8系列的設計恰如其分，搭配一旁的頭燈、前氣壩進氣孔不會讓人感到突兀。
車尾搭配造型細長的LED尾燈，第三煞車燈嵌於行李箱蓋中央，後保桿兩側的排氣尾管口徑頗大。
頭燈採用LED燈具，並可選配照明效率更出色的雷射頭燈。
前葉子板上的氣孔並非只有裝飾效果，而是可將前輪煞車系統的熱空氣導流至後方。
輪胎採用前後配方式，前輪尺寸為245/35R20、後輪275/30R20，試駕車配胎為Bridgestone S007，而煞車系統採用藍色塗裝的M Performance卡鉗，為前四活塞、後單活塞設計。
8系列敞篷車款的車尾造型與Coupe車型差異較多，開篷狀態可見到行李箱蓋與後座後端相連之處十分平坦，收納軟篷的外蓋還有兩處隆起造型；此外，雖然本車少了B、C柱與硬頂設計，但本車車體採用與7系列相同的Carbon Core碳纖維複合材質，全車整體剛性僅比Coupe車型減少2%。
試駕前一天我們先體驗了小改款7系列，看了一天氣派奢華的旗艦內裝之後，8系列Convertible的內裝顯得清新且精緻，我個人就蠻喜歡淺色內裝，自己的車也選了米白色內裝，許多人看到我的車第一句話就會問：這樣內裝不會很容易髒嗎？其實養成定期清潔內裝的習慣、儘量不要滿身汗或穿牛仔褲開車，白色內裝就能常保如新；本回的M850i Convertible選擇白色內裝作為試駕車的配色，我認為是相當棒的選擇，身為天生注目度就比較高的敞篷車，內裝自然也是吸引目光的一個環節，如果選擇全黑配色就比較boring，當然到最後就有人會說，台灣的空氣又沒有很好，不適合開敞篷車之類的論調。
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